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【摘 要】所谓公路桥梁沉降断路指的是公路与桥梁相连接的部分，它是沟通桥梁与公路的结合体，公路桥梁沉降路段不仅是保障行车畅通的基础也是保障行车安全的重要指标。可见，整个沉降路段在交通行车过程发挥的作用是至关重要的。但，当前社会由于施工技术不到位或者施工监督力度不够等各种原因，导致公路桥梁沉降路段差异沉降现象十有发生，其危害性极大，为公路路面行车埋下许多隐患。基于此，笔者将从公路桥梁沉降断路面施工的原理探究以及技术解析两方面出发，来阐述观点，仅供相关部门或相关人员参考。
【关键词】公路桥梁 沉降段路面施工 原理探究 施工技术
一、前言
随着经济的快速发展，导致交通运输行业也飞速发展起来，它不仅能够满足人们出现的需求，更有利于提高人们生活水平。但，目前我国的交通运输行业由于技术、人为等各种因素的影响，依然存在着许多问题。就拿公路桥梁来说，它是我国交通运输行业基础设施中的一部分，作用不言而喻，但公路桥梁沉降段路面的不均匀沉降现象仍比较严重，不仅给交通的畅通带来一定的影响，更从某种程度上对人们的出现安全产生影响。造成其沉降不均匀的原因主要是由于施工过程中技术不到位引起的，这就要求在进行公路桥梁沉降段施工之前充分弄清楚其施工技术原理，并在施工过程中严格按照相关规定进行施工，这样才能保质保量的完成任务，不断提高我国社会主义现代化建设水平[1]。
二、公路桥梁沉降段施工机理探究
（一）台背地基的变形机理。地基变形的现象在生活中随处可见，多发生在沟壑地段。引起地基变形的原因很多，其中主要是由于土壤空隙大、地基强度不达标、水分过多等原因造成的。与其它路段相比，由于公路桥梁沉降路段的特殊性，要求在路堤填筑时高度要高出其它路段5至10厘米，在行车过程中，高出的路基由于行车的附加应力，从而产生地基沉降，使得路面与桥平面持平，以保证行车的畅通。但在填土的过程中，如果填土容量相等，那么路面便会在附应力的影响下不断的发生地基沉降变形问题，从而给交通安全埋下不必要的隐患。
（二）路堤变形机理。引起路堤变形主要有两方面的原因，一方面是技术原因，目前国内市场上，一般路堤填土所用的土都属于普通黏性土，在压实的过程中存在一定的难度，再加上目前我国施工技术水平较为低下以及施工现场地形条件的影响，使得背台压实环节难度加大，一旦背台压实的密度与强调达不到相关标准，从而造成土体含水量也不达标，便会是公路桥梁沉降路段的差异沉降现象加剧。另一方面，主要体现在公路桥梁沉降路段投入运营后，在这一阶段，由于来往车辆核载重量以及路堤自身的重量，使得路堤的密度与强度得到逐步提升，这时候就还需要对各路堤进行填土，以保证路段沉降控制在合理范围内，前后用来进行路堤填土的材质从本质上来看是有区别的，加之来往车辆的碾轧，使得土体的弹塑性增强，在一定程度上加剧了路堤的变形。
（三）桥头搭板设置不当。桥头搭板是工人在施工过程中建立在桥面与路面直接用于保护路基搭建的，桥头搭板有弹性支撑的特点，由于其作用距离不一样，使得桥头搭板承受的应力大小也不相同，路基部分搭板的承受的应力要小于桥台部分所承受的应力。另外搭板在产生应力时会出现两个峰值，一个是随着行车核载产生，一个是在搭板末端产生的，随着行车在前进过程中核载量垂直产生应力的点也在发生变化，换言之，汽车核载量着力点的地方产生的应力最大，当汽车运行到搭板末端时，该处路基的纵向应力也达到了最大值，因此，施工人员在施工过程中，应事先对路基的沉降量进行精准的计算，这样才能避免由于坡度差产生的路基沉降变形[2]。
三、公路桥梁沉降段路面施工技术解析
（一）搭桥板设置。搭桥板在公路桥梁沉降段施工过程中起着关键作用，所以搞好搭桥板的设置对于提升整个工程的质量起着重要影响。搭桥板的设置主要是注意一下两个方面：一是保持平行状态。在施工过程中，路面往往受到过往车辆的影响，导致出现不同程度的变形，这给施工作业带来诸多不便，而设置搭桥板就是使路基之间保持平行状态，从而提高施工效率。二是要注意搭桥板高度的设置。在保持搭桥板平行的前提下，要对搭桥板高度的设置进行精准的计算，使搭桥板与顶面标高与桥面底标高相等，使得路面与桥面过渡部分连接问题能够得到稳妥解决。另一方面，搭桥板的高度还可以与桥台连接位置的高度相一致，在施工过程中，要使搭桥板的高度略微高过搭板和路面连接处的高度，从而产生预留反向坡，以保证工程的质量。要注意的是，在施工过程中，施工人员必须严格按照公路桥梁沉降段的相关标准来确定坡度大小，以保证断面平顺。
（二）连接桥台和搭板注意事项。桥台与搭板的连接有许多需注意的地方，注意体现在一下几个方面：一是锚栓。锚栓对于材质的要求非常严格，一般主要是采用的22号的钢筋，且每根钢筋的距离都必须在75到80厘米之间。在搭板的搭建过程中，需将锚栓用水平拉杆的方式竖直搭建在桥台背与搭板之间，以达到稳定搭板的目的。提别需要注意的是拉杆与锚栓位移的一致性，这样才能使得施工达到事半功倍的效果。二是支座。所谓支座其实就是指支撑搭板的支架，其厚度应控制在1到2厘米之间，在施工过程中采用板式橡胶的方式将支架铺设在搭板近台端的下面。150毫米×150毫米×（21～38）毫米为板式橡胶的一般规格。三是倒角。倒角的主要目的是为了防止搭板转动，从而影响路面结构，在施工过程中，施工人员可以将牛腿上边缘与近台上边缘职称倒角形式。四是材料的选取。这里的材料主要是指用于填缝的材料，填缝处于搭板与桥面直接，施工人员必须将填缝用指定材料将之填满，才能起到防止水渗透的作用。填缝材料主要有沥青、麻絮以及玻璃纤维等各种物质。只有在公路桥梁沉降段施工过程中按照上述规定严格施工，才能使得施工任务保质保量完成，不断提高我国社会主义现代化建设水平[3]。
四、结语
综上所述，要搞好公路桥梁沉降段的路面施工，就必须不断的创新施工技术，并在此基础上严格搞好搭桥板的设置，以促进施工质量得到进一步提升。但，目前由于我国搭桥板技术水平相对落后，因此搞好公路桥梁沉降路段的施工，任重而道远。
参考文献：
[1]苏振华.公路桥梁沉降段路面施工技术解析[J].门窗，2014，02：189+192.
[2]李逢晟.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2013，12：69.
[3]张利萌，熊韶华.试谈公路桥梁沉降段路面施工技术[J].河南科技，2013，15：161.
【关键词】公路桥梁 沉降段路面施工 原理探究 施工技术
一、前言
随着经济的快速发展，导致交通运输行业也飞速发展起来，它不仅能够满足人们出现的需求，更有利于提高人们生活水平。但，目前我国的交通运输行业由于技术、人为等各种因素的影响，依然存在着许多问题。就拿公路桥梁来说，它是我国交通运输行业基础设施中的一部分，作用不言而喻，但公路桥梁沉降段路面的不均匀沉降现象仍比较严重，不仅给交通的畅通带来一定的影响，更从某种程度上对人们的出现安全产生影响。造成其沉降不均匀的原因主要是由于施工过程中技术不到位引起的，这就要求在进行公路桥梁沉降段施工之前充分弄清楚其施工技术原理，并在施工过程中严格按照相关规定进行施工，这样才能保质保量的完成任务，不断提高我国社会主义现代化建设水平[1]。
二、公路桥梁沉降段施工机理探究
（一）台背地基的变形机理。地基变形的现象在生活中随处可见，多发生在沟壑地段。引起地基变形的原因很多，其中主要是由于土壤空隙大、地基强度不达标、水分过多等原因造成的。与其它路段相比，由于公路桥梁沉降路段的特殊性，要求在路堤填筑时高度要高出其它路段5至10厘米，在行车过程中，高出的路基由于行车的附加应力，从而产生地基沉降，使得路面与桥平面持平，以保证行车的畅通。但在填土的过程中，如果填土容量相等，那么路面便会在附应力的影响下不断的发生地基沉降变形问题，从而给交通安全埋下不必要的隐患。
（二）路堤变形机理。引起路堤变形主要有两方面的原因，一方面是技术原因，目前国内市场上，一般路堤填土所用的土都属于普通黏性土，在压实的过程中存在一定的难度，再加上目前我国施工技术水平较为低下以及施工现场地形条件的影响，使得背台压实环节难度加大，一旦背台压实的密度与强调达不到相关标准，从而造成土体含水量也不达标，便会是公路桥梁沉降路段的差异沉降现象加剧。另一方面，主要体现在公路桥梁沉降路段投入运营后，在这一阶段，由于来往车辆核载重量以及路堤自身的重量，使得路堤的密度与强度得到逐步提升，这时候就还需要对各路堤进行填土，以保证路段沉降控制在合理范围内，前后用来进行路堤填土的材质从本质上来看是有区别的，加之来往车辆的碾轧，使得土体的弹塑性增强，在一定程度上加剧了路堤的变形。
（三）桥头搭板设置不当。桥头搭板是工人在施工过程中建立在桥面与路面直接用于保护路基搭建的，桥头搭板有弹性支撑的特点，由于其作用距离不一样，使得桥头搭板承受的应力大小也不相同，路基部分搭板的承受的应力要小于桥台部分所承受的应力。另外搭板在产生应力时会出现两个峰值，一个是随着行车核载产生，一个是在搭板末端产生的，随着行车在前进过程中核载量垂直产生应力的点也在发生变化，换言之，汽车核载量着力点的地方产生的应力最大，当汽车运行到搭板末端时，该处路基的纵向应力也达到了最大值，因此，施工人员在施工过程中，应事先对路基的沉降量进行精准的计算，这样才能避免由于坡度差产生的路基沉降变形[2]。
三、公路桥梁沉降段路面施工技术解析
（一）搭桥板设置。搭桥板在公路桥梁沉降段施工过程中起着关键作用，所以搞好搭桥板的设置对于提升整个工程的质量起着重要影响。搭桥板的设置主要是注意一下两个方面：一是保持平行状态。在施工过程中，路面往往受到过往车辆的影响，导致出现不同程度的变形，这给施工作业带来诸多不便，而设置搭桥板就是使路基之间保持平行状态，从而提高施工效率。二是要注意搭桥板高度的设置。在保持搭桥板平行的前提下，要对搭桥板高度的设置进行精准的计算，使搭桥板与顶面标高与桥面底标高相等，使得路面与桥面过渡部分连接问题能够得到稳妥解决。另一方面，搭桥板的高度还可以与桥台连接位置的高度相一致，在施工过程中，要使搭桥板的高度略微高过搭板和路面连接处的高度，从而产生预留反向坡，以保证工程的质量。要注意的是，在施工过程中，施工人员必须严格按照公路桥梁沉降段的相关标准来确定坡度大小，以保证断面平顺。
（二）连接桥台和搭板注意事项。桥台与搭板的连接有许多需注意的地方，注意体现在一下几个方面：一是锚栓。锚栓对于材质的要求非常严格，一般主要是采用的22号的钢筋，且每根钢筋的距离都必须在75到80厘米之间。在搭板的搭建过程中，需将锚栓用水平拉杆的方式竖直搭建在桥台背与搭板之间，以达到稳定搭板的目的。提别需要注意的是拉杆与锚栓位移的一致性，这样才能使得施工达到事半功倍的效果。二是支座。所谓支座其实就是指支撑搭板的支架，其厚度应控制在1到2厘米之间，在施工过程中采用板式橡胶的方式将支架铺设在搭板近台端的下面。150毫米×150毫米×（21～38）毫米为板式橡胶的一般规格。三是倒角。倒角的主要目的是为了防止搭板转动，从而影响路面结构，在施工过程中，施工人员可以将牛腿上边缘与近台上边缘职称倒角形式。四是材料的选取。这里的材料主要是指用于填缝的材料，填缝处于搭板与桥面直接，施工人员必须将填缝用指定材料将之填满，才能起到防止水渗透的作用。填缝材料主要有沥青、麻絮以及玻璃纤维等各种物质。只有在公路桥梁沉降段施工过程中按照上述规定严格施工，才能使得施工任务保质保量完成，不断提高我国社会主义现代化建设水平[3]。
四、结语
综上所述，要搞好公路桥梁沉降段的路面施工，就必须不断的创新施工技术，并在此基础上严格搞好搭桥板的设置，以促进施工质量得到进一步提升。但，目前由于我国搭桥板技术水平相对落后，因此搞好公路桥梁沉降路段的施工，任重而道远。
参考文献：
[1]苏振华.公路桥梁沉降段路面施工技术解析[J].门窗，2014，02：189+192.
[2]李逢晟.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].黑龙江交通科技，2013，12：69.
[3]张利萌，熊韶华.试谈公路桥梁沉降段路面施工技术[J].河南科技，2013，15：161.