论文部分内容阅读
提出了一种飞机飞行中发动机推力测定的总推力模型。该模型的基本思想是对涡轮后的混合室和加力燃烧室及尾喷管作一元流动分析，用三个修正系数考虑实际流动的三元效应、传热及传质等因素的影响。这三个系数事先由发动机地面台架试验或高空台试验数据优化分析确定。实际飞行中只需要测量涡轮出口截面上的总压ｐ＾＊５，加力燃烧室火焰稳定器后的静压ｐ６，尾喷管进口的静压ｐ７以及外界大气压力ｐ０等少量的气动参数就可求得发动机总