ND5机车常用故障诊断方法范例应用

来源 :铁道机车车辆工人 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ytx200909
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
1前言ND5机车故障可分为有显示性故障与无显示性故障2种类型.有显示性故障发生时,司机室的EP板、低压室的AP板有显示并自动记录,机车运用中,乘务人员根据路局颁发的ND5机车故障处理20条进行应急故障处理就可以收到较好效果.而ND5机车无显示性故障是指机车故障发生时,司机室EC板、低压室AP板无显示记录,它又可分为机、电2种类型.
其他文献
随着经济的发展,我国铁路运输量迅速增加,电气化铁路在国民经济建设中起到了很大的作用,因此对铁路安全运行也提出了更高的要求.而一些传统产品在运行中故障频发、维修困难(
据统计,在日常急诊工作中,约2/3的急诊病例为出血疾病或以出血为首发症状;这类病例经过详细询问病史、临床及实验室检查,大多数可以被确立病因;经过适当的内科或外科处理,多数病例的
1研制目的目前,机车上使用的中、大型电机均采用4组碳刷.正常情况下,碳刷应位于中轴即几何中性线上,且其物理中性线与几何中性线重合.但电机的刷架是用止钉或螺栓进行紧固的,
本试验探讨了细胞因子含量的变化与体细胞数的关系,确定其变化是否由乳房炎引起,为今后乳房炎的诊治提供参考依据。依据奶牛生产性能测定体细胞数的检测结果,将82头泌乳奶牛分为
狼尾草因其广泛的适应性、高产草量、高蛋白质含量及无融合生殖等特性,成为我国畜牧业持续壮大发展的有力饲草保障。本文通过介绍狼尾草属主栽品种的植物学及生物学特性,以期更
在渗碳零件的技术要求中,对渗碳淬火后的硬化层深度一般只有α1~α2的渗碳淬火硬化层深度和淬火后表面硬度的最终技术要求.然而许多产品在渗碳淬火后还需进行磨削精加工,因此
1问题的提出DF4机车配件中带有螺纹的配件占很大比例,因此螺纹加工质量的好坏将直接影响到机车大修的性能和运行的可靠性.不合格的螺纹配件一旦装车就有可能引起滑丝、断裂、