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2001年全国汽车拉力锦标赛第一站上海站的比赛尘埃落定。尽管是几家欢乐，几家愁。但是，本次比赛为历年来国内汽车赛事的最强大阵容，仍然令各车队及车手沉浸在激动与兴奋之中。尤其在本站比赛失利的车队及车手，更表现出了豁达与大度。中国汽车运动的发展，让他们明白了这样的道理：赛车运动，不论你准备多充分，不论你投入多大财力、物力与人力，不论你对比赛结果的期望值有多大……以平常心态对待胜与败，以积极探索的目光注视着中国汽车运动的发展，这才是中国汽车运动的脊梁。
捷达车作为国内汽车赛事的首选车型，被众多车队及车手看好。在本站参赛的42部车中，国产车有27部，其中，捷达车占18部、桑塔纳6部、富康3部。捷达车可谓是伴随着中国汽车运动走过了风风雨雨。在新世纪中国汽车拉力赛的第一站，通过走近捷达赛手，让我们感受了中国汽车运动的新品味。
任志国，这位一汽大众FRD车队的第一号种子选手，1970年8月出生，山西太原人，多年来一直在国内赛车界享有很高的声誉。曾荣获1996年第四届汽车场地赛冠军；1998年代表555中国车队参加中国拉力赛夺得N2组冠军；1999年全国汽车拉力锦标赛烟台站2L组冠军；2000年全国汽车拉力锦标赛贵州铜仁站2L组冠军；2000年全国汽车拉力赛车手年度总积分第二名。赛前，他为自己定下目标要奋勇夺冠，因为连续3年他开的都是2号车，本年度要开上1号车，车号的排序就是年度车手个人总积分的名次。为备战上海站的比赛，他提前近2周时间到珠海赛车场进行试车，对改装的捷达赛车进行反复的调试，使人车达到最佳状态。来到上海后，又针对赛段的道路状况，再一次调整了人与车的状态，用他的话来讲，自己进入状态了。
众所周知，国产赛车捷达、桑塔纳、富康几年来一直角逐在中国赛场上。而国内著名车手任志国、王睿、周勇又分别开捷达、桑塔纳、富康赛车，业内人士戏称国产赛车已三分天下，对此任志国有他自己的评说，本次比赛各车队的规模可以说是空前的，尤其是上海世纪新秀333赛车队一次就投入了6部赛车。各队都注重了赛车改装，聘请外国技师来改装赛车，因此，他认为就赛车而言，各有千秋。在2L组，桑塔纳占有明显的优势，它是1800ml排量，捷达、富康仅为1600ml排量。而比赛所使用的赛段为2条正反双方向使用道路，路面大多为柏油路面，其中80％的长度为水泥路面，20％的长度为沙石路面。此路段全长为11916公里，路窄且平，缺乏刺激性。从整体上看比较安全，然而安全中蕴含着巨大的危险。因此说，在各方面水平相差不大的情况下，就比失误了。谁失误的少，谁就有可能取得好的名次。
在谈及车队的时候，任志国表示他效力于一汽大众FRD车队感到十分荣幸。虽然有的车队高薪聘他加盟，但他还是愿意替一汽大众FRD车队效力。原因很简单，一汽大众FRD车队是两强合作。一汽大众生产的捷达车备受国内车手青睐；FRD具有国内一流的赛车改装及车队管理经验，这些是车手取得好成绩必不可少的基础和前提条件。他的愿望可以在这里得到满足，他的目标可以在这里得到实现。一个完备的车队才能培养并造就出高水平的赛车手。
比赛的结果往往不以人的意志为转移，这就是汽车运动的魅力所在。任志国在前10个赛段一直保持领先的优势，紧随大马力赛车之后，大有问鼎冠军之势。由于在第10赛段因轮胎故障，再加上他与领航员的初次合作，导致逆行进入时间控制点被取消了名次，痛失了进升1号车的机会。赛后他总结说，汽车拉力赛是一项综合的竞技运动，既残酷，又具有挑战性。应该说，这一站他的运气不佳，需要与领航员的进一步磨合，如果除去逆行进入而被取消名次这一点，他对自己各赛段的表现还是满意的，最后他表示，车的改装及性能令他非常满意，他将全力以赴备站下一站的昆明拉力赛。
马汉华作为一汽大众FRD的另一位赛车手，虽然第一次参加国内汽车拉力锦标赛，但是，却有着丰富的比赛经验。他1960年3月出生，香港人，方程式赛车发展有限公司(FRD)的创始人之一。1996年参加555港京拉力赛；1998年亚太越野拉力锦标赛马来西亚站全场第10名；1999年方程式2000全年总亚军；2000年第47届澳门格兰披治大赛F99 SPIDER冠军。他对自己本次比赛的表现基本满意。他说，由于近几年一直参加方程式、越野赛的比赛，对拉力赛显得有些陌生，尤其是习惯了方程式赛车，加上对场地赛比较熟悉，驾车相对容易，捷达车的性能不错，加速有劲，如果说第一阶段的比赛是适应性的话，第二阶段就越跑越顺了。
在谈及赛车的种类时，马汉华陡然来了精神，如数家珍娓娓道来。按照不同赛车来划分赛车的种类，有方程式赛车、拉力赛赛车、越野赛车、直线竞速赛车。方程式汽车赛赛车必须依照国际汽联制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，因为制造的程式不同，各方程式分为：F1、F3000、F3、亚洲方程式、无限方程式等。拉力赛赛车的比赛是：在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。比赛在规定的日期内分若干阶段进行。年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车，按比赛规则改装，发动机最大输出功率不准超过220kW。目前，在中国仅有一汽大众公司生产的捷达GTX在国际汽联注册。越野赛赛车的比赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。比赛通常要经过几个国家的领土、总长度超过10 000公里，参赛的赛车必须是在国际汽联注册的四轮驱动汽车。直线竞速赛赛车比赛是在2条并列长1500米，各宽15米的直线柏油路道上进行。每2辆车为1组决出胜者，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。他表示，随着中国汽车运动的发展，中国的汽车运动与国际汽车运动越来越合拍。
在谈及中国汽车运动发展步伐时，马汉华认为，近年来，中国汽车运动的发展很快，当然与有越来越多的人参与这项运动有关，但更主要的是，有赞助商赞助赛车运动，还有厂商支持赛车运动。就拿一汽大众公司来说，从多年参与赛车运动发展到与FRD合作，组成第一家中国厂商队一汽大众FRD车队，为中国汽车运动注入了生机和活力。这次上海大众责任有限公司赞助赛事并支持333车队也是一个例证。只是一下投入6部车参赛，这给车队管理带来了很大困难，同时，也有很大缺陷。当然车队管理不是一朝一夕的，它需要一段长时间的经验积累。但不管怎样说，人们看到了中国汽车运动发展的希望。
王睿这位多年开捷达车征战世界大赛及国内各种汽车比赛的著名车手在本次比赛加盟上海333车队，驾驶桑塔纳赛车在第二赛段因赛车电器故障，提前退出了比赛，人们期待着的三分天下，因2位车手的相继退出已不复存在了。然而，他们在赛场上的出色表现令人大饱眼福。
驾驶捷达GTX的红塔山拉力车队的白剑和黄宁在第8赛段因故退出比赛。当问及他们退出比赛的原因时，他们脸上显现出了无奈，因资金的原因，他们是用商品车按赛事要求装上了防滚架就投入了比赛，他们希冀着拥有一部真正的赛车参加比赛。