论文部分内容阅读
【摘要】铁路选线是铁路建设的所有工作中最重要的一项，决定着总体工作的运行方向。笔者从多个不同方面介绍铁路选线理念的原则和影响因素，同时既要考虑到铁路选线的几个制约因素，又要重视铁路建设带来的经济效益。
【关键词】铁路选线；理念创新；制约条件
铁路建设是我国一项重要的民生项目，加快铁路建设，方便人们出行，构建便利的交通运输结构，是保障民生的重要手段。在铁路建设路的所有工作中最重要的一项就是铁路选线。铁路选线影响着整个铁路的建设工作，是一个繁杂的设计工作。尤其现阶段铁路建设的要求准则高，选线制约因素多，所以铁路选线工作是不容小觑的一项重要项目。只有确立无误的选线理念，才能建设出充分利用高新技术和高质量的铁路。
1.选线制约因素多
在铁路选线时要着重关注选线对路过地环境、当地城镇的发展、土地和农田的保护以及当地资源开发等方面。
1.1客观限制因素。制约铁路选线的因素有很多，其中客观因素有经过地区的地形条件、地质情况，沿途城镇、矿业企业、水利建设，线路的政治、经济意义，对交通的疏导作用等，这些都影响或限制着铁路选线理念的确定。因为铁路选线的影响因素多而繁杂，若在选线时不能正确、合理地处理，易引起由于决定失误而带来的庞大的经济和人力的损失。
1.2环境限制因素。铁路建设会带来一系列对环境的影响，包括列车行驶经过生活区时产生的噪音对居民的影响，排放的污水，乘客丢弃的固体废弃物，火车排放的废气，还有高压线产生的电磁辐射等对沿途环境产生的污染。
1.3文物保护区、自然保护区的限制因素。铁路选线要避开或绕过自然保护区、文物古迹、民族特色的文化遗产，不能对这些具有中国特色的建筑或设施进行损坏。
2.铁路选线理念的确定
2.1地质条件靠得住。铁路线路选择建在稳固的地基上，或地下水处于较深位置的地方，或地势平坦开阔的地方。若要通过较新的活动断层，线路尽量以简单工程通过，避免发生严重地质灾害，如果必须要以长隧道的形式穿过活动断层，则要选出最窄的部分以大角度通过，并要做好各项防灾准备，还要注意应对断层会出现的位移变形。同时，设置洞口的位置要在山坡最稳固的地方，结合考虑地震对岩石和山坡的震动放大效果。线路需要架桥时，要严格控制桥高、路基填方的高度和切坡的高度，但是路基高度又必须要高于水面可能出现的最高高度，避免线路被水没过。另外要尽量防止傍山建线，防止线路进入煤矿的采空区，防止选到溶洞或暗河地区，防止选到松软地基上架设路基等情况。所以为了选择安全性高的线路，必须要做好各地段的地质勘测工作。
2.2重大工程先选址。重大工程先选址指的是在选择确定大型的桥梁或隧道的位置时，优先选择地势有利、环境有利的地区，然后再确定其他连接线路，如此确定的线路才是安全性、可行性较高的线路。避免单纯依靠地形图先选线，然后再去实地勘测地质的情况发生，因为一旦确定开工建设后，再出现任何问题都会造成大量的人力和经济损失。跨河跨江大桥选线时，要根据河流状况、沿岸地面设施、通行条件等因素提前制定多个桥位方案，然后从中挑选出最适宜河流特征和各方面条件的位置和方案。对于一般的桥上选线，应该遵循使桥梁的轴线与河流流向垂直的原则，降低桥梁对河道的干扰作用。
2.3环保要求要达到。现阶段，铁路建设不但要质量过关，还要与周边自然环境和谐发展。我们都知道，在铁路建成后，会给周边环境带来一系列的污染，除了对自然景观的破坏以外，还包括产生的噪音对居民的影响；排放的污水，乘客丢弃的固体废弃物，火车排放的废气，还有高压线产生的电磁辐射等对沿途环境产生的污染。有些污染可以在选线阶段就避免的，比如对自然景观的损坏。一般选线时都会绕过自然保护区和名胜古迹区，如果实在绕不过，穿过时则要避开核心区，并且也不能设置车站，不可鸣笛，还要建成与周边景观一致的风格。由于列车通过会产生污水，所以在通过河流时，要确认是否有集中取水口；若有，则在选线的时候，要考虑改变位置。遇到文物保护区域时，尽量避开。实在避不开，要上报有关部门进行审批，审批通过后还要对区域进行勘测，要在开工前就把这些工作进行完。噪音污染是对周边居民影响最大的环境问题。尤其是铁路速度越来越快，噪音问题愈加突出。这个问题在选线时就应该考虑周到，不要等铁路建设好后，再修建隔音降噪设施或让居民整体搬迁，不但降低噪音的效果不明显，还增加经济的支出。所以在对这些区域的选线方案进行筛选时，要系统分析，对由于减少噪音污染而增加的投资与铁路改线的经济投资进行对比，选择投资可以承受的，更加合理的线路方案。
2.4促进地方发展。铁路选线应该配合沿线城市的规划发展，与地方政府协调好，综合考虑到火车站位置，线路走向与城市的功能区划分的一致。由于铁路的架设，给城市与外界的交流提供了通道，一般火车站周边都是城市的经济中心和人流最大的地方，所以可以促进城市的发展。因此，在选线时要考虑当地的未来发展和国家的发展战略，绕开高新技术区、军事区和计划的工业发展区。若选线的方案与当地的规划有冲突时，要综合地、从多方面考虑双方的利益，双方达成共识，最终确定方案。
2.5资源合理配置。我国是人口和农业大国，对于土地资源的利用十分关键，既要养活十几亿人口，还要在有限的土地上进行各种建设，所以在铁路选线时，要尽可能地选择荒地，不占用耕地和林地，要做到节约用地。尤其在对各个方案进行选择时，占用耕地面积的多少应该成为一项关键的比较条件。对于旅游景点，线路应从其附近通过，给旅游资源发挥经济作用提供条件，同时景点又可以给铁路运输提供客源和货源，达到“双赢”的目的。
2.6列车速度的影响。火车的运行速度是铁路发展水平的重要标志。高速铁路建设在铁路选线设计的时候要多设置直道，在可以安全运行和施工安全的条件下，尽量不选择曲线线路，从而给列车的高速度运行提供基础条件。
3.结语
铁路选线设计的理念应当是“以人为本，服务至上”。铁路选线必须提前根据选线原则和影响因素，来确定铁路建设的方案，为全部工程的施工开展做好准备工作，避免铁路工程开始施工后才发现路线选择违背了选线原则，导致不得不绕开铁路不能通过的区域，造成人力、物力、财力的浪费。所以，确立无误的选线理念，采用科学、适宜、完善的技术手段，选择环保、节能、低碳的建设材料，确保铁路施工的安全并按计划进行。选线时要满足资源的合理配置，不浪费，投资的多少也要考虑在内，既不能只考虑投资的影响，又不能忽视铁路建设带来的经济效益，所以要选择设计投资合理，收益也能最大的选线方案。
参考文献
[1]傅成栋.铁路选线设计的影响因素研究[J].科技视界,2012,(05).55.
[2]余浩伟.铁路选线中与地方关系的处理[J].铁道工程学报,2012,(06).89.
[3]吴光.复杂山区高等级铁路选线工程地质的若干问题[J].西南交通大学学报,2010,(08).84.
[4]白孝勇.刍议铁路选线设计树立安全选线的设计理念[J].铁道标准设计,2012,(07).121.
[5]陈继.复杂山区铁路选线与工程地质的若干问题探讨[J].黑龙江交通科技,2013,(04).151.
【关键词】铁路选线；理念创新；制约条件
铁路建设是我国一项重要的民生项目，加快铁路建设，方便人们出行，构建便利的交通运输结构，是保障民生的重要手段。在铁路建设路的所有工作中最重要的一项就是铁路选线。铁路选线影响着整个铁路的建设工作，是一个繁杂的设计工作。尤其现阶段铁路建设的要求准则高，选线制约因素多，所以铁路选线工作是不容小觑的一项重要项目。只有确立无误的选线理念，才能建设出充分利用高新技术和高质量的铁路。
1.选线制约因素多
在铁路选线时要着重关注选线对路过地环境、当地城镇的发展、土地和农田的保护以及当地资源开发等方面。
1.1客观限制因素。制约铁路选线的因素有很多，其中客观因素有经过地区的地形条件、地质情况，沿途城镇、矿业企业、水利建设，线路的政治、经济意义，对交通的疏导作用等，这些都影响或限制着铁路选线理念的确定。因为铁路选线的影响因素多而繁杂，若在选线时不能正确、合理地处理，易引起由于决定失误而带来的庞大的经济和人力的损失。
1.2环境限制因素。铁路建设会带来一系列对环境的影响，包括列车行驶经过生活区时产生的噪音对居民的影响，排放的污水，乘客丢弃的固体废弃物，火车排放的废气，还有高压线产生的电磁辐射等对沿途环境产生的污染。
1.3文物保护区、自然保护区的限制因素。铁路选线要避开或绕过自然保护区、文物古迹、民族特色的文化遗产，不能对这些具有中国特色的建筑或设施进行损坏。
2.铁路选线理念的确定
2.1地质条件靠得住。铁路线路选择建在稳固的地基上，或地下水处于较深位置的地方，或地势平坦开阔的地方。若要通过较新的活动断层，线路尽量以简单工程通过，避免发生严重地质灾害，如果必须要以长隧道的形式穿过活动断层，则要选出最窄的部分以大角度通过，并要做好各项防灾准备，还要注意应对断层会出现的位移变形。同时，设置洞口的位置要在山坡最稳固的地方，结合考虑地震对岩石和山坡的震动放大效果。线路需要架桥时，要严格控制桥高、路基填方的高度和切坡的高度，但是路基高度又必须要高于水面可能出现的最高高度，避免线路被水没过。另外要尽量防止傍山建线，防止线路进入煤矿的采空区，防止选到溶洞或暗河地区，防止选到松软地基上架设路基等情况。所以为了选择安全性高的线路，必须要做好各地段的地质勘测工作。
2.2重大工程先选址。重大工程先选址指的是在选择确定大型的桥梁或隧道的位置时，优先选择地势有利、环境有利的地区，然后再确定其他连接线路，如此确定的线路才是安全性、可行性较高的线路。避免单纯依靠地形图先选线，然后再去实地勘测地质的情况发生，因为一旦确定开工建设后，再出现任何问题都会造成大量的人力和经济损失。跨河跨江大桥选线时，要根据河流状况、沿岸地面设施、通行条件等因素提前制定多个桥位方案，然后从中挑选出最适宜河流特征和各方面条件的位置和方案。对于一般的桥上选线，应该遵循使桥梁的轴线与河流流向垂直的原则，降低桥梁对河道的干扰作用。
2.3环保要求要达到。现阶段，铁路建设不但要质量过关，还要与周边自然环境和谐发展。我们都知道，在铁路建成后，会给周边环境带来一系列的污染，除了对自然景观的破坏以外，还包括产生的噪音对居民的影响；排放的污水，乘客丢弃的固体废弃物，火车排放的废气，还有高压线产生的电磁辐射等对沿途环境产生的污染。有些污染可以在选线阶段就避免的，比如对自然景观的损坏。一般选线时都会绕过自然保护区和名胜古迹区，如果实在绕不过，穿过时则要避开核心区，并且也不能设置车站，不可鸣笛，还要建成与周边景观一致的风格。由于列车通过会产生污水，所以在通过河流时，要确认是否有集中取水口；若有，则在选线的时候，要考虑改变位置。遇到文物保护区域时，尽量避开。实在避不开，要上报有关部门进行审批，审批通过后还要对区域进行勘测，要在开工前就把这些工作进行完。噪音污染是对周边居民影响最大的环境问题。尤其是铁路速度越来越快，噪音问题愈加突出。这个问题在选线时就应该考虑周到，不要等铁路建设好后，再修建隔音降噪设施或让居民整体搬迁，不但降低噪音的效果不明显，还增加经济的支出。所以在对这些区域的选线方案进行筛选时，要系统分析，对由于减少噪音污染而增加的投资与铁路改线的经济投资进行对比，选择投资可以承受的，更加合理的线路方案。
2.4促进地方发展。铁路选线应该配合沿线城市的规划发展，与地方政府协调好，综合考虑到火车站位置，线路走向与城市的功能区划分的一致。由于铁路的架设，给城市与外界的交流提供了通道，一般火车站周边都是城市的经济中心和人流最大的地方，所以可以促进城市的发展。因此，在选线时要考虑当地的未来发展和国家的发展战略，绕开高新技术区、军事区和计划的工业发展区。若选线的方案与当地的规划有冲突时，要综合地、从多方面考虑双方的利益，双方达成共识，最终确定方案。
2.5资源合理配置。我国是人口和农业大国，对于土地资源的利用十分关键，既要养活十几亿人口，还要在有限的土地上进行各种建设，所以在铁路选线时，要尽可能地选择荒地，不占用耕地和林地，要做到节约用地。尤其在对各个方案进行选择时，占用耕地面积的多少应该成为一项关键的比较条件。对于旅游景点，线路应从其附近通过，给旅游资源发挥经济作用提供条件，同时景点又可以给铁路运输提供客源和货源，达到“双赢”的目的。
2.6列车速度的影响。火车的运行速度是铁路发展水平的重要标志。高速铁路建设在铁路选线设计的时候要多设置直道，在可以安全运行和施工安全的条件下，尽量不选择曲线线路，从而给列车的高速度运行提供基础条件。
3.结语
铁路选线设计的理念应当是“以人为本，服务至上”。铁路选线必须提前根据选线原则和影响因素，来确定铁路建设的方案，为全部工程的施工开展做好准备工作，避免铁路工程开始施工后才发现路线选择违背了选线原则，导致不得不绕开铁路不能通过的区域，造成人力、物力、财力的浪费。所以，确立无误的选线理念，采用科学、适宜、完善的技术手段，选择环保、节能、低碳的建设材料，确保铁路施工的安全并按计划进行。选线时要满足资源的合理配置，不浪费，投资的多少也要考虑在内，既不能只考虑投资的影响，又不能忽视铁路建设带来的经济效益，所以要选择设计投资合理，收益也能最大的选线方案。
参考文献
[1]傅成栋.铁路选线设计的影响因素研究[J].科技视界,2012,(05).55.
[2]余浩伟.铁路选线中与地方关系的处理[J].铁道工程学报,2012,(06).89.
[3]吴光.复杂山区高等级铁路选线工程地质的若干问题[J].西南交通大学学报,2010,(08).84.
[4]白孝勇.刍议铁路选线设计树立安全选线的设计理念[J].铁道标准设计,2012,(07).121.
[5]陈继.复杂山区铁路选线与工程地质的若干问题探讨[J].黑龙江交通科技,2013,(04).151.