论文部分内容阅读
牵引供电系统大多采用多跨式锚段关节结构电分相，电力机车过电分相采用车载断电自动转换电分相装置。电力机车在行驶过程中频繁地通过牵引供电接触网各个电分相，伴随过电分相过程产生了幅值高、陡度大、高频振荡的过电压，直接危及接触网和牵引变电所的安全运行。研究过电分相电磁暂态过程、过电压形成机理及防护方法，对促进我国高速电气化铁路的发展具有重要意义。