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摘要：针对现阶段的住宅建筑工程来说，为了提高土地利用率，满足建筑使用功能，地下室逐渐成为其中的重要组成部分，可以做为地下车库、地下商业等空间。从建筑的设计成本来看，地下室在其中占据关键的地位，且有一定的成本控制空间，设计人员需要根据其实际功能，对它的平面、结构等进行合理规划，提高建筑工程的投资效益。在地下室的设计成本管控工作中，需要设定相应的目标，并采取优化措施。本篇文章通过对地下室建筑设计成本管控的要点进行阐述，分析影响地下室建筑设计成本的因素，从而探讨加强地下室建筑设计成本管控的具体措施。
关键词：地下室;建筑设计;成本管控;
引言
地下室在建筑工程中有着重要的作用，尤其是对于高层建筑来说，既可以为建筑主体提供相应荷载，又可以提高建筑的使用面积，解决建筑机动车停放等，具有较强的经济性。地下室一般是由顶板、底板、楼梯、结构柱等构成，针对建筑中的地下车库，需要对梁柱等结构进行设计，满足支撑力的同时还可以为车辆提供更多的存放空间。但从经济角度来看，在实际设计中存在不同的影响因素，不同的平面布局、不同的竖向设计、不同的柱网结构、不同的材料使用都可能影响投资的最终结果，在这种情况下，需要从不同的角度对地下室进行成本管控，结合实际建筑需要，实现对设计细节的优化。
一、地下室建筑设计成本管控的要点
在地库布置方案设计中，使用标准单元组合的思想，力求在建筑平面布置、停车效率、结构和机电设计的合理性、消防和人防经济性等方面得到平衡。
1.1地下室平面设计成本管控
1.11单车位使用效率的提高
地下车库在建筑设计的各个阶段应严格控制地下车库布置方式，避免因规划楼栋间距等原因，使得地库车辆单排布置，造成单车使用面积上升;主楼地下室应尽量考虑机动车位。地下车库平面布局重点是有效控制停车效率，应严格控制单车位面积指标，力争地下室无人防区域单车位面积在30平米/辆，有人防区域在35-40平米/辆，可有效控制成本。
1.12柱网的设计优化
对于地下室来说，为了增多现有的使用面积，需要设置相应承重柱以确保结构稳定性。设计过程中，柱网的大小、柱子的截面及数量等都与成本有着密切的关系，设计人员需要从这方面的进行合理管控。首先，设计人员需要对地下室的面积以及空间等参数进行具体的计算，按照方案内容对相关的指标进行分析。其次根据各地规范要求，常用柱网通常有以下几种：（1）采用经济型大柱网8100*（4800+6600+4800）mm、7800*（4800+6600+4800）mm;（2）采用小柱网5400*（4800*6600*4800）mm，理论上停车效率较7800*（4800+6600+4800）mm方 案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
1.13地下汽车坡道数量控制。
地下汽车库应应优先选用单层自走式汽车库，汽车库出入口和车道数量按照规范要求严控;汽车库出入口数量不得超过3个;地库入口应优先选择直行坡道，单车道净宽4.0米，直行双车道净宽5.5米，曲线双车道净宽7.0米;坡道内扣除粉刷后净高不得小于2200。
1.2竖向设计的成本管控
土方工程是地下室竖向设计的关键要点，从它的施工流程来看，成本主要花费在运输、人力等内容上，而且土方工程的成本大多为隐形成本，与地下室工程没有直接的价值关系，在设计的过程中，设计人员应该尽量减少土体结构的外运數量，尽量实现挖填区土方平衡。在土方工程中，它有着一定的经济指标，包括体积量与单价，有关人员需要做好这方面的计算优化工作，对土方工程进行合理的工序安排，尽量在面积低洼的部分进行地下室的土方挖掘工作，还可将土体量放置在其他区域，实现在工程中的循环利用，减少由于外运产生的成本支出。
设计方案阶段，竖向设计标高的确定与成本有着密不可分的关系。地下车库应合理设计项目场地与周边道路的高差关系，控制最小覆土厚度和地库层高，减小地下室埋深，常规住宅项目场地与周边道路高差控制1000～1200，利用沿街商业和景观绿化完成标高过渡，有效控制成本。
1.3 地下车库层高的设计成本管控
应优先优选自走式停车库，自走式车库层高不得超过3600，有效净高不得小于2200;合理安排设备管线走向，认真研究管线之间交叉关系，并结合与结构梁、板、柱关系，尽量降低地下室层高。 因机械停车位停车效率较低，在自走式车位基础上只增加30%～40%，且会大量增加地下室建造成本，原则上不应设置机械车位，如因特殊原因必须设置机械车位应有效控制层高。有效控制地下室层高亦能有效控制地下室埋深，从而减少基坑支护的成本支出。
1.4顶板覆土的设计成本管控
在建筑地下室的设计过程中，为了满足绿化以及地上管线设备等方面的要求，需要在顶板进行覆土，而且需要根据实际情况对它的土量进行设计，需要加强这个阶段的设计成本管控。首先，设计人员需要对地下室的面积进行计算，将其与建筑主体本身的面积进行对比，明确覆土区域。其次，设计人员需要对覆土的厚度进行计算，这是设计中的关键要点，对地下室的板材以及配筋等工作有着相应的成本影响，如果覆土厚度过多，可能会加大地下室设计中的防水等工作，使得工程量加大的同时成本也在额外增加，但是如果覆土较少，可能会对建筑的使用功能或管线排布等造成不利的影响，设计人员需要加强这方面的平衡管控。
按照不同景观区植物要求进行覆土荷载计算，覆土厚度按照平均1.2米计算，局部覆土加厚不超1.8米;大型景观水池设置不应跨越地库，避免沉降不均造成漏水。
1.5 地下车库结构设计成本管控。
在地下室的设计过程中，为了满足成本需要，降低不必要的资金浪费，有关人员需要加强在结构参数上的设计工作，从不同的角度上进行技术和经济指标分析，提高地下室在设计中的整体性。首先，工作人员需要确定地下室层数及高度，从而确定基坑深度。地下室支护费用与基坑的深度成正比关系，深基坑比浅基坑支护费用成倍数关系。支护桩的深度通常超过5米后成本会发生巨大的增加，因此，减少开挖基坑深度、分段采取支护措施，将基坑支护深度控制在合理的范围之内，是降低基坑支护成本的关键。一般住宅项目，场地与周边道路高差控制1000～1200，基坑开挖深度严格控制在4.0米以内，采用自然放坡，减少支护费用。其次结合建筑荷载强度及土质环境等进行结构设计，通常情况下，全地下室的成本花费较高，需要满足一层地下室在面积上大于二层地下室的原则，降低成本的支出。其次，设计人员需要对地下室的高度进行设计，设计人员需要在此过程中加强对层高的控制，减少土方量的施工面积，但是也需要与具体的建筑工程结合到一起，确保在施工中的安全性和可靠性。第三，有效控制地下室结构柱截面的大小，通常大小控制在500-600间有效控制成本。第四，有效利用地下室顶板上部的覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量;综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮。 1.6机电工程的设计成本管控
在时代的发展下，机电设备的数量和类型也在增加，从成本的角度上来看，机电工程在设计中需要从管道、设备安装等不同的角度上进行规划设计，满足各方面的要求。首先，在机电工程中，管道是其中的关键内容，工作人员在管道设计中为了降低成本支出，需要对综合管线的排布进行合理安排，有效控制层高;其次，对管线线路进行合理安排，避免管道碰撞的同时减少路径，避免后期设计变更增加成本;第三，合理设置设备用房的大小，合理的设备用房面积是控制地下室总面积的有效方式，可有效节约地下室建筑设计成本。
2、地下室建筑设计成本管控的影响因素
2.1地下室的工程概况
在地下室的设计成本管控工作中，影响管控效果的主要因素就是地下室的工程概况以及具体要求。从设计角度来看，地下室需要确保在功能上的齐全性，包括材料、设施等方面应该符合工程的具体要求，就现阶段来说，设计人员在成本管控中缺乏对于这方面的了解，没有提前对地下室的相关内容进行详细的整理，导致成本管控中存在不同的矛盾问题。
2.2材料价格
在地下室的设计工作中，它涉及到不同的材料，包括混凝土、钢筋以及螺栓等，设计人员在成本管控中往往会对材料的用量进行优化，但是在实际的施工中，由于地下室的施工周期较长，受市场价格变动等影响，设计阶段的材料成本与施工实践中存在一定的差距，导致成本管控不符合目标要求。造成这种现象的主要原因是由于设计人员缺乏对于材料价格的动态分析，没有为材料的成本范畴预留出相应的空间，造成资金的额外增加。
2.3人员因素
在地下室建筑的设计成本管控中，设计人员的能力水平和综合素质也与最终的管控效果有着直接的关系，部分设计人员的基础知识有一定的欠缺，对地下室平面成本控制要点不熟悉，对于管网、设备等方面不专业，方案设计不合理对整个地下室的成本影响巨大。另一方面，部分设计人员的成本意识弱，缺乏具体的实践经验。
3、加强地下室建筑设计成本管控的措施
3.1加强地下室工程概况的了解
为了加强设计过程中的成本管控，降低施工过程中的设计更改等问题，有关人员需要在设计工作开始之前对地下室的工程概况进行具体的了解。首先，设计人员需要与建设企业进行深入的沟通和交流，明确地下室的具体用途以及总体造价范畴，对企业的需求进行详细了解，为后续的设计工作提供相应的依据;其次，在地下室的成本设计中，对工程量以及单价等参数指标进行信息搜集，包括土方开挖、基础夯实以及梁柱结构等，确保设计工作的完整性。
3.2加强材料价格的监管
在地下室的建筑设计中，还应加强对市场信息的了解，对相关厂家进行沟通和交流，也可通过大数据方式对近几年的材料价格变化趋势进行研究，明确在未来一段时间内材料价格可能发生的变动，从而对材料的采购批次进行设计，尽量确保运输费用和采购费用的最佳效益。另外，在材料价格的监管工作中，设计人员还应将其与实际的施工现场结合到一起，避免工程索赔等隐患问题的发生。
3.3重视地下室设计方案
地下室前期平面布局、竖向标高、层高、覆土等方案是决定后期地下室成本的一个关键因素，设计人员应高度重视地下室前期设计方案，有效控制设计成本。
3.4提高设计人员的综合素质
在地下室建筑的設计成本管控中，有关部门需要提高设计人员的综合素质，加强对细节的管控能力，根据以上地下室建筑设计管控要点把控地下室方案，并做到各专业充分沟通、协调，以保证地下室建筑设计的合理性。同时，需要为设计人员提供不同的学习平台，加强成本管控技术培训。
4、结语
综上所述，在地下室建筑设计中，它的成本管控要点包括地下建筑平面设计、层高设计、顶板覆土设计、结构及设备等优化设计等不同的内容，设计人员需要明确其中的关键要点，对设计成本的影响因素进行分析，从而加强设计前的准备工作，对地下室的工程概况进行详细的了解，做好材料方面的价格分析，提高设计人员的综合素质，为设计成本管控的效果提升提供相应的保障。
参考文献
[1]蒋慧慧.地下车库设计中的成本管控分析——以经济学原理为基础[J].中国房地产，2020，No.691（26）：68-72.
[2]车力.初探某工程地下室结构优化设计与成本控制[J].中国室内装饰装修天地，2020，000（007）：207.
[3]梁伟.地下车库设计成本控制措施分析——以三亚凤凰水城地下车库设计为例[J].住宅与房地产，2019，No.546（24）：35-37.
[4]吴伟田.基于地下车库工程设计成本控制的探讨[J].居舍，2020（25）：121-122+170.
关键词：地下室;建筑设计;成本管控;
引言
地下室在建筑工程中有着重要的作用，尤其是对于高层建筑来说，既可以为建筑主体提供相应荷载，又可以提高建筑的使用面积，解决建筑机动车停放等，具有较强的经济性。地下室一般是由顶板、底板、楼梯、结构柱等构成，针对建筑中的地下车库，需要对梁柱等结构进行设计，满足支撑力的同时还可以为车辆提供更多的存放空间。但从经济角度来看，在实际设计中存在不同的影响因素，不同的平面布局、不同的竖向设计、不同的柱网结构、不同的材料使用都可能影响投资的最终结果，在这种情况下，需要从不同的角度对地下室进行成本管控，结合实际建筑需要，实现对设计细节的优化。
一、地下室建筑设计成本管控的要点
在地库布置方案设计中，使用标准单元组合的思想，力求在建筑平面布置、停车效率、结构和机电设计的合理性、消防和人防经济性等方面得到平衡。
1.1地下室平面设计成本管控
1.11单车位使用效率的提高
地下车库在建筑设计的各个阶段应严格控制地下车库布置方式，避免因规划楼栋间距等原因，使得地库车辆单排布置，造成单车使用面积上升;主楼地下室应尽量考虑机动车位。地下车库平面布局重点是有效控制停车效率，应严格控制单车位面积指标，力争地下室无人防区域单车位面积在30平米/辆，有人防区域在35-40平米/辆，可有效控制成本。
1.12柱网的设计优化
对于地下室来说，为了增多现有的使用面积，需要设置相应承重柱以确保结构稳定性。设计过程中，柱网的大小、柱子的截面及数量等都与成本有着密切的关系，设计人员需要从这方面的进行合理管控。首先，设计人员需要对地下室的面积以及空间等参数进行具体的计算，按照方案内容对相关的指标进行分析。其次根据各地规范要求，常用柱网通常有以下几种：（1）采用经济型大柱网8100*（4800+6600+4800）mm、7800*（4800+6600+4800）mm;（2）采用小柱网5400*（4800*6600*4800）mm，理论上停车效率较7800*（4800+6600+4800）mm方 案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
1.13地下汽车坡道数量控制。
地下汽车库应应优先选用单层自走式汽车库，汽车库出入口和车道数量按照规范要求严控;汽车库出入口数量不得超过3个;地库入口应优先选择直行坡道，单车道净宽4.0米，直行双车道净宽5.5米，曲线双车道净宽7.0米;坡道内扣除粉刷后净高不得小于2200。
1.2竖向设计的成本管控
土方工程是地下室竖向设计的关键要点，从它的施工流程来看，成本主要花费在运输、人力等内容上，而且土方工程的成本大多为隐形成本，与地下室工程没有直接的价值关系，在设计的过程中，设计人员应该尽量减少土体结构的外运數量，尽量实现挖填区土方平衡。在土方工程中，它有着一定的经济指标，包括体积量与单价，有关人员需要做好这方面的计算优化工作，对土方工程进行合理的工序安排，尽量在面积低洼的部分进行地下室的土方挖掘工作，还可将土体量放置在其他区域，实现在工程中的循环利用，减少由于外运产生的成本支出。
设计方案阶段，竖向设计标高的确定与成本有着密不可分的关系。地下车库应合理设计项目场地与周边道路的高差关系，控制最小覆土厚度和地库层高，减小地下室埋深，常规住宅项目场地与周边道路高差控制1000～1200，利用沿街商业和景观绿化完成标高过渡，有效控制成本。
1.3 地下车库层高的设计成本管控
应优先优选自走式停车库，自走式车库层高不得超过3600，有效净高不得小于2200;合理安排设备管线走向，认真研究管线之间交叉关系，并结合与结构梁、板、柱关系，尽量降低地下室层高。 因机械停车位停车效率较低，在自走式车位基础上只增加30%～40%，且会大量增加地下室建造成本，原则上不应设置机械车位，如因特殊原因必须设置机械车位应有效控制层高。有效控制地下室层高亦能有效控制地下室埋深，从而减少基坑支护的成本支出。
1.4顶板覆土的设计成本管控
在建筑地下室的设计过程中，为了满足绿化以及地上管线设备等方面的要求，需要在顶板进行覆土，而且需要根据实际情况对它的土量进行设计，需要加强这个阶段的设计成本管控。首先，设计人员需要对地下室的面积进行计算，将其与建筑主体本身的面积进行对比，明确覆土区域。其次，设计人员需要对覆土的厚度进行计算，这是设计中的关键要点，对地下室的板材以及配筋等工作有着相应的成本影响，如果覆土厚度过多，可能会加大地下室设计中的防水等工作，使得工程量加大的同时成本也在额外增加，但是如果覆土较少，可能会对建筑的使用功能或管线排布等造成不利的影响，设计人员需要加强这方面的平衡管控。
按照不同景观区植物要求进行覆土荷载计算，覆土厚度按照平均1.2米计算，局部覆土加厚不超1.8米;大型景观水池设置不应跨越地库，避免沉降不均造成漏水。
1.5 地下车库结构设计成本管控。
在地下室的设计过程中，为了满足成本需要，降低不必要的资金浪费，有关人员需要加强在结构参数上的设计工作，从不同的角度上进行技术和经济指标分析，提高地下室在设计中的整体性。首先，工作人员需要确定地下室层数及高度，从而确定基坑深度。地下室支护费用与基坑的深度成正比关系，深基坑比浅基坑支护费用成倍数关系。支护桩的深度通常超过5米后成本会发生巨大的增加，因此，减少开挖基坑深度、分段采取支护措施，将基坑支护深度控制在合理的范围之内，是降低基坑支护成本的关键。一般住宅项目，场地与周边道路高差控制1000～1200，基坑开挖深度严格控制在4.0米以内，采用自然放坡，减少支护费用。其次结合建筑荷载强度及土质环境等进行结构设计，通常情况下，全地下室的成本花费较高，需要满足一层地下室在面积上大于二层地下室的原则，降低成本的支出。其次，设计人员需要对地下室的高度进行设计，设计人员需要在此过程中加强对层高的控制，减少土方量的施工面积，但是也需要与具体的建筑工程结合到一起，确保在施工中的安全性和可靠性。第三，有效控制地下室结构柱截面的大小，通常大小控制在500-600间有效控制成本。第四，有效利用地下室顶板上部的覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量;综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮。 1.6机电工程的设计成本管控
在时代的发展下，机电设备的数量和类型也在增加，从成本的角度上来看，机电工程在设计中需要从管道、设备安装等不同的角度上进行规划设计，满足各方面的要求。首先，在机电工程中，管道是其中的关键内容，工作人员在管道设计中为了降低成本支出，需要对综合管线的排布进行合理安排，有效控制层高;其次，对管线线路进行合理安排，避免管道碰撞的同时减少路径，避免后期设计变更增加成本;第三，合理设置设备用房的大小，合理的设备用房面积是控制地下室总面积的有效方式，可有效节约地下室建筑设计成本。
2、地下室建筑设计成本管控的影响因素
2.1地下室的工程概况
在地下室的设计成本管控工作中，影响管控效果的主要因素就是地下室的工程概况以及具体要求。从设计角度来看，地下室需要确保在功能上的齐全性，包括材料、设施等方面应该符合工程的具体要求，就现阶段来说，设计人员在成本管控中缺乏对于这方面的了解，没有提前对地下室的相关内容进行详细的整理，导致成本管控中存在不同的矛盾问题。
2.2材料价格
在地下室的设计工作中，它涉及到不同的材料，包括混凝土、钢筋以及螺栓等，设计人员在成本管控中往往会对材料的用量进行优化，但是在实际的施工中，由于地下室的施工周期较长，受市场价格变动等影响，设计阶段的材料成本与施工实践中存在一定的差距，导致成本管控不符合目标要求。造成这种现象的主要原因是由于设计人员缺乏对于材料价格的动态分析，没有为材料的成本范畴预留出相应的空间，造成资金的额外增加。
2.3人员因素
在地下室建筑的设计成本管控中，设计人员的能力水平和综合素质也与最终的管控效果有着直接的关系，部分设计人员的基础知识有一定的欠缺，对地下室平面成本控制要点不熟悉，对于管网、设备等方面不专业，方案设计不合理对整个地下室的成本影响巨大。另一方面，部分设计人员的成本意识弱，缺乏具体的实践经验。
3、加强地下室建筑设计成本管控的措施
3.1加强地下室工程概况的了解
为了加强设计过程中的成本管控，降低施工过程中的设计更改等问题，有关人员需要在设计工作开始之前对地下室的工程概况进行具体的了解。首先，设计人员需要与建设企业进行深入的沟通和交流，明确地下室的具体用途以及总体造价范畴，对企业的需求进行详细了解，为后续的设计工作提供相应的依据;其次，在地下室的成本设计中，对工程量以及单价等参数指标进行信息搜集，包括土方开挖、基础夯实以及梁柱结构等，确保设计工作的完整性。
3.2加强材料价格的监管
在地下室的建筑设计中，还应加强对市场信息的了解，对相关厂家进行沟通和交流，也可通过大数据方式对近几年的材料价格变化趋势进行研究，明确在未来一段时间内材料价格可能发生的变动，从而对材料的采购批次进行设计，尽量确保运输费用和采购费用的最佳效益。另外，在材料价格的监管工作中，设计人员还应将其与实际的施工现场结合到一起，避免工程索赔等隐患问题的发生。
3.3重视地下室设计方案
地下室前期平面布局、竖向标高、层高、覆土等方案是决定后期地下室成本的一个关键因素，设计人员应高度重视地下室前期设计方案，有效控制设计成本。
3.4提高设计人员的综合素质
在地下室建筑的設计成本管控中，有关部门需要提高设计人员的综合素质，加强对细节的管控能力，根据以上地下室建筑设计管控要点把控地下室方案，并做到各专业充分沟通、协调，以保证地下室建筑设计的合理性。同时，需要为设计人员提供不同的学习平台，加强成本管控技术培训。
4、结语
综上所述，在地下室建筑设计中，它的成本管控要点包括地下建筑平面设计、层高设计、顶板覆土设计、结构及设备等优化设计等不同的内容，设计人员需要明确其中的关键要点，对设计成本的影响因素进行分析，从而加强设计前的准备工作，对地下室的工程概况进行详细的了解，做好材料方面的价格分析，提高设计人员的综合素质，为设计成本管控的效果提升提供相应的保障。
参考文献
[1]蒋慧慧.地下车库设计中的成本管控分析——以经济学原理为基础[J].中国房地产，2020，No.691（26）：68-72.
[2]车力.初探某工程地下室结构优化设计与成本控制[J].中国室内装饰装修天地，2020，000（007）：207.
[3]梁伟.地下车库设计成本控制措施分析——以三亚凤凰水城地下车库设计为例[J].住宅与房地产，2019，No.546（24）：35-37.
[4]吴伟田.基于地下车库工程设计成本控制的探讨[J].居舍，2020（25）：121-122+170.