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摘要：沥青混凝土路面在道路建设中是最为常见的。施工阶段是影响整个沥青混凝土工程最为重要的环节，在施工阶段中，质量控制是整个施工的核心。在施工过程中对质量的控制都应当按照相关法规规范严格进行，这对沥青混凝土路面质量至关重要。针对沥青混凝土路面施工中应当控制的要点进行简要叙述。
关键词：沥青混凝土 路面 施工工艺
1 石灰粉煤灰稳定碎石底基层
1.1施工准备
1.1.1路床验收，路床认真进行压实度检查和弯沉测量，其结果必须符合有关规范规定的技术指针，然后报请监理工程师进行路床检验合格后，方可进行下道工序施工。
1.1.2中线与高程控制：在路床上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，两侧路面边缘外设指示桩；两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘设计高。
1.1.3到场材料检查：石灰粉煤灰碎石运至现场，质控员逐车检查，混合料颜色应均匀一致，无粗细料分离和结团成块现象，保证石灰粉煤灰碎石质量。
1.2摊铺整型
石灰粉煤灰稳定碎石施工前先进行试验段的施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到规范压实度的施工工艺，机械组合、碾压程度，碾压遍数和横、纵断的控制。
1.2.1初平、初压：用推土机摊开，高程以测量员测出的灰堆为准，表面力求平整，并有规定的路拱，轮胎压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，用平地机初平，再用轮胎压路机碾压一遍，然后测量埋砖。
1.2.2精平、复压：用平地机精平，刮至测点露砖为止，然后用振动压路机振动压实3遍，再用用胶轮压路机碾压2遍，检查其压实度，若未达到要求用压路机追压，直至达到要求为止。
1.2.3终平、终压：用平地机再次平整，使其纵向顺适、路拱、超高符合要求，终平要仔细进行，将局部高出部分刮除，低洼部分不再另行找补，留待下层再处理。
2 乳化沥青施工
喷洒透层油前，用森林灭火器将石灰粉煤灰稳定碎石表面的浮浆吹净，洒水保证基层表面微湿，对缘石等附属构造物采用塑料布覆盖，喷洒乳液时沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀，发现遗漏地点，用人工补洒。喷洒透层乳化沥青后，立即均匀洒布石屑，洒布石屑时选择技术熟练工人，保证撒布均匀，并注意控制石屑数量，只需撒布均匀即可，不必撒布过多。待乳液裂解后，用压路机静压一遍，局部多余浮动石屑予以清除。
3 沥青混凝土底面层施工
3.1基层准备
3.1.1恢复中线：直线段10m设置中线点，曲线段5m设置中线点。
3.1.2人员准备及分工
摊铺组，负责对摊铺机机手交底，摊铺机周 围人员组织，指挥卸料，控制摊铺机速度，切缝、接缝等工程；测量组，负责挂设基准线、基准梁，并控制摊铺机速度，切缝、接缝等；质检组，负责碾压技术交底，控制碾压顺序，碾压遍数，机械组合，进行试验检测，材料送样和编制试验段总结；材料组，负责到场材料的测温及外观检查，指挥车队，顺序卸料，每天完工后进行用料统计及第二天的用料联系。
3.1.3认真组织好试验段的施工，并在试验段中取得松铺系数，料车与摊铺机的匹配数量，摊铺的进度，碾压组合，碾压遍数，初压、复压，终压，控制温度，施工现场管理水平等相关资料，试验总结经监理工程师批准后方可进行大面积施工。
3.1.4材料控制，使用项目处、总监办批准料厂的材料，沥青混合料运到沥青混凝土面层结构如下：现场颜色均匀一致，无花白，无粗细分离和结团成块现象，运料车必须采取苫布覆盖措施，以保证油温，运至摊铺地点由材料员检测混合料温度，不得低于150℃。
3.1.5运输车辆由料厂提供，项目部与厂家对沿线进行踏勘，选择最佳路线运输混合料，运输车辆不得少于40辆，并充分考虑交通拥堵不利条件的影响，确保摊铺工作连续进行，运料车进场后专人进行疏导组织。
3.2摊铺前准备
必须保证整个熨平板全部加热；测量组撒分幅线，设置变坡点牌子，挂设好基准线和安置好导梁；到场料车达到10辆以上方可摊铺。
3.3摊铺
3.3.1摊铺机联合组成梯队作业，纵距5-10m为宜，相临两幅摊铺要有10-15cm左右宽度重叠。摊铺机起步：摊铺机就位时按松铺系数乘以结构厚度的垫板垫在熨平板底部，然后测量横坡并对热板进行调整，使之符合要求，摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟1m左右。摊铺3-5m后再次检查高程，虚铺厚度和横坡，若误差较大，需重新调整就位。
3.3.2卸料，摊铺机前设专人指挥料车卸料，料车距摊铺机30-50cm时，料车停车，摊铺机主动与之接触，接触后料车缓慢起斗，料车靠摊铺机推动前进，严禁车辆冲撞摊铺机。
3.3.3摊铺，摊铺机摊铺过程中要匀速前进，速度控制在每分钟3m，专人在摊铺机后测量横坡，并将实测值与设计值比较，如误差偏大，及时通知机手予以调整。
3.3.4为避免离析，料车要用一车一收斗方式。
3.3.5在井口位置，预先采用相同尺寸钢板遮盖，以保证摊铺机和压路机正常作业，待碾压工序完成后，用人工对此处进行精细整修，保证路面施工质量。
3.3.6为保证外观，油边采用人工用烙铁熨平。
3.4碾压
3.4.1基本原则，碾压时压路机自路边压向路中，压路机每次重叠为30cm，振动压路机碾压时采用“高频，低幅”，遵循“缓停、慢起步”的原则。
3.4.2初压，静压一遍、振压一遍，速度控制在2km/h采用插黄旗的方法限定碾压区域；复压，振动碾压一遍，胶轮压路机碾压一遍，速度控制在3km/h，采用插绿旗的方法限定碾压区域，保证碾压结束时油温不低于100℃，复压时保证密实度达到95%；终压，静压一遍，速度保持在3km/h，碾压结束时油温不低于80℃，碾压区域以插红旗的方法限定。
4 小节
现阶段我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土及改性沥青路面，高速公路的实际使用寿命严重影响公路通行能力和服务质量，无论从底基层到面层，如何切实提高施工质量，取得实用效果还需要我们在今后的工程项目中不断去总结与提高。
参考文献
[1]卞钧霈.高等级公路沥青路面设计施工与养护技术.人民交通出版社； 第1版，2012-3
[2]刘中林.高等级公路沥青混凝土路面新技术.人民交通出版社； 第1版，2002-01
[3]于本信.怎样修好沥青混凝土路面.人民交通出版社； 第1版，2005-9
关键词：沥青混凝土 路面 施工工艺
1 石灰粉煤灰稳定碎石底基层
1.1施工准备
1.1.1路床验收，路床认真进行压实度检查和弯沉测量，其结果必须符合有关规范规定的技术指针，然后报请监理工程师进行路床检验合格后，方可进行下道工序施工。
1.1.2中线与高程控制：在路床上恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，两侧路面边缘外设指示桩；两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘设计高。
1.1.3到场材料检查：石灰粉煤灰碎石运至现场，质控员逐车检查，混合料颜色应均匀一致，无粗细料分离和结团成块现象，保证石灰粉煤灰碎石质量。
1.2摊铺整型
石灰粉煤灰稳定碎石施工前先进行试验段的施工，试验段施工主要确定出松铺系数及达到规范压实度的施工工艺，机械组合、碾压程度，碾压遍数和横、纵断的控制。
1.2.1初平、初压：用推土机摊开，高程以测量员测出的灰堆为准，表面力求平整，并有规定的路拱，轮胎压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，用平地机初平，再用轮胎压路机碾压一遍，然后测量埋砖。
1.2.2精平、复压：用平地机精平，刮至测点露砖为止，然后用振动压路机振动压实3遍，再用用胶轮压路机碾压2遍，检查其压实度，若未达到要求用压路机追压，直至达到要求为止。
1.2.3终平、终压：用平地机再次平整，使其纵向顺适、路拱、超高符合要求，终平要仔细进行，将局部高出部分刮除，低洼部分不再另行找补，留待下层再处理。
2 乳化沥青施工
喷洒透层油前，用森林灭火器将石灰粉煤灰稳定碎石表面的浮浆吹净，洒水保证基层表面微湿，对缘石等附属构造物采用塑料布覆盖，喷洒乳液时沥青洒布车匀速行驶，保证喷洒均匀，发现遗漏地点，用人工补洒。喷洒透层乳化沥青后，立即均匀洒布石屑，洒布石屑时选择技术熟练工人，保证撒布均匀，并注意控制石屑数量，只需撒布均匀即可，不必撒布过多。待乳液裂解后，用压路机静压一遍，局部多余浮动石屑予以清除。
3 沥青混凝土底面层施工
3.1基层准备
3.1.1恢复中线：直线段10m设置中线点，曲线段5m设置中线点。
3.1.2人员准备及分工
摊铺组，负责对摊铺机机手交底，摊铺机周 围人员组织，指挥卸料，控制摊铺机速度，切缝、接缝等工程；测量组，负责挂设基准线、基准梁，并控制摊铺机速度，切缝、接缝等；质检组，负责碾压技术交底，控制碾压顺序，碾压遍数，机械组合，进行试验检测，材料送样和编制试验段总结；材料组，负责到场材料的测温及外观检查，指挥车队，顺序卸料，每天完工后进行用料统计及第二天的用料联系。
3.1.3认真组织好试验段的施工，并在试验段中取得松铺系数，料车与摊铺机的匹配数量，摊铺的进度，碾压组合，碾压遍数，初压、复压，终压，控制温度，施工现场管理水平等相关资料，试验总结经监理工程师批准后方可进行大面积施工。
3.1.4材料控制，使用项目处、总监办批准料厂的材料，沥青混合料运到沥青混凝土面层结构如下：现场颜色均匀一致，无花白，无粗细分离和结团成块现象，运料车必须采取苫布覆盖措施，以保证油温，运至摊铺地点由材料员检测混合料温度，不得低于150℃。
3.1.5运输车辆由料厂提供，项目部与厂家对沿线进行踏勘，选择最佳路线运输混合料，运输车辆不得少于40辆，并充分考虑交通拥堵不利条件的影响，确保摊铺工作连续进行，运料车进场后专人进行疏导组织。
3.2摊铺前准备
必须保证整个熨平板全部加热；测量组撒分幅线，设置变坡点牌子，挂设好基准线和安置好导梁；到场料车达到10辆以上方可摊铺。
3.3摊铺
3.3.1摊铺机联合组成梯队作业，纵距5-10m为宜，相临两幅摊铺要有10-15cm左右宽度重叠。摊铺机起步：摊铺机就位时按松铺系数乘以结构厚度的垫板垫在熨平板底部，然后测量横坡并对热板进行调整，使之符合要求，摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟1m左右。摊铺3-5m后再次检查高程，虚铺厚度和横坡，若误差较大，需重新调整就位。
3.3.2卸料，摊铺机前设专人指挥料车卸料，料车距摊铺机30-50cm时，料车停车，摊铺机主动与之接触，接触后料车缓慢起斗，料车靠摊铺机推动前进，严禁车辆冲撞摊铺机。
3.3.3摊铺，摊铺机摊铺过程中要匀速前进，速度控制在每分钟3m，专人在摊铺机后测量横坡，并将实测值与设计值比较，如误差偏大，及时通知机手予以调整。
3.3.4为避免离析，料车要用一车一收斗方式。
3.3.5在井口位置，预先采用相同尺寸钢板遮盖，以保证摊铺机和压路机正常作业，待碾压工序完成后，用人工对此处进行精细整修，保证路面施工质量。
3.3.6为保证外观，油边采用人工用烙铁熨平。
3.4碾压
3.4.1基本原则，碾压时压路机自路边压向路中，压路机每次重叠为30cm，振动压路机碾压时采用“高频，低幅”，遵循“缓停、慢起步”的原则。
3.4.2初压，静压一遍、振压一遍，速度控制在2km/h采用插黄旗的方法限定碾压区域；复压，振动碾压一遍，胶轮压路机碾压一遍，速度控制在3km/h，采用插绿旗的方法限定碾压区域，保证碾压结束时油温不低于100℃，复压时保证密实度达到95%；终压，静压一遍，速度保持在3km/h，碾压结束时油温不低于80℃，碾压区域以插红旗的方法限定。
4 小节
现阶段我国的高速公路95%以上的路面均为沥青混凝土及改性沥青路面，高速公路的实际使用寿命严重影响公路通行能力和服务质量，无论从底基层到面层，如何切实提高施工质量，取得实用效果还需要我们在今后的工程项目中不断去总结与提高。
参考文献
[1]卞钧霈.高等级公路沥青路面设计施工与养护技术.人民交通出版社； 第1版，2012-3
[2]刘中林.高等级公路沥青混凝土路面新技术.人民交通出版社； 第1版，2002-01
[3]于本信.怎样修好沥青混凝土路面.人民交通出版社； 第1版，2005-9