【摘 要】
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依托杭海城际线余杭高铁站—许村镇站区间隧道机械法联络通道工程，采用现场实测、理论分析和有限元模拟方法，研究了机械法联络通道开挖对T接部位隧道结构及地表变形的影响。结果表明：联络通道开挖结束后，联络通道顶部出现较大的沉降，最大沉降达到了51.07mm,而底部出现较大的隆起，最大隆起值达到了24.09mm;既有主隧道结构受施工影响，最大沉降值达到了6.3mm,最大沉降位置靠近联络通道；有限元模拟结果与
【基金项目】
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国家自然科学基金（52008214）； 宁波市科技计划公益项目（202002N3116）；
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依托杭海城际线余杭高铁站—许村镇站区间隧道机械法联络通道工程，采用现场实测、理论分析和有限元模拟方法，研究了机械法联络通道开挖对T接部位隧道结构及地表变形的影响。结果表明：联络通道开挖结束后，联络通道顶部出现较大的沉降，最大沉降达到了51.07mm,而底部出现较大的隆起，最大隆起值达到了24.09mm;既有主隧道结构受施工影响，最大沉降值达到了6.3mm,最大沉降位置靠近联络通道；有限元模拟结果与现场实测结果较为吻合，联络通道横向监测断面地表沉降满足高斯曲线，可以较为准确地对机械法联络通道施工地表沉降进行预测，并分析了机械法联络通道施工在不同开挖深度条件下对地表沉降的影响。
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