萌与荷尔蒙
　　作为一个常年驻扎在北京的汽车媒体T作者，与皮卡玩乐一番的机会实在是不可多得。搭乘清晨的航班飞往上海，我成功拿到了雪佛兰皮卡双子星中的弟弟——库罗德的钥匙。雪佛兰将这款车定性为中型皮卡，走到它的身边，我发现这中型皮卡与中型suv完全是两个概念。超过5.7m的车长从视觉上给人很强烈的冲击，庞大的车身所带来的气势不由自主地散发了出来。库罗德的车头虽颇具粗犷的美式风情，但比起大哥索罗德却少了一丝硬朗与严肃，圆润的造型倒是有些可爱。安装在货斗上方的龙门架加上哑光黑的配色，将硬汉风发挥到了极致。“Colorado”的字样，早已将我的思绪带到了千里之外的大峡谷上。
　　仔细端详过库罗德后，发现它的配置著实是有些寒酸。卤素大灯无论是从效果还是造型上，都与现在流行的LED灯组相差甚远，幸好还有货斗上的探照灯加以辅助。
　　美式实用流
　　库罗德的内饰并无太大亮点，整体风格与车头圆滚的造型有异曲同工之妙。方向盘后面的机械仪表可以切换公制与英制两种不同的标准，中控屏幕与雪佛兰其他车型系统相同，带有Carplay功能。我所期待的怀挡却没有设置在库罗德的车上。
　　别看货斗占了车身挺大一部分比例，库罗德的乘用空间可是一点也不含糊。除了后排中央部分有些拥挤之外，其他4个座位完全可以提供给成年人足够的空间。说完了装入再说说载货，除了货斗内可以最多负载653kg的货物之外，库罗德还可以提供3165kg的拖载能力，毕竟拖车与皮卡可是密不可分的小伙伴。
　　巨无霸的初体验
　　皮卡开起来是什么感觉？较高的坐姿与庞大的车身让皮卡在城市中难有用武之地，所以在拿到它的第一时间，我就将目的地定在了郊外。库罗德的后视镜为透镜，所以不习惯的朋友们在观察后方车辆的时候可能会有些眼晕。3.6L V6发动机最大可输出227kW的最大功率和365N.m的最大扭矩，或许它的动力性在皮卡家族中并不算强劲，但其轻快的油门调校却很好地掩盖了这一劣势。库罗德采用了双叉臂式前悬架与钢板弹簧式非独立悬架的组合，钢板弹簧的应用是为了保证车辆的承载能力，整体还算硬朗的调校让库罗德还有着不错的操控性，当然这所谓的操控性也是相对来讲，和轿车相比那有些欺负人了。高/低速四驱模式的配备，也让库罗德成为了一位合格的越野选手，即使面对复杂的路况，也能做到临危不惧。在泥地中撒个欢，不正是它的乐趣所在吗？
　　皮卡所代表的不仅是性能，更是一种向往自由的生活方式。不过受到限行政策的限制，这个美国原味皮卡与城市中生活的人群还有不小的距离，而库罗德与同级别的竞争对手F-150以及丰田坦途也并无太大优势。别看库罗德通过性不错，但它在市场中的路并不好走。