论文部分内容阅读
Continental ContiVikingContact 6以其独特的技术实现了冰雪和干燥路面都出色的操控表现。
evo的编辑在英国做了冰雪轮胎花纹深度对轮胎性能影响的测试，我们也来看看Continental在国内推出的冰雪轮胎ContiVikinngContact 6。
CVC 6以拥有分割胎面技术DTT（DividedTread Technology）带来了更出色的雪地、冰面和干燥路面操控表现。采用分割胎面技术（DTT）的不对称花纹设计，提供了把不同功能部件放在花纹不同位置的可能性，各功能部件可以放在它们各自最有效的区域，这就增强了轮胎在雪地、冰面和干地上的性能。
在雪地操控性能的提升要感谢新一代胎面花纹设计概念——花纹块上更多的刀槽设计和轮胎沟槽内花纹块间的纵向雪链。而冰面附着力性能的显著提升要依赖于分布均匀的、处于最佳位置的大量不对称的花纹块和优化的刀槽花纹，使轮胎接地印痕压力分布更均匀。得益于双重花纹块设计，使其同样具有出色的干地抓地力和操控性能。
为了在雪上获得更强的抓地力，它的纵向沟槽的内侧花纹块之间备有雪链，能够产生内部锁止功能，以增加雪地的摩擦力。还有大量有方向性的花纹块和多刀槽的花纹块提升了车辆的雪地牵引力。
CVC6还有花纹中分布均匀的刀槽能够锁住冰面，从而让车辆更安全。当在冰面制动时，会形成一层很薄的水膜，就是我们常说的“液态”融化层。正因为CVC6的花纹的刀槽有擦拭功能，刮擦效应减少了轮胎和冰面接触面之间的水膜层，自然可以更好地防止轮胎的滑动。当通过干燥路面的弯道时，轮胎外侧的成对花纹块提供了互相支撑，轮胎外侧的更坚硬的成对花纹块提供了更大抓地力，并使轮胎增加横向刚性，获得更高抓地力，使轮胎横向变得更坚硬，获得最大限度的平稳行驶。现在可以看出CVC6在冰雪和干燥路面都具有出色的性能表现。
evo的编辑在英国做了冰雪轮胎花纹深度对轮胎性能影响的测试，我们也来看看Continental在国内推出的冰雪轮胎ContiVikinngContact 6。
CVC 6以拥有分割胎面技术DTT（DividedTread Technology）带来了更出色的雪地、冰面和干燥路面操控表现。采用分割胎面技术（DTT）的不对称花纹设计，提供了把不同功能部件放在花纹不同位置的可能性，各功能部件可以放在它们各自最有效的区域，这就增强了轮胎在雪地、冰面和干地上的性能。
在雪地操控性能的提升要感谢新一代胎面花纹设计概念——花纹块上更多的刀槽设计和轮胎沟槽内花纹块间的纵向雪链。而冰面附着力性能的显著提升要依赖于分布均匀的、处于最佳位置的大量不对称的花纹块和优化的刀槽花纹，使轮胎接地印痕压力分布更均匀。得益于双重花纹块设计，使其同样具有出色的干地抓地力和操控性能。
为了在雪上获得更强的抓地力，它的纵向沟槽的内侧花纹块之间备有雪链，能够产生内部锁止功能，以增加雪地的摩擦力。还有大量有方向性的花纹块和多刀槽的花纹块提升了车辆的雪地牵引力。
CVC6还有花纹中分布均匀的刀槽能够锁住冰面，从而让车辆更安全。当在冰面制动时，会形成一层很薄的水膜，就是我们常说的“液态”融化层。正因为CVC6的花纹的刀槽有擦拭功能，刮擦效应减少了轮胎和冰面接触面之间的水膜层，自然可以更好地防止轮胎的滑动。当通过干燥路面的弯道时，轮胎外侧的成对花纹块提供了互相支撑，轮胎外侧的更坚硬的成对花纹块提供了更大抓地力，并使轮胎增加横向刚性，获得更高抓地力，使轮胎横向变得更坚硬，获得最大限度的平稳行驶。现在可以看出CVC6在冰雪和干燥路面都具有出色的性能表现。