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摘要：沥青混合料现场试验检测非常重要，该环节直接关系公路工程施工质量。公路工程项目建设过程中需要加强对沥青混合料现场试验检测的重视程度。严格控制沥青混合料现场试验检测各个环节，确保沥青混合料质量满足要求，推动公路工程施工项目顺利开展。
关键词：公路工程;沥青混合料;现场试验检测
公路工程施工必不可缺少的施工材料就是沥青混合料。沥青混合料由多种原料构成，包括沥青和石料。沥青混合料质量直接关系公路工程施工质量，加强对沥青混合料现场试验检测是确保施工材料质量的有效措施，可促使公路工程施工项目顺利开展。以下就是对路沥青混合料现场试验检测内容的有关介绍。
1沥青混合料的类别
1.1按照施工温度不同进行分类
路沥青混合料按照施工温度不同可分为常温沥青混合料和热拌热铺沥青混合料。其中常温状态下的沥青混合料成为常温沥青混合料。常温沥青混合料主要是稀释沥青或者乳化沥青与矿料进行拌制、铺筑而成。热拌热铺沥青混合料有又称为热拌沥青混合料，此种类型的混合料是矿料与沥青经过热态拌合，热态铺筑而成的。
1.2按照矿质混合料级配类别分类
按照矿质混合料级配类别进行分类，可以将沥青混合料分为间断级配沥青混合料和连续级配沥青混合料。其中间断级配混合料是连续级配沥青混合料矿料中某档次粒径沥青混合料缺少而形成为。连续级配沥青混合料主要是沥青混合料矿料按照级配原则，在一定比例相互搭配组成后形成。
1.3按照粒径分类
沥青混合料可以按照粒径不同进行分类，包括细粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、粗粒式沥青混合料、砂粒式沥青混合料[1-2]。
1.4按照混合料不同分类
按照混合料的不同可以将沥青混合料分为以煤量为结合料的沥青混合料，以石油沥青为结合料的沥青混合料。
2路沥青混合料现场常规试验检测技术
2.1沥青混合料冻融试验
沥青混合料冻融实验在路沥青混合料现场试验检测技术中较为常见。沥青混合料冻融试验主要是借助了沥青混合料水稳定性判断施工材料的防水能力。检测人员会采用沥青与矿料粘附性实验检测沥青路面水稳定性。此种试验方式可以确保沥青混合料最大的粘附性。一般情况下，沥青混合料冻融循环可以将沥青混合料在水损害前后强度情况测得出来，并将其进行对比，由此判断出混合料的水稳定性。
2.2沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙实验在路沥青混合料冻融试验中较为常见。沥青混合料车辙试验操作更为简单，且呈现出来的试验结果也较为直观。现阶段在沥青混合料高温抗车辙能力的测定中常常采用沥青混合料车辙试验。沥青混合料车辙试验主要借助了标准化的成型方法，该方法下制成了标准化的混合料试件。制成的混合料试件在60℃条件下可以按照一定荷载的轮子在一样轨迹上反复行走一段时间，随后检测人员可以将试件变形1毫米车轮需要行走的次数计算出来，计算出来的该数值就是动稳定度。动稳定度可以对沥青混凝土路面高温稳定性进行评价。同时动稳定度也是设计沥青混合料配合比时需要参考的辅助性检验指标。在沥青混合料高温抗车辙能力的测定中可采用此种方法，促使设计出来的混合料配合比可满足高温稳定性检验需求。
2.3沥青混合料马歇尔试验
沥青混合料马歇尔实验也是常见的路沥青混合料现场试验检测技术之一。沥青混合料马歇尔实验可以达到较好的沥青混合料检测效果。检测人员可采用击实方法对沥青混合料试件进行检验，该试验方法得出的检验结果准确度更高。结合现场路面实际情况分析，沥青混合料马歇尔试验与物理学实验相比，其试验检测效果也更为显著。
3路沥青混合料现场非常规试验检测技术
3.1加热温度及拌合时间试验
加热温度及拌合时间试验属于非常规的路沥青混合料现场试验检测技术。检测人员对冷料仓工料比反复调整之后确保供料平衡，此时可以加入沥青与之拌合。检测人员根据拌合后混合料的温度计外观，判断沥青和集料的加热温度和混合料拌合时间。检测人员首先需要拟定加热温度，并结合沥青标号和品种的不同，选取规范中明确指出的加热范围中值，将该数值拟定为加热沥青的温度。一般情况下加热集料的温度要高于加热沥青的温度，温度高出的数值一般在10℃到20℃。随后检测人员要对拌合时间进行拟定，结合以往拌合时间拟定经验可判断出拌合一锅沥青混合料需要半小时到五十分钟。一般情况下可设置50分钟的拌合时间。之后检测人员需要对沥青混合料进行拌制，按照初步拟定好的拌合时间和加热温度，结合配合比目标控制油石比，控制加入沥青的量，确保沥青混合料可以充分拌合均匀。最后检测人员需要对沥青和集料的加热温度进一步确定。在拌合机出料口可以测量接料温度。如果测量出来的温度在规定出厂温度范围之内，并且混合料的色泽较为均匀，流动但是不散开，则可认定为之前拟定的加热温度是可以落实的。如果测量出来的温度超出了所规定的范围，或者检测人员目测不合格。此时需要对原材料加热温度适当调整，知道调整后的加热温度满足要求。此时调整后的沥青和集料加热温度就是正式生产时的加热温度[3-4]。
3.2运层试验
运层试验属于非常规的路沥青混合料现场试验检测技术之一。该试验明确规定“基于阻水的目的最好透层与下封层合二为一，一次作成。并且在无机结合料稳定土或者粒料半刚性基层上必须浇洒透层沥青”。结合上述要求可发展透层沥青不仅要深入基层，还要确保一层沥青薄膜保持在基层表面。检测人员借助试洒试验来确定乳化沥青稠度和单位面积洒布量。现场实验检测过程中可在试铺段基层选择代表性面积，清扫并洒水润湿所选择的代表性面积，等到表面稍微干后，可以使用喷壶将装有1kg的乳化沥青均匀喷洒在所选择的代表性面积内。二十四小时后可以对喷洒沥青表面情况进行观察，如果检测人员发现喷洒沥青的表面色泽均匀，且覆盖了一层厚度为0.3mm的沥青薄膜，说明喷洒出来的乳液稠度是合适的，且喷洒量也是均匀性。如果检测人员观察到所喷洒沥青的表面形成的薄膜厚度較小，使用小刀就可以掀起薄膜，说明喷洒出来的乳液稠度较大或者破乳速度较快，此时表面色泽不均匀[5-6]。
3.3备热料食供料比试验
备热料食供料比试验也属于非常规的路沥青混合料现场试验检测技术。现阶段我国多数高速公路工程项目对沥青混合料质量有较高的要求，因此沥青混合料拌合作业要严格按照规定进行。检测人员借助间歇式拌合机烘干加热沥青混合料后，将其倒入热料仓，此种方式的拌合可显著提高沥青混合料拌合质量。但是受筛子长度的影响，集料要想筛分均匀难度较大，此时需要进行备热料食供料比试验，该试验可确定最佳的热料仓供料比例。
4结语
综上所述，以上就是本文针对公路工程沥青混合料现场试验检测有关内容进行的分析，希望对该领域研究有一定帮助，推动我国公路工程项目的顺利开展。
参考文献
[1]王玉模.公路沥青混合料现场试验检测分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2020（5）：1471.
[2]胡堃.公路沥青混合料现场试验检测探讨[J].建筑工程技术与设计，2017（11）：2968-2968.
[3]杨正泽.浅谈公路工程沥青混合料的现场试验检测技术[J].建筑工程技术与设计，2016（11）：302.
[4]剡海瑞.探讨公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].科技视界， 2020（7）：227-228.
[5]卫伟.公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].江西建材，2018 （10）：43，45.
[6]韩利芳.沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].交通世界（下旬刊）， 2020（6）：42-43.
关键词：公路工程;沥青混合料;现场试验检测
公路工程施工必不可缺少的施工材料就是沥青混合料。沥青混合料由多种原料构成，包括沥青和石料。沥青混合料质量直接关系公路工程施工质量，加强对沥青混合料现场试验检测是确保施工材料质量的有效措施，可促使公路工程施工项目顺利开展。以下就是对路沥青混合料现场试验检测内容的有关介绍。
1沥青混合料的类别
1.1按照施工温度不同进行分类
路沥青混合料按照施工温度不同可分为常温沥青混合料和热拌热铺沥青混合料。其中常温状态下的沥青混合料成为常温沥青混合料。常温沥青混合料主要是稀释沥青或者乳化沥青与矿料进行拌制、铺筑而成。热拌热铺沥青混合料有又称为热拌沥青混合料，此种类型的混合料是矿料与沥青经过热态拌合，热态铺筑而成的。
1.2按照矿质混合料级配类别分类
按照矿质混合料级配类别进行分类，可以将沥青混合料分为间断级配沥青混合料和连续级配沥青混合料。其中间断级配混合料是连续级配沥青混合料矿料中某档次粒径沥青混合料缺少而形成为。连续级配沥青混合料主要是沥青混合料矿料按照级配原则，在一定比例相互搭配组成后形成。
1.3按照粒径分类
沥青混合料可以按照粒径不同进行分类，包括细粒式沥青混合料、中粒式沥青混合料、粗粒式沥青混合料、砂粒式沥青混合料[1-2]。
1.4按照混合料不同分类
按照混合料的不同可以将沥青混合料分为以煤量为结合料的沥青混合料，以石油沥青为结合料的沥青混合料。
2路沥青混合料现场常规试验检测技术
2.1沥青混合料冻融试验
沥青混合料冻融实验在路沥青混合料现场试验检测技术中较为常见。沥青混合料冻融试验主要是借助了沥青混合料水稳定性判断施工材料的防水能力。检测人员会采用沥青与矿料粘附性实验检测沥青路面水稳定性。此种试验方式可以确保沥青混合料最大的粘附性。一般情况下，沥青混合料冻融循环可以将沥青混合料在水损害前后强度情况测得出来，并将其进行对比，由此判断出混合料的水稳定性。
2.2沥青混合料车辙试验
沥青混合料车辙实验在路沥青混合料冻融试验中较为常见。沥青混合料车辙试验操作更为简单，且呈现出来的试验结果也较为直观。现阶段在沥青混合料高温抗车辙能力的测定中常常采用沥青混合料车辙试验。沥青混合料车辙试验主要借助了标准化的成型方法，该方法下制成了标准化的混合料试件。制成的混合料试件在60℃条件下可以按照一定荷载的轮子在一样轨迹上反复行走一段时间，随后检测人员可以将试件变形1毫米车轮需要行走的次数计算出来，计算出来的该数值就是动稳定度。动稳定度可以对沥青混凝土路面高温稳定性进行评价。同时动稳定度也是设计沥青混合料配合比时需要参考的辅助性检验指标。在沥青混合料高温抗车辙能力的测定中可采用此种方法，促使设计出来的混合料配合比可满足高温稳定性检验需求。
2.3沥青混合料马歇尔试验
沥青混合料马歇尔实验也是常见的路沥青混合料现场试验检测技术之一。沥青混合料马歇尔实验可以达到较好的沥青混合料检测效果。检测人员可采用击实方法对沥青混合料试件进行检验，该试验方法得出的检验结果准确度更高。结合现场路面实际情况分析，沥青混合料马歇尔试验与物理学实验相比，其试验检测效果也更为显著。
3路沥青混合料现场非常规试验检测技术
3.1加热温度及拌合时间试验
加热温度及拌合时间试验属于非常规的路沥青混合料现场试验检测技术。检测人员对冷料仓工料比反复调整之后确保供料平衡，此时可以加入沥青与之拌合。检测人员根据拌合后混合料的温度计外观，判断沥青和集料的加热温度和混合料拌合时间。检测人员首先需要拟定加热温度，并结合沥青标号和品种的不同，选取规范中明确指出的加热范围中值，将该数值拟定为加热沥青的温度。一般情况下加热集料的温度要高于加热沥青的温度，温度高出的数值一般在10℃到20℃。随后检测人员要对拌合时间进行拟定，结合以往拌合时间拟定经验可判断出拌合一锅沥青混合料需要半小时到五十分钟。一般情况下可设置50分钟的拌合时间。之后检测人员需要对沥青混合料进行拌制，按照初步拟定好的拌合时间和加热温度，结合配合比目标控制油石比，控制加入沥青的量，确保沥青混合料可以充分拌合均匀。最后检测人员需要对沥青和集料的加热温度进一步确定。在拌合机出料口可以测量接料温度。如果测量出来的温度在规定出厂温度范围之内，并且混合料的色泽较为均匀，流动但是不散开，则可认定为之前拟定的加热温度是可以落实的。如果测量出来的温度超出了所规定的范围，或者检测人员目测不合格。此时需要对原材料加热温度适当调整，知道调整后的加热温度满足要求。此时调整后的沥青和集料加热温度就是正式生产时的加热温度[3-4]。
3.2运层试验
运层试验属于非常规的路沥青混合料现场试验检测技术之一。该试验明确规定“基于阻水的目的最好透层与下封层合二为一，一次作成。并且在无机结合料稳定土或者粒料半刚性基层上必须浇洒透层沥青”。结合上述要求可发展透层沥青不仅要深入基层，还要确保一层沥青薄膜保持在基层表面。检测人员借助试洒试验来确定乳化沥青稠度和单位面积洒布量。现场实验检测过程中可在试铺段基层选择代表性面积，清扫并洒水润湿所选择的代表性面积，等到表面稍微干后，可以使用喷壶将装有1kg的乳化沥青均匀喷洒在所选择的代表性面积内。二十四小时后可以对喷洒沥青表面情况进行观察，如果检测人员发现喷洒沥青的表面色泽均匀，且覆盖了一层厚度为0.3mm的沥青薄膜，说明喷洒出来的乳液稠度是合适的，且喷洒量也是均匀性。如果检测人员观察到所喷洒沥青的表面形成的薄膜厚度較小，使用小刀就可以掀起薄膜，说明喷洒出来的乳液稠度较大或者破乳速度较快，此时表面色泽不均匀[5-6]。
3.3备热料食供料比试验
备热料食供料比试验也属于非常规的路沥青混合料现场试验检测技术。现阶段我国多数高速公路工程项目对沥青混合料质量有较高的要求，因此沥青混合料拌合作业要严格按照规定进行。检测人员借助间歇式拌合机烘干加热沥青混合料后，将其倒入热料仓，此种方式的拌合可显著提高沥青混合料拌合质量。但是受筛子长度的影响，集料要想筛分均匀难度较大，此时需要进行备热料食供料比试验，该试验可确定最佳的热料仓供料比例。
4结语
综上所述，以上就是本文针对公路工程沥青混合料现场试验检测有关内容进行的分析，希望对该领域研究有一定帮助，推动我国公路工程项目的顺利开展。
参考文献
[1]王玉模.公路沥青混合料现场试验检测分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2020（5）：1471.
[2]胡堃.公路沥青混合料现场试验检测探讨[J].建筑工程技术与设计，2017（11）：2968-2968.
[3]杨正泽.浅谈公路工程沥青混合料的现场试验检测技术[J].建筑工程技术与设计，2016（11）：302.
[4]剡海瑞.探讨公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].科技视界， 2020（7）：227-228.
[5]卫伟.公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].江西建材，2018 （10）：43，45.
[6]韩利芳.沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].交通世界（下旬刊）， 2020（6）：42-43.