双门车是赤裸裸的品味展示——巨大的车门、性感的翘臀、紧致的车身。提到双门车，您最先想到的恐怕是超跑或者小跑，但今天的目标是向略微传统但又追求个性的您推荐双门轿跑。我们在欧系、美系、日系里各选择了一辆典型车款，还为您特地准备了一辆更高尺寸级别的奔驰E级。当然，百万级以上还有很多双门轿跑，比如宝马6双门敞篷、奔驰CL，它们也不属于这期导购的范围
　　
　　
　　 CTS Coupe
　　市场信息
　　2011年这款车刚进来时厂商指导价是56.8万元，由于受国家对美产汽车征收反倾销税和反补贴税的影响，厂商指导价调高到64.8万元。目前，北京地区经销商报价仍维持56.8万元。
　　维修保养
　　可享3年10万公里保修，建议保修周期5000公里，换机油机滤费用约1000元，换三滤约2000元。
　　总结
　　现代凯迪拉克的风格如今并不新鲜了，但它当初的出现曾让人眼前一亮，让人期待更它下一步朝什么方向演变。
　　其他候选
　　野马和科迈罗无疑是美式双门的另外两个选择，虽然它们更偏向肌肉车的定位和CTS并不属于一个路数。野马目前还没有正式进入国内，但下一代的野马是全球化的。
　　参数表凯迪拉克 CTS 3.6 Coupe
　　
　　
　　外观
　　对于跑车买家而言，最在意的就是外观，不能说CTS Coupe一定人见人爱，但它的视觉无疑是特别的。整车造型就像刀削斧劈而成，满眼都是锋利的线条，让一切圆润妥协无处遁形。如果你够文艺够前卫，它就是专属于你这一族群的个性化炫酷标签，如果你不是，那就离它远一点。
　　内饰
　　对凯迪拉克来说能有这样的内饰工艺水准已经不错了，当然，离真正的精品还差那么一点。在设计上运动风格有所表达，但并没达到激情万丈的程度，未来科技感也不如宝马诠释得那么到位，与其使用让人困惑的电子门键，还不如给可伸缩的彩屏连上个“鼠标”。不过，坐进去还是让人感觉挺舒服，如果前座的侧向支撑再丰满一些就更好了。
　　动力
　　用3.6升V6直喷引擎来驱动这健硕的车体，它注定不属暴走族，日常驾驶时动力输出柔顺舒服，要发力时动力储备也不弱，想欺负它并不容易。当然，后面加个V换上6.2升机械增压引擎，它就无比生猛了。
　　底盘、操控
　　CTS-V是第一个在纽伯格林北环进入8分大关的四门轿车，相对而言Coupe车型的成绩就没有那么突出，但它也绝非凡物，底盘稳字当头，脚下功夫仍堪称上乘。难得的是，虽然操控极限一点不低，但平时开着还是非常舒适。没错，这台未来战车的真实驾驶感觉不如它的外观那么犀利，稳健一点不好吗？
　　双门敞篷版
　　 BMW 335i
　　
　　售价
　　79.8万元的价格，选择这款车，看出你是真正的车迷。这款车的表现，也对得起这个价格。
　　维修保养
　　BMW的售后维修价格，在官网上都可以查询。这款335i敞篷轿跑，小保养需要每1万公里一次，机油保养的价格是1115元，相对车价来说就是毛毛雨了。
　　总结
　　F30底盘的第六代3系马上就要开卖了，虽然新335还唯一保留了直六发动机，但我自己感觉还是没有这一代的味道更正。如果您喜欢操控细腻的双门轿跑，宝马335i绝对是个不错的选择。
　　其他候选
　　如果预算足够，又觉得335还远远不够运动，M3怎么样？再不行，您就得考虑超跑了。
　　参数表宝马 335i 敞篷轿跑
　　
　　
　　1外观
　　双门敞篷版335i那性格的屁股真是性感，性感得都不像宝马风格了。其实，这个屁股更适合与敞开的硬顶配合。你应该也注意到了它车身前面略微贴近地面的感觉，这种蓄势待发的凶猛很搭配尾部335i的标记。
　　2内饰
　　简洁经典，我很喜欢，但追求时尚的人可能觉得有些单调了。实在不能忍受的，就等新换代的3系吧。
　　3动力
　　335i直六3.0涡轮增压的动力还是最吸引人的，至少对于我个人来说，我喜欢得要命。该暴躁可以暴躁，该温顺可以温顺。既有直六动人的声音，城市里暴力驾驶也能把油耗控制在13L/100km左右。
　　4底盘、操控
　　动力不是它最动人之处，底盘和操控才是。
　　英菲尼迪
　　 G37
　　
　　
　　售价
　　66.21万只是双门硬顶车型的价格，它的双门硬顶敞篷版，最高也达到了75.41万的价格，直逼335i。可见，英菲尼迪G37不走低价路线。
　　维修保养
　　4年内9次保养是免费的。
　　总结
　　略显低调的品牌、独特的运动取向应该是G37冲击德系对手的武器。
　　其他候选
　　日系车里，进到中国的双门车还真不是很多，马自达的MX-5属于小跑了，现代的劳恩斯酷派倒是和G37更像一些。
　　参数表英菲尼迪 G37 Coupe
　　
　　
　　1外观
　　每个品牌都有一两个代表车型，就像国家足球队的核心队员那样，引领着一支球队的气质。对于英菲尼迪，肯定有G37和QX56，它们就是英菲尼迪式肌肉与运动的代表。G37其实是一辆很拉风的车，尤其这款双门版。前脸有极强的扩张感，显得冲击力十足。如果不是CTS也在场，G37应该算最夸张的了。如果你从车头看它一侧从前向后的轮廓，你还能发现有种法拉利458的味道。
　　2内饰
　　风格上有明显向美式靠拢的痕迹，但内饰有异味是它最大的不足。座椅支撑性很好。
　　3动力
　　VQ37VHR发动机的名声在那里，7600转的红线区域让它有着不太常见的动力感受。
　　4底盘、操控
　　G37以宝马335i为明确的对手，在底盘上也有着自己比较独特的感受。悬架坚硬的同时也很好地处理了对坑洼的过滤，但车身的稳定性上还略有些差距。另外在车内氛围的打造上，也还能感受到和德系对手的差距。配备了强大的心脏后，也需要你有着过硬的操控能力，否则就老老实实开吧。
　　
　　
　　 E260 Coupe
　　售价
　　官方售价61.8万元，和高配国产E260四门版本的56.00万元比，还是比较值的。
　　维修保养
　　每1万公里一次A保，价格1722元；每2万公里一次B保，价格2458元。
　　总结
　　奔驰E260很配得上舒适与优雅，除了油门到底时发动机的努力与挣扎，但这努力还是让它有了些乐趣。虽然买这个等级车的人不在乎油耗，但12L/100km的油耗也是一种态度。
　　其他候选
　　德系车里，双门款并不少见，小跑和超跑就不提了。奥迪A5的双门Coupe本来也在我们这次导购的计划之中，但由于试驾车的问题没能出现，所以这个级别只有奔驰E作为代表了。不过，有兴趣的可以继续关注新A5的动态。
　　参数表奔驰 E260 Coupe
　　
　　
　　1外观
　　不显山不露水，除了每侧只有一个车门外，几乎和四门E级没什么大不同。但是，无B柱、尾部带有扩散器等的小细节，骤然把它独特的身份提升了起来。
　　2内饰
　　内饰还真没有什么可圈可点之处，但很明显，它是这些车里最让你舒适的，这绝不只是因为它要大一个级别，更体现在做工的细腻、用料的考究等各个方面。
　　3动力
　　1.8升直四涡轮增压发动机发力时质感略差，期待它有V6或V8感觉的你肯定会小失望。如果你肯理性地平衡乐趣与环保，它也足以在急加速时让尾部淘气地滑动，刚好够上有驾驶乐趣的范围。
　　4底盘、操控
　　奔驰底盘的柔与韧，车型的舒与适，有很大一群适合对象。