【摘 要】
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测量结冰风洞试验中飞机模型结冰冰形的轮廓,对飞机设计和测试飞机安全性能都具有重要的作用和意义。在冰形测量中,非接触式测量具有较大的优势,但是当前的非接触式测量方法流程复杂,且试验成本较高,制约精度的因素较多。提出了一种非接触式的冰形图像处理方法,能实现对采集来的冰形轮廓进行识别,经过试验验证该方法具有较高的鲁棒性,在采集得到的一千张冰形图像上实现了冰形识别和曲线提取,并进一步得到冰形曲线的数字化结
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测量结冰风洞试验中飞机模型结冰冰形的轮廓,对飞机设计和测试飞机安全性能都具有重要的作用和意义。在冰形测量中,非接触式测量具有较大的优势,但是当前的非接触式测量方法流程复杂,且试验成本较高,制约精度的因素较多。提出了一种非接触式的冰形图像处理方法,能实现对采集来的冰形轮廓进行识别,经过试验验证该方法具有较高的鲁棒性,在采集得到的一千张冰形图像上实现了冰形识别和曲线提取,并进一步得到冰形曲线的数字化结果。冰形曲线的数字化结果不仅有利于从二维层面分析不同条件下产生的冰形的几何特征,同时对进一步开展飞机结冰
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TWK的倾角传感器系列现已通过一种特殊设备得到扩展。借助这种新设计,可以测量当前的姿态,即倾斜角度或位置(360°),并同时精确地测量旋转应用中的速度。该传感器安装在旋转部件中时不必放在旋转轴的中央。并且,用于位置(加速度计)和速度(陀螺仪)的传感器是基于MEMS的。该传感器针对不可逆操作进行了优化,并通过CANopen或PROFINET(也包括PROFIsafe-PLd)将数值传输至控制系统。旋
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