【摘 要】
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为解决航空限高和通航净空限制问题，温州瓯江北口大桥采用3塔4跨连续钢桁梁悬索桥，其缆跨布置为（230+800+800+348） m，主缆矢跨比采用1/10，同时吊索布置于钢桁梁下层。为解决主缆与索鞍之间的抗滑移难题，大桥创新性地设计了高摩擦性能索鞍，使得采用经济性更好的A型混凝土刚性中塔得以实现;为防止火灾对主缆造成不可挽回的损伤，在中跨220 m缆梁相交区域专门进行了主缆防火设计;为解决窄间隙深
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为解决航空限高和通航净空限制问题，温州瓯江北口大桥采用3塔4跨连续钢桁梁悬索桥，其缆跨布置为（230+800+800+348） m，主缆矢跨比采用1/10，同时吊索布置于钢桁梁下层。为解决主缆与索鞍之间的抗滑移难题，大桥创新性地设计了高摩擦性能索鞍，使得采用经济性更好的A型混凝土刚性中塔得以实现;为防止火灾对主缆造成不可挽回的损伤，在中跨220 m缆梁相交区域专门进行了主缆防火设计;为解决窄间隙深鞍槽索股入鞍难题，研发了索股入鞍专用装备;为方便与主梁牛腿的连接并提高耐久性，采用销接式平行钢丝吊索。瓯江北口大桥的一系列创新设计和施工经验，可供同类桥梁参考。
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