【摘 要】
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为解决公路桥梁结构在随机运营荷载作用下安全状态评价难以量化的问题,提出基于实际影响线确定其性能状态的评价方法.首先,明确桥梁结构在车辆多轴力与单轴力荷载作用效应之
【机 构】
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北京中交弘建路桥技术有限公司,北京100095
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为解决公路桥梁结构在随机运营荷载作用下安全状态评价难以量化的问题,提出基于实际影响线确定其性能状态的评价方法.首先,明确桥梁结构在车辆多轴力与单轴力荷载作用效应之间的数学模型基础上,采用莱文贝格-马夸特(LM)算法建立识别实际影响线的优化分析模型,并通过算例对模型进行理论验证;然后,根据行业技术标准规定,确定运营荷载下桥梁安全状态划分方式及具体的评价指标;最后,以公路预应力连续梁桥为对象,用所提出的方法进行实际影响线识别及安全状态评价.结果 表明:以识别的影响线为依据计算的重车作用效应与加载实测结果偏差低于5％,可通过运营荷载的作用效应幅值快速进行安全状态评价.
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