【摘 要】
：
上海市轨道交通10号线二期跨6号线节点桥采用单T构悬臂拼装架桥机施工,架桥机构造特殊,施工周期长,且下方为运营中的轨道交通6号线,安全运营要求高,施工期为上海市的大风、台风高发季节,风荷载引起的安全风险大.为确保架桥机在强风状态下的安全性,利用有限元软件模拟了3个主要工况下的动力特性,并对架桥机在静风、脉动风荷载下的响应进行了计算,对可能出现的危险情况提出了合理建议,保障了施工的安全性.
【机 构】
：
腾达建设集团股份有限公司 上海市201204
论文部分内容阅读
上海市轨道交通10号线二期跨6号线节点桥采用单T构悬臂拼装架桥机施工,架桥机构造特殊,施工周期长,且下方为运营中的轨道交通6号线,安全运营要求高,施工期为上海市的大风、台风高发季节,风荷载引起的安全风险大.为确保架桥机在强风状态下的安全性,利用有限元软件模拟了3个主要工况下的动力特性,并对架桥机在静风、脉动风荷载下的响应进行了计算,对可能出现的危险情况提出了合理建议,保障了施工的安全性.
其他文献
精确计算出土石方工程数量是控制道路工程造价的关键.为便于道路土石方数量计算中选择计算方法、确定计算参数和考虑影响因素,分析了断面法、方格网法、等高线法和数字地形模型法对土石方数量计算的适应性、计算精度的敏感性以及常见的影响因素.研究得出了带状工程和场地类工程在不同地形起伏条件下推荐的土石方数量计算方法:当土石方数量计算容许误差为5％～10％时,采用平均断面法应保证A2/A1≤3.232～5.999;方格网法应多采用三角形图式和梯形图式,少用正方形图式和五角形图式;采用适当的方法处理清表土、基底压实、宽填和
以跨径13 m的简支空心板桥为研究对象,采用非线性有限元方法分析了空心板在加固前后的受剪性能,得到了空心板在荷载作用下的荷载～变形曲线、剪应力分布规律、开裂荷载和破坏荷载.分析结果表明,在梁顶后浇15 cm厚配筋混凝土加固层后,原空心板的抗剪开裂荷载提高28.4％,抗剪极限承载力增大30.7％,抗剪加固效果较好.由规范方法与非线性有限元方法计算结果的对比可知,目前设计中所采用的简化计算方法过于保守,容易造成材料的浪费.
为进一步提高港机产品中非标构件的自动化制作普及率,改善岸桥非标产品制作完全依赖手工的现状,对传统焊接机器人在非标构件上的应用局限性进行分析,明确非标构件实现自动化制作的难点痛点问题.采用3D视觉识别技术,搭配智能的复合传感方式,实现非标吊耳构件圆弧、圆、椭圆等不同形状焊缝的智能识别跟踪和焊接功能,使结构件焊接制作效率得到有效提升,生产流程更加顺畅.
高能级强夯地基处理加固效果显著,应用范围越来越广,但目前设计施工参数大多基于经验确定.针对10000 kN·m高能级强夯加固库区某抛填路基工程,结合现场试验结果,运用FLAC 3D有限差分软件进行了单点多击强夯分析,并提出相应的设计参数建议.结果 表明:单次夯击后竖向位移的变化过程经历线性增加、回弹变形及稳定状态3个阶段,10次夯击后累计夯沉量大于2m;考虑夯点间侧向挤压作用,建议夯点间距不小于9m;夯击能量在土体中向下迅速衰减,峰值动应力在7 m以下减小94％以上,且动应力的传播具有滞后性;超静孔隙水压
为解决冬季北方港口装卸皮带机滚筒易冻料的问题,结合港口实际工况,分析滚筒冻料成因和危害,并设计一种由防冻液喷淋装置、自动控制系统和积料刮料装置等3部分组成的滚筒防冻料系统.自动控制系统通过采集皮带运行数据,并进行逻辑判断计算,能够在适当的时机控制防冻液喷淋装置工作,在滚筒运行表面均匀喷洒防冻液,减少冻瘤的形成,并利用积料刮料装置对滚筒表面的积料冻矿进行实时清理.自动控制系统借助时间继电器调整喷洒时间和喷洒时间间隔,有效节省防冻液的使用.应用该系统可有效解决滚筒冻料问题,大幅降低人工清理冻料的劳动强度,提高
通过对CFB粉煤灰填料路基的现场铺筑试验进行研究得出:CFB粉煤灰是一种压缩性低、强度高的优质路基填料.对CFB粉煤灰填筑路基进行碾压时,路基两侧包边土护坡的厚度宜不小于3.0 m,填筑适宜的松铺厚度为40 cm～50 cm,施工含水量应比最优含水量大3％～5％,并应及时补水;压实后的路基表层40 mm～60 mm厚度范围易形成松散层,上层填筑时应对下层表面的松散层适当洒水增湿,利于两层间的黏结,同时也能激发松散层CFB粉煤灰发挥水化硬化的特性,最终形成整体.
重庆太洪长江大桥主桥为跨径808 m的单跨简支悬索桥.主桥采用静力限位和动力阻尼组合约束体系,加劲梁采用钢箱梁,加劲梁全宽39.6 m,高3.0 m;为减轻疲劳效应,主梁焊接接头采用名义熔透深度为80％的加劲肋板厚,采用整体阶段吊装工艺,桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土体系.主缆采用强度级别为1860 MPa的热镀锌高强钢丝,缠包带加除湿机防护体系,PPWS法施工.桥塔为钢筋混凝土门形塔,承台桩基础.南川岸锚碇受总体设计及地形条件限制,采用隧道锚,为国内首座位于极软岩层中的隧道锚;两江新区岸锚碇采用重力式锚碇
以某工程长期存放的预应力混凝土小箱梁为研究对象,对小箱梁拱度值进行测量,分析小箱梁拱度值分布规律,并与理论计算结果进行对比,对偏差原因进行分析,通过静荷载试验检验梁体技术状况.结果 表明,在正常使用极限状态跨中最大正弯矩作用下,结构的应力、挠度校验系数满足荷载试验规范要求,试验梁测试断面未发生开裂,处于弹性工作状态.
为了解决港口供电系统无功补偿效果差、功率因数低的问题,以青岛港董家口港区110 kV变电站为例,进行港口变电站无功补偿设备的运行优化.根据董家口港区110 kV供电系统结构,采用数据分析的方法,对董家口港区无功补偿设备容量和2021年6月份计量数据进行分析.根据分析结果,调整变电所内SVG以恒无功控制方式运行,增大110 kV变电站与变电所之间、电容器与SVG之间级差响应时间.经过优化的董家口港区供电系统运行良好,可有效提高供电质量.
基于Kirchhoff薄板理论和非饱和多孔介质理论的动力控制方程,考虑路面、路基及地基之间的相互作用,研究上覆弹性薄板的非饱和层状路基在车辆荷载作用下的稳态响应问题.利用双重Fourier变换和动力刚度矩阵法,结合边界条件和连续条件,得到了移动荷载作用下层状路基土的稳态响应计算结果.数值算例结果表明:饱和度对非饱和有限土层表面竖向位移、有效应力、震动加速度及内部孔压影响很大;非饱和有限土层与半空间的相对剪切模量比对竖向位移与加速度有非常明显的影响;相较于弹性板模量,弹性板厚度对竖向位移及孔压的影响更为显著