我实在不知道该如何形容它的外形，因为感觉无法形容，就好像如今我们形容90后的特立独行一样，这样一辆车在街上，我们只能用不拘一格的眼光去打量一下它，并且尝试着记住它的名字！但我很清楚，在这几天的时间里，有无数双眼镜透过玻璃在打量，希望观察坐在驾驶席的我到底长什么样。


　　憨态可掬的异客
　　看见它，你就会记住它。它就像一位不落俗套的异客般，颠覆着所有见过它的人的审美细胞。当然，傲跑的前脸造型还是挺让人喜欢的，虽然依旧是那么的另类，但分体式设计的前格栅与车灯，让它看起来又多了一份憨厚，正是这份憨厚，让人对它从心里又多了一份喜爱。
　　傲跑的侧面造型还是短胖那种憨厚风格， 4279×1780×1630mm的三维尺寸，以及2590mm的轴距，在尺寸上已经领先于翼博和创酷等竞争对手。
　　相比憨厚的车头，傲跑的车尾造型倒是多了一份灵气，尾灯、后尾门、以及后保险杠等的比例控制的恰到好处。整体看来，倒是带有一丝小智跑的感觉。但我们都知道，1.6T的它内心可不像外表这般仅仅是可爱而已。
　　像青花瓷般层次分明


　　说实话，看过了不少车的内饰，再来看傲跑的内饰已经没有什么惊喜了，从人机工程学角度说，傲跑的内饰设计层次清晰，各个功能区的分区明确，并且中控台偏向了驾驶员一侧，方便了车主在行驶过程中对车辆进行控制。这倒与它的“青花瓷”外观表现出充分的一致性。
　　在材质方面，傲跑也没有给我们带来什么惊喜，不够软的塑料材质对于提升档次感没有多大帮助，还是让我们不得不说，这就是一辆典型的韩国车。
　　细节方面，傲跑倒是体现了设计者的用心之处，眼镜盒、电动窗控制器、后排出风口，还有那个让我非常喜欢的排列整齐而清晰的外接设备接口等，这对于性价比奇高的起亚产品来说，更是必不可少的！
　　值得一提的是，傲跑的座椅的表现我非常喜欢，从侧翼的富有弹性，到椅背的充分支撑，都让我很喜欢坐在车里享受与傲跑的亲密接触的时间。


　　有快有慢的精彩
　　起亚KX3傲跑可以选择1.6L、1.6T、以及2.0L三种发动机，我拿到的这辆傲跑装配的是1.6T发动机，从数据上看，它能够输出118kW的最大功率以及250Nm的峰值扭矩，这对于这样大小的一台SUV来说，真的是有点“大马拉小车”。同时，支持傲跑的还有一台7挡双离合变速器，以及前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。
　　上述这些也仅仅是数据而已，但在实际驾驶过程中，每款车都会拥有着不同的调校以及操控表现。这台傲跑给我的印象不错，操控性挺好，指向精确的转向，还有可以提供充足侧向支撑、又有着很好的韧性的悬挂调校，都让我很难从操控方面指出它的不足。


　　在发动机的表现方面，虽然傲跑的数据表现很抢眼，可事实上我在实际的驾驶过程中可以感受到它的动力有潜力，可与变速器的匹配似乎还是稍欠默契，急加速的过程中，总需要等待半秒，然后才会感受到这台1.6T发动机源源不断的动力输出。
　　我想对于这样一台定位于家用或者自用更多的车型来说，如今的表现也完全够用了，而且傲跑在噪音控制方面的表现也值得肯定，实际驾驶过程中，驾驶舱内的静谧度很好。
　　有些遗憾，由于种种原因，这台起亚KX3傲跑在我手中的时间不算长，它的实际驾驶感受还是让我印象很深。对于韩系车，我一直是持保留态度的，但面对这样一台有些另类的车型时，我也不由得产生了一丝好感，特别是对它的外形，真的让人实在无法拒绝的喜爱。