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摘 要：随着中国经济发展的深化，交通运输业的发展也在不断加速。政府部门为公路建设提供了政策支持和资金支持，并加大了高速公路建设和创建城市的投资，缩短了城市之间的距离，有助于城市之间的文化和经济交流。隧道和桥梁在高速公路建设中非常普遍。目前在高速公路上经常会使用到T梁。本文对T型梁的施工技术进行了全面的讨论和分析，介绍了高速公路施工中的技术要点。
关键词：高速公路;桥梁;T梁;施工技术
1 高速公路桥梁工程T梁施工的特点
1.1 吊装难度高
我国的地形非常复杂，尤其是在一些山区，因此在该地区修建高速公路时，大型电梯和设备很难进入施工现场。在T梁施工之前，有必要根据施工现场的特点充分考虑T梁的各种吊装技术，然后将其与起吊机的特点、性能和参数相结合，必须确定起重能力和工作半径，并进行足够的研究和分析，以找到适合施工的起重方法，以提高T梁的施工效率和施工质量。
1.2 T形梁具有相对较大的重量和体积
在高速公路桥梁T梁的施工过程中，由于T梁的重量和体积较大，因此在完成生产后很难将T梁直接拉到现场，因此需要安装和制造。因此，有必要在建筑工地找到合适的生产场所，场地面积必须满足生产要求，对生产场地进行加固，提高生产场地的稳定性和安全性。在制作T梁之前，首先要确定安装和生产计划，以提高生产效率，T梁的尺寸和体积必须符合施工要求，以便将来能够平稳运行。
1.3 T梁的施工程序比较多
T梁施工是一个非常复杂的项目，具有许多施工程序，是系统的和全面的。同时，每个施工环节都是相互联系的。如果一个环节配置不正确，会直接影响另一条环节的正常施工，影响整体施工进度和施工质量，因此在T梁施工过程中要对每个施工环节进行彻底管理，并对施工质量和安全性进行全面监控以防止发生施工步骤遗漏的情况，建立完整的施工机制，提高施工质量。
2 高速公路桥梁T梁施工技术要点
2.1 预制T梁
首先，放置预制场地。由于T梁本身的体积大、重量大，因此需要在施工现场进行预制，首先要充分考虑钢筋的加工位置并固定在同一位置。确认使用钢绞线和原材料的便利性，并在梁组件施工计划中设置适当的排水措施，以加强施工现场并防止雨水损坏预制现场并影响未来的T梁生产。
其次，龙门轨道建设。这是预制T梁构造的重要组成部分，因此操作和后续维护非常繁琐，因此要确保龙门轨道的构造符合规格要求，以避免出现安全问题。其次，在轨道施工过程中，派遣专门人员进行监督和检查。
最后，布置台座。必须考虑预制T梁的时间、组装时间、模板集的数量等，以便在布置台座时可以作为参考。对于台座的纵向和横向间距必须布置正确，确保布置台座的科学性与可行性。同时必须注意T梁的底部尺寸，需要符合工程的需求。
2.2 绑扎钢筋骨架施工
在绑扎钢筋骨架施工中，首先考虑钢筋的数量、性能、尺寸，进行合理地选择，然后将加强杆必须根据比例在折弯机进行弯曲。1：1.钢筋弯曲过程完成后，选择钢筋的类型和规格。相同类型的钢筋可以堆叠在一起。为了确保使用和美观，绑扎钢筋骨架可以在高速公路桥梁T梁的建造过程中使用垫板。选择垫片时，通常可以选择砂浆垫片和嵌入扎带，以更好地满足规格要求。在绑扎钢筋骨架之前，首先要确定敷设钢的尺寸和大小，并在绑扎时遵循相关要求，最后检查质量。
2.3 安装模板
在安装模板之前，应先改善底胎与模板质量检查之间的接缝，一般采用泡沫钉扎法来提高底模的稳定性。通常，在为安装模板选择材料时，需要选择满足建筑要求的材料，例如橡胶泡沫材料，以使其厚度符合建筑标准。必须先进行粘合测试，只有在满足要求的情况下才能进行安装和施工。
2.4 浇筑混凝土
在浇筑混凝土之前，有必要按照相关标准进行拌和，并按照科学的标准进行浇筑，并测试混凝土的强度。浇注T梁混凝土时，浇筑的连续性和均匀性提高了混凝土的强度。
2.5 预应力测试
首先，应进行拉伸试验，并且只有在满足施工标准时才可以使用预应力绞线，应选择适当尺寸的锚固件，并在施工过程中遵守施工标准，遵循施工质量以避免价格差异。对绞线进行预应力时，必须根据施工图的要求满足T梁的施工要求，并进行严格的检查。
2.6 检查工具
通常，预应力电缆应为符合工程设计要求的多股钢丝。在浇筑混凝土时，必须确保浇筑的零件可以达到一定的压缩水平，以使桥梁不受一定压力的影响，并可以达到一定的刚度。在施工期间，施工人员必须遵循图纸，使用绞线之前检查质量证明，对锚固夹进行随机检查，数量不得少于总量的10。施工工具的模型必须严格执行。在此期间，检查员应真诚负责，对零件进行逐一检查，如有任何问题，应予以更换。
2.7 预留孔道
必须重视孔道的预留。在建造高速公路桥梁T梁时，必须使用波纹管设计和钻孔。在钻孔过程中，通过波纹管对于施工的位置进行标记，然后将波纹管沿T梁轴线的方向用定位筋加以固定，以确定孔的位置。
2.8 水泥浆技术
水泥通常用于建造公路桥梁T梁，通常使用水泥标号为425或更高的水泥。注意水泥浆的混合，泌水率要在4%以下，稠度保持在14 s～18 s之间。
2.9 压浆技术方法
桥梁施工项目的注浆应使用砂浆泵进行，活塞式的工作原理适合此类施工技术的需要。灌浆前，灰浆泵必须闲置一定时间，达到额定压力值后，开始灌浆施工，压力值必须控制在0.5 MPa～0.7 MPa之间。在灌浆过程中，技术人员必须监控整个过程。如果发现狭窄的孔，则必须将灰浆泵的注浆速度调整为较低的值。如果孔比较大，则注浆速度应相应调大一点。压缩速率应均匀，以使压缩速率过快而不堵塞孔。
2.10 移梁存储
灌浆施工完成后，必须及时清理用过的锚固件和其他配件。此后，将进行桥梁T梁的吊装操作，在吊装之前，施工工程师必须对T梁和吊装设备进行全面检查，并在施工现场进行测试吊车。必须加载指定的重量以确保所有条件，并且在对提升条件进行充分检查之后，将正式提升T型梁。在此过程中，建筑工程师必须确保在移动梁之前，现场水泥浆的比例可以达到指定的强度。否则，会发生许多安全事故。存放T梁时，确保底座与起吊点对齐，放置安全吊架，然后松开吊索，即可成功完成整个起吊过程。
2.11 T梁的吊装
第一，T梁的组装应考虑到梁的提升、运输、安装和提升点的位置。梁在起吊过程中应保持稳定且不倾斜。
第二，T梁的吊装必须由专职人员统一指示。
第三，桥梁采用预制场架设梁，在水平、垂直移动梁时，必须遵守稳定和减速的原则，严禁突然运动。
第四，桥梁两侧的预制场和在桥梁上行走时采用轨道平衡差使梁沿纵向移动，铁路轨枕之间的距离不应太大，轨道应铺设平稳，避免突然变化。
第五，T梁的吊装和运输必须有防倾翻的梁保护措施。
第六，当桥的纵向坡度相对较大时，在下坡沿上坡方向运输T型梁時，应在后方采取保护措施，并采用楔形木块随同运梁平车前行，以防平车速度过快，确保安全。
3 结语
随着我国社会经济发展的不断深入，交通建设速度不断加快，高速公路工程层出不穷。在高速公路施工过程中，桥梁T梁的施工非常困难，而且其体积较大，重量较大，增加了施工难度，在施工过程中，施工单位出现了很多技术问题。T梁施工技术在高速公路桥梁建设中得到了广泛的应用，并占有非常重要的地位，对施工质量的要求也比较高。因此，要严格规范以顺利安全地完成高速公路桥梁T梁的施工，确保完工后安全可靠地使用。
参考文献：
[1]雷鸣.高速公路桥梁T梁施工技术探讨[J].桥梁与隧道工程，2016，28（10）：110-111.
关键词：高速公路;桥梁;T梁;施工技术
1 高速公路桥梁工程T梁施工的特点
1.1 吊装难度高
我国的地形非常复杂，尤其是在一些山区，因此在该地区修建高速公路时，大型电梯和设备很难进入施工现场。在T梁施工之前，有必要根据施工现场的特点充分考虑T梁的各种吊装技术，然后将其与起吊机的特点、性能和参数相结合，必须确定起重能力和工作半径，并进行足够的研究和分析，以找到适合施工的起重方法，以提高T梁的施工效率和施工质量。
1.2 T形梁具有相对较大的重量和体积
在高速公路桥梁T梁的施工过程中，由于T梁的重量和体积较大，因此在完成生产后很难将T梁直接拉到现场，因此需要安装和制造。因此，有必要在建筑工地找到合适的生产场所，场地面积必须满足生产要求，对生产场地进行加固，提高生产场地的稳定性和安全性。在制作T梁之前，首先要确定安装和生产计划，以提高生产效率，T梁的尺寸和体积必须符合施工要求，以便将来能够平稳运行。
1.3 T梁的施工程序比较多
T梁施工是一个非常复杂的项目，具有许多施工程序，是系统的和全面的。同时，每个施工环节都是相互联系的。如果一个环节配置不正确，会直接影响另一条环节的正常施工，影响整体施工进度和施工质量，因此在T梁施工过程中要对每个施工环节进行彻底管理，并对施工质量和安全性进行全面监控以防止发生施工步骤遗漏的情况，建立完整的施工机制，提高施工质量。
2 高速公路桥梁T梁施工技术要点
2.1 预制T梁
首先，放置预制场地。由于T梁本身的体积大、重量大，因此需要在施工现场进行预制，首先要充分考虑钢筋的加工位置并固定在同一位置。确认使用钢绞线和原材料的便利性，并在梁组件施工计划中设置适当的排水措施，以加强施工现场并防止雨水损坏预制现场并影响未来的T梁生产。
其次，龙门轨道建设。这是预制T梁构造的重要组成部分，因此操作和后续维护非常繁琐，因此要确保龙门轨道的构造符合规格要求，以避免出现安全问题。其次，在轨道施工过程中，派遣专门人员进行监督和检查。
最后，布置台座。必须考虑预制T梁的时间、组装时间、模板集的数量等，以便在布置台座时可以作为参考。对于台座的纵向和横向间距必须布置正确，确保布置台座的科学性与可行性。同时必须注意T梁的底部尺寸，需要符合工程的需求。
2.2 绑扎钢筋骨架施工
在绑扎钢筋骨架施工中，首先考虑钢筋的数量、性能、尺寸，进行合理地选择，然后将加强杆必须根据比例在折弯机进行弯曲。1：1.钢筋弯曲过程完成后，选择钢筋的类型和规格。相同类型的钢筋可以堆叠在一起。为了确保使用和美观，绑扎钢筋骨架可以在高速公路桥梁T梁的建造过程中使用垫板。选择垫片时，通常可以选择砂浆垫片和嵌入扎带，以更好地满足规格要求。在绑扎钢筋骨架之前，首先要确定敷设钢的尺寸和大小，并在绑扎时遵循相关要求，最后检查质量。
2.3 安装模板
在安装模板之前，应先改善底胎与模板质量检查之间的接缝，一般采用泡沫钉扎法来提高底模的稳定性。通常，在为安装模板选择材料时，需要选择满足建筑要求的材料，例如橡胶泡沫材料，以使其厚度符合建筑标准。必须先进行粘合测试，只有在满足要求的情况下才能进行安装和施工。
2.4 浇筑混凝土
在浇筑混凝土之前，有必要按照相关标准进行拌和，并按照科学的标准进行浇筑，并测试混凝土的强度。浇注T梁混凝土时，浇筑的连续性和均匀性提高了混凝土的强度。
2.5 预应力测试
首先，应进行拉伸试验，并且只有在满足施工标准时才可以使用预应力绞线，应选择适当尺寸的锚固件，并在施工过程中遵守施工标准，遵循施工质量以避免价格差异。对绞线进行预应力时，必须根据施工图的要求满足T梁的施工要求，并进行严格的检查。
2.6 检查工具
通常，预应力电缆应为符合工程设计要求的多股钢丝。在浇筑混凝土时，必须确保浇筑的零件可以达到一定的压缩水平，以使桥梁不受一定压力的影响，并可以达到一定的刚度。在施工期间，施工人员必须遵循图纸，使用绞线之前检查质量证明，对锚固夹进行随机检查，数量不得少于总量的10。施工工具的模型必须严格执行。在此期间，检查员应真诚负责，对零件进行逐一检查，如有任何问题，应予以更换。
2.7 预留孔道
必须重视孔道的预留。在建造高速公路桥梁T梁时，必须使用波纹管设计和钻孔。在钻孔过程中，通过波纹管对于施工的位置进行标记，然后将波纹管沿T梁轴线的方向用定位筋加以固定，以确定孔的位置。
2.8 水泥浆技术
水泥通常用于建造公路桥梁T梁，通常使用水泥标号为425或更高的水泥。注意水泥浆的混合，泌水率要在4%以下，稠度保持在14 s～18 s之间。
2.9 压浆技术方法
桥梁施工项目的注浆应使用砂浆泵进行，活塞式的工作原理适合此类施工技术的需要。灌浆前，灰浆泵必须闲置一定时间，达到额定压力值后，开始灌浆施工，压力值必须控制在0.5 MPa～0.7 MPa之间。在灌浆过程中，技术人员必须监控整个过程。如果发现狭窄的孔，则必须将灰浆泵的注浆速度调整为较低的值。如果孔比较大，则注浆速度应相应调大一点。压缩速率应均匀，以使压缩速率过快而不堵塞孔。
2.10 移梁存储
灌浆施工完成后，必须及时清理用过的锚固件和其他配件。此后，将进行桥梁T梁的吊装操作，在吊装之前，施工工程师必须对T梁和吊装设备进行全面检查，并在施工现场进行测试吊车。必须加载指定的重量以确保所有条件，并且在对提升条件进行充分检查之后，将正式提升T型梁。在此过程中，建筑工程师必须确保在移动梁之前，现场水泥浆的比例可以达到指定的强度。否则，会发生许多安全事故。存放T梁时，确保底座与起吊点对齐，放置安全吊架，然后松开吊索，即可成功完成整个起吊过程。
2.11 T梁的吊装
第一，T梁的组装应考虑到梁的提升、运输、安装和提升点的位置。梁在起吊过程中应保持稳定且不倾斜。
第二，T梁的吊装必须由专职人员统一指示。
第三，桥梁采用预制场架设梁，在水平、垂直移动梁时，必须遵守稳定和减速的原则，严禁突然运动。
第四，桥梁两侧的预制场和在桥梁上行走时采用轨道平衡差使梁沿纵向移动，铁路轨枕之间的距离不应太大，轨道应铺设平稳，避免突然变化。
第五，T梁的吊装和运输必须有防倾翻的梁保护措施。
第六，当桥的纵向坡度相对较大时，在下坡沿上坡方向运输T型梁時，应在后方采取保护措施，并采用楔形木块随同运梁平车前行，以防平车速度过快，确保安全。
3 结语
随着我国社会经济发展的不断深入，交通建设速度不断加快，高速公路工程层出不穷。在高速公路施工过程中，桥梁T梁的施工非常困难，而且其体积较大，重量较大，增加了施工难度，在施工过程中，施工单位出现了很多技术问题。T梁施工技术在高速公路桥梁建设中得到了广泛的应用，并占有非常重要的地位，对施工质量的要求也比较高。因此，要严格规范以顺利安全地完成高速公路桥梁T梁的施工，确保完工后安全可靠地使用。
参考文献：
[1]雷鸣.高速公路桥梁T梁施工技术探讨[J].桥梁与隧道工程，2016，28（10）：110-111.