未来的制造厂商，最后都要成为三位一体的角色，既是制造商，同时也是经销商，最后也是服务商。
　　佳通轮胎（中国）投资有限公司总经理钱平泰
　　一般来说，一辆汽车自出产后到整个生命周期共需要更换5—6次轮胎，在这期间也为汽车后市场服务提供了巨大的发展空间。
　　随着社会进步和经济发展，面对互联网的冲击，各轮胎企业也面临新的挑战。在这种情况下，作为轮胎企业要如何应对？佳通轮胎（中国）投资有限公司总经理钱平泰对《汽车观察》记者解释：首先应该是积极地参与，例如佳通开发了一个GTCS佳通轮胎贸易合作系统，通过这个平台，把轮胎制造商与经销商、零售店以及终端用户紧密地联系在一起。各佳通经销商及零售店主可在系统上直接进行贸易管理，包括店面管理、进销存管理、客户关系管理、促销活动管理等；其次，在佳通官网上开通查找轮胎店的功能，消费者可便捷地找到就近零售店的地址、服务项目、联系方式等。希望借此平台加强对整个流通渠道的管理，从而更直接、及时地了解市场情况。
　　不管任何一个制造厂商，可能到最后都要打造成为三位一体的角色，既是制造商，同时也是经销商，最后也是服务商。就目前的中国轮胎行业来看，由于门槛不高、复制性强，造成竞争异常激烈。同时，各地参差不齐的轮胎制造厂商，也在一定程度上对行业规范造成了不小影响。钱平泰这样告诉记者：在汽车后市场的发展历程中，主要经历了三个阶段：首先是80年代后期至90年度初，属于发展初期，当时计划经济靠国家调拨；接着90年代进入发展中期，从厂家到批发商，再从批发商到轮胎店，这一阶段的轮胎店相对来说还比较低端；2000年起属于发展后期，原先的轮胎链已完全不能适应当下消费者的需求，消费者不仅仅需要轮胎产品，更需要四轮定位等一系列的专业轮胎服务。因此，为了迎合这种汽车后市场的发展趋势，佳通轮胎开始着手提升轮胎店的服务价值，为服务寻求新的利润点。
　　佳通轮胎自1993年正式进入中国，经过20多年的成长，凭借对市场和消费者需求的深入了解，始终保持了较高的市场占有率。多年来佳通与中国自主品牌携手发展，也见证了中国汽车行业的崛起和壮大。2013年佳通轮胎销售额近170亿，其中中国地区的销售额突破90亿。
　　近年来，随着各汽车制造厂商对轮胎的要求不断提高，佳通也在逐步转型，发力中高端市场。为满足中高端市场日益严苛的实际需求，佳通认识到自身在品牌影响力上还存在一定的上升空间，于是我们进一步提升全球化的研发实力，2013在美国及德国新建了两大研发中心，并与原有的中国、印尼及英国的研发中心保持紧密合作。此外，佳通自2009年起开始建设零售服务网络，截至目前已在全球设有65，000个零售终端，遍布五大洲，中国零售服务网络成员店已突破1万家。
　　总之，不论是创新技术及产品的用心研发，还是零售服务网络的精耕密布，钱平泰表示：佳通在企业可持续发展的路上每一步都脚踏实地，未来还将继续苦练内功，不断完善自身产品品质及技术服务，努力打造成为中国车主首选的轮胎品牌。