汽车节能要从降低油耗做起
　　3月5日，国务院总理温家宝在十届全国人大五次会议上的政府工作报告中提出，要大力抓好节能降耗、保护环境。温总理从八个方面强调了今年在节能方面的主要工作任务。
　　温总理提出，要加快节能环保技术进步，积极推进以节能减排为主要目标的设备更新和技术改造，引导企业采用有利于节能环保的新设备、新工艺、新技术。加强资源综合利用和清洁生产，大力发展循环经济和节能环保产业。
　　将节能降耗的要求放在政府工作报告中，可见党中央对降低能耗的决心有多大。当然，对于采用什么技术节能降耗，中央没有进行限定。但有一点是明确的，那就是汽车的油耗占全国能耗的比例越来越大，汽车尾气的排放量越来越大。欧洲现在主要是通过柴油技术实现了节能和环保的双赢，中国在这方面尚处于探索阶段。
　　汽车专家在解读温总理政府工作报告时指出：就汽车企业而言，节能降耗更多的应该体现在汽车产品研发理念上。也就是说坚持什么样的研发理念，研发什么样的汽车产品事关整个交通运输业的节能大计。
　　专家认为，近几年汽车企业掀起的柴油发动机热潮就是坚持节能降耗的具体体现。与汽油机相比，柴油机在节能方面的优势毋庸置疑。众所周知，同排量发动机中，柴油发动机比汽油机可节油30%左右。在使用成本方面，在条件一致的情况下，不但消耗柴油的绝对数量低，而且柴油价格比汽油价格低，百公里综合油耗相同情况下，油耗所带来的成本差异也将是巨大的。
　　


　　令人兴奋的是，在中国汽车界，记者看到了一批汽车企业已在柴油车领域进行着大胆的探索。华泰汽车新推出的圣达菲2.0柴油版SUV走的就是节能化研发道路。在降低油耗的同时，使排放更加清洁，国内汽车企业的柴油化精神让人为之兴奋。
　　有鉴于清洁柴油发动机的巨大发展前景，与会汽车企业的代表们都表示将在研发清洁柴油发动机技术方面有所投入。出席“两会”的经济界代表表示，汽车企业讲究节能，不仅能大大降低能耗、减少排放；而且对于中国的一些出口型汽车企业来说，要想在欧洲市场占据一席之地，清洁柴油动力也是正确的选择。
　　
　　两会代表热议：汽车行业自主创新要从“芯”做起
　　在今年的“两会”上，与会汽车企业的代表：一汽总经理竺延风、上汽股份总裁陈虹、长安汽车董事长尹家绪、广汽股份总经理曾庆洪等，均受到媒体、汽车业界及消费者的密切关注。
　　国内汽车行业经过去年的超常规发展后，步入了一个新的发展阶段，而自主创新、环保等议题都成了国内汽车企业关注的问题。此外，燃油税、停车等问题也是代表们和委员们讨论的热点。
　　汽车企业的代表们同时向两会建议，国家应在政策、资金上再给予自主品牌更大的支持力度，为自主品牌小排量、柴油动力、混合动力等车型的成功普及再推动一把；让先进的节能环保产品发挥应有的社会效益，并成为提升自主品牌核心竞争力的重要武器。“我们将沿着自主创新之路一直走下去”，浙江吉利控股集团董事长李书福说。
　　


　　环保问题一直是“两会”代表们关注的议题，尹家绪曾经的一份提案最终使得2006年各地对小排量车型解禁。今年的“两会”上，代表们同样对此重视有加。上汽股份总裁陈虹带来了“有效实施汽车排放控制法规”的提案，重视从法律的角度来解决这一问题。
　　而江淮汽车董事长左延安的提案则认为要采用资源节约型制造技术，达到绿色制造、清洁生产的目的。
　　长安汽车集团董事长尹家绪在给人大的议案中指出，混合动力技术是民族汽车立足国内、走向全球的关键技术，是民族品牌快速与国际接轨的捷径，也是汽车工业按照科学发展观自主创新的必由之路。
　　汽车专家认为，当前中国汽车界的自主创新当务之急应首先从节能降耗做起，具体落实到汽车研发过程中就是要从研发汽车之“芯”——清洁、节能发动机做起。
　　


　　国务院发展研究中心分析显示，如果2020年我国柴油轿车数量发展到乘用车总量的20%，则当年可节约燃料1880万吨。为此，应当在我国发展先进的柴油汽车，发展节能汽车，重点发展直喷式内燃机及其混合动力系统。利用现有液体燃料基础设施，实施汽、柴油清洁化战略，逐步与国际燃油规范接轨。
　　目前，中国在节能柴油发动机方面，华泰、长城等一批汽车企业已进行了大胆的探索。长城汽车推出的柴油版哈弗应用了长城与德国博世公司技术合作的先进柴油发动机，加速性能更强、发动机静音效果更好、节油环保性能更高。华泰汽车集团旗下新品圣达菲2.0柴油版SUV，以其先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统以及VGT可变截面涡轮增压系统的发动机，在节能方面表现突出，百公里油耗仅6.3升，与1.6升排量的轿车相当。
　　有鉴于清洁柴油发动机的巨大发展前景，与会汽车企业的代表们也都表示将在研发清洁柴油发动机技术方面有所投入。汽车行业自主创新要从“芯”做起。