论文部分内容阅读
由于跟玛莎拉蒂这个品牌有些渊源，也获得了不少驾驶机会。但得知这次在新疆的拉力之旅，我还是难掩兴奋——与在钢筋水泥的拥堵城市里小心翼翼地控制油门不同，要真正体会玛莎拉蒂车型的精髓，必须选择更富驾驶乐趣的乡村小道和城间公路。
这是一次穿越时光的旅行。沿着千年历史的古丝绸之路，途径“童话边城”布尔津，造访绝美景地喀纳斯，“金山银水”阿勒泰，“沙漠美人”克拉玛依，直到古丝绸之路最北端吐鲁番火焰山，延绵1800公里长路，穿越大半个北疆。与玛莎拉蒂同行，既体验了多种路况下的驾驭之悦，同时也领略了“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮美与“扁舟轻泛观灵秀，碧镜微漾翠峦屏”的秀丽。
然而最让人陶醉其中的，不是西域美景，不是新疆美食，也不是异族美女，而是与历史上最纯粹的GT车型耳鬓厮磨的日日夜夜。要解释清楚为何玛莎拉蒂GranTurismo拥有如此的迷人魅力，这个渊源恐怕要从“GranTurismo”这个单词的意大利文涵义说起。
这事采用倒叙的方法来说也许更容易理解，当今很多高性能车的名称上出现的“GT”一词，为英文“Grand Touring”的缩写；而这个英文单词的来源，则是意大利文里的“Grand Turismo”，直接翻译过来的意思就是：“伟大的旅行”。这个名称起源于60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车，不过由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足。所以在当时，能够拿来进行长途行驶的高性能车可以说是少之又少。因此，当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际，推出新款的高性能轿跑时，便往往打着“Grand Turismo”的旗号。久而久之，“GT”就由车款的名称演化为一类车型的总称，它的旗下聚集了一大帮“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”，如Ford GT、Porsche Carrera GT等。
而第一台GT车型的诞生，起源于玛莎拉蒂一次大胆的尝试。作为早在1914年成立的玛莎拉蒂公司来说，公司前三十年的全部精力都投入到赛车的生产上。直到1947年，因为越来越多的车主提出希望驾驶自己的坐驾出门远行，因此玛莎拉蒂做出了史无前例的惊人之举，通过将赛车发动机安装在公路版轿车上，推出了经典之作“A6 1500 GT Pininfarina”，简称“GranTurismo”。就这样，一个新的车型诞生了，它为日后GT车型的发展奠定了标准，而“伟大的旅行”也从此踏上新的征程。
把思绪从“忆往昔峥嵘岁月”的历史长河中拽出来，回到玛莎拉蒂1000英里的活动中来。一路众多弯道和盘山公路，无论是玛莎拉蒂GranTurismo、Quattroporte，还是GranCabrio，都用它们那强大的车身动态稳定性、充沛的动力以及强而有力的制动系统，保证了我们舒适、惬意的驾乘；而一天之内长达700公里的连续驾驶，倍耐力专为玛莎拉蒂量身定制的轮胎始终提供了良好的抓地力，使我在通过各种路况时都没有产生过担心。在此我们应该
向宾尼法利纳和玛莎拉蒂的工程师们表示敬意，正是他们巧妙地把跑车性能和轿车功能结合在一起，才使我们能够拥有如此完美的旅程。
想到旅程的惬意，我不由自主地瞟了一眼GranTurismo的电子仪表盘，上面显示平均油耗为每升10公里（百公里油耗10升）。对于V8引擎，这个成绩已经相当不错了。当转速提升到3000转并充分打开排气阀时，那轰鸣声甚至更加激动人心，想不拉风都不行——行人纷纷驻足回头，甚至在等红灯时，也能听见车队里发出阵阵轰鸣，我不禁再次走神，想起了古代远征西域时的阵阵战鼓。
时至今日，套用GT做车名尾缀的越来越多，但仍坚持用“GranTurismo”来命名一款车型的只有玛莎拉蒂，这份纯粹和固执让这个意大利品然坚守着骑士般的贵族形象。不论对玛莎拉蒂品牌的感受是从何处契入，几乎所有人都会认同以下注解：玛莎拉蒂，一个有自己坚持的豪华品牌；它出身跑车世家，又高贵典雅；它不乏奢侈的后座空间与名目繁多的豪华配置，但真正的车主却宁愿坐在驾驶座上。这就是玛莎拉蒂。它不仅仅是一部令人惊艳的坐驾，更是一种人生态度、生活品味的象征。与它同行，注定精彩。
玛莎拉蒂1000英里比赛介绍
“Maserati 1000”名称的灵感源于上世纪著名国际赛车比赛Mille Miglia，玛莎拉蒂以这项著名赛事命名的拉力活动，来重现当年Mille Miglia时代的经典辉煌，延续玛莎拉蒂的运动精神，向意大利赛车激情致敬。
在众多举世闻名的国际赛事中，Mille Miglia 是世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛，因为赛事总里程达一千英里（意大利语中Mille Miglia大约等于1600公里），而被命名为“1000英里耐力赛”。事实上，Mille Miglia 不仅对汽车制造的工艺和科技做出了重大的贡献，它更是真正孕育赛车冠军们的竞技场。1931年，玛莎拉蒂使用4缸发动机的1100型原型车在当年红极一时的Mille Miglia比赛中获胜后，便利用这款车的底盘生产出了第一款可以供人们日常在公路上驾驶的玛莎拉蒂——4CS1100双座敞篷跑车。
玛莎拉蒂的GT精神
在玛莎拉蒂GT跑车诞生之前，世界上尚无“高性能豪华旅行跑车”的概念。而这一格局因玛莎拉蒂第一款双门四座跑车的问世而就此改变——玛莎拉蒂GranTurismo跑车系列打开了一扇伫立时光的大门，它的诞生宣告了一个隽永传奇的开始。
1947年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂推出了经典之作“A6 1500 GT Pininfarina”，即第一款“GranTurismo”。依托宾利法尼纳的创新性宽敞两门四座车身，A6 1500 GT Pininfarina凭借卓越的速度与操控性，在当年的技术普遍难以达到的时代横空出世，为日后GT车型的发展奠定了标准。
十年后，玛莎拉蒂GranTurismo迎来了第一款标准车型GT 3500。作为玛莎拉蒂史上的转折点，GT 3500完成了从赛车到公路车辆的转型。拥有赛车的灵魂、时尚的设计，玛莎拉蒂拉开了全新豪车时代的序幕。
2007年，历经几代发展之后，玛莎拉蒂在A6 1500 GT Pininfarina问世60周年之际再度于日内瓦车展上华美绽放。玛莎拉蒂GranTurismo依旧以颇具突破性的设计成为世人瞩目的焦点。
这是一次穿越时光的旅行。沿着千年历史的古丝绸之路，途径“童话边城”布尔津，造访绝美景地喀纳斯，“金山银水”阿勒泰，“沙漠美人”克拉玛依，直到古丝绸之路最北端吐鲁番火焰山，延绵1800公里长路，穿越大半个北疆。与玛莎拉蒂同行，既体验了多种路况下的驾驭之悦，同时也领略了“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮美与“扁舟轻泛观灵秀，碧镜微漾翠峦屏”的秀丽。
然而最让人陶醉其中的，不是西域美景，不是新疆美食，也不是异族美女，而是与历史上最纯粹的GT车型耳鬓厮磨的日日夜夜。要解释清楚为何玛莎拉蒂GranTurismo拥有如此的迷人魅力，这个渊源恐怕要从“GranTurismo”这个单词的意大利文涵义说起。
这事采用倒叙的方法来说也许更容易理解，当今很多高性能车的名称上出现的“GT”一词，为英文“Grand Touring”的缩写；而这个英文单词的来源，则是意大利文里的“Grand Turismo”，直接翻译过来的意思就是：“伟大的旅行”。这个名称起源于60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车，不过由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足。所以在当时，能够拿来进行长途行驶的高性能车可以说是少之又少。因此，当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际，推出新款的高性能轿跑时，便往往打着“Grand Turismo”的旗号。久而久之，“GT”就由车款的名称演化为一类车型的总称，它的旗下聚集了一大帮“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”，如Ford GT、Porsche Carrera GT等。
而第一台GT车型的诞生，起源于玛莎拉蒂一次大胆的尝试。作为早在1914年成立的玛莎拉蒂公司来说，公司前三十年的全部精力都投入到赛车的生产上。直到1947年，因为越来越多的车主提出希望驾驶自己的坐驾出门远行，因此玛莎拉蒂做出了史无前例的惊人之举，通过将赛车发动机安装在公路版轿车上，推出了经典之作“A6 1500 GT Pininfarina”，简称“GranTurismo”。就这样，一个新的车型诞生了，它为日后GT车型的发展奠定了标准，而“伟大的旅行”也从此踏上新的征程。
把思绪从“忆往昔峥嵘岁月”的历史长河中拽出来，回到玛莎拉蒂1000英里的活动中来。一路众多弯道和盘山公路，无论是玛莎拉蒂GranTurismo、Quattroporte，还是GranCabrio，都用它们那强大的车身动态稳定性、充沛的动力以及强而有力的制动系统，保证了我们舒适、惬意的驾乘；而一天之内长达700公里的连续驾驶，倍耐力专为玛莎拉蒂量身定制的轮胎始终提供了良好的抓地力，使我在通过各种路况时都没有产生过担心。在此我们应该
向宾尼法利纳和玛莎拉蒂的工程师们表示敬意，正是他们巧妙地把跑车性能和轿车功能结合在一起，才使我们能够拥有如此完美的旅程。
想到旅程的惬意，我不由自主地瞟了一眼GranTurismo的电子仪表盘，上面显示平均油耗为每升10公里（百公里油耗10升）。对于V8引擎，这个成绩已经相当不错了。当转速提升到3000转并充分打开排气阀时，那轰鸣声甚至更加激动人心，想不拉风都不行——行人纷纷驻足回头，甚至在等红灯时，也能听见车队里发出阵阵轰鸣，我不禁再次走神，想起了古代远征西域时的阵阵战鼓。
时至今日，套用GT做车名尾缀的越来越多，但仍坚持用“GranTurismo”来命名一款车型的只有玛莎拉蒂，这份纯粹和固执让这个意大利品然坚守着骑士般的贵族形象。不论对玛莎拉蒂品牌的感受是从何处契入，几乎所有人都会认同以下注解：玛莎拉蒂，一个有自己坚持的豪华品牌；它出身跑车世家，又高贵典雅；它不乏奢侈的后座空间与名目繁多的豪华配置，但真正的车主却宁愿坐在驾驶座上。这就是玛莎拉蒂。它不仅仅是一部令人惊艳的坐驾，更是一种人生态度、生活品味的象征。与它同行，注定精彩。
玛莎拉蒂1000英里比赛介绍
“Maserati 1000”名称的灵感源于上世纪著名国际赛车比赛Mille Miglia，玛莎拉蒂以这项著名赛事命名的拉力活动，来重现当年Mille Miglia时代的经典辉煌，延续玛莎拉蒂的运动精神，向意大利赛车激情致敬。
在众多举世闻名的国际赛事中，Mille Miglia 是世界赛车史最具浪漫氛围和传奇色彩的赛车比赛，因为赛事总里程达一千英里（意大利语中Mille Miglia大约等于1600公里），而被命名为“1000英里耐力赛”。事实上，Mille Miglia 不仅对汽车制造的工艺和科技做出了重大的贡献，它更是真正孕育赛车冠军们的竞技场。1931年，玛莎拉蒂使用4缸发动机的1100型原型车在当年红极一时的Mille Miglia比赛中获胜后，便利用这款车的底盘生产出了第一款可以供人们日常在公路上驾驶的玛莎拉蒂——4CS1100双座敞篷跑车。
玛莎拉蒂的GT精神
在玛莎拉蒂GT跑车诞生之前，世界上尚无“高性能豪华旅行跑车”的概念。而这一格局因玛莎拉蒂第一款双门四座跑车的问世而就此改变——玛莎拉蒂GranTurismo跑车系列打开了一扇伫立时光的大门，它的诞生宣告了一个隽永传奇的开始。
1947年的日内瓦车展上，玛莎拉蒂推出了经典之作“A6 1500 GT Pininfarina”，即第一款“GranTurismo”。依托宾利法尼纳的创新性宽敞两门四座车身，A6 1500 GT Pininfarina凭借卓越的速度与操控性，在当年的技术普遍难以达到的时代横空出世，为日后GT车型的发展奠定了标准。
十年后，玛莎拉蒂GranTurismo迎来了第一款标准车型GT 3500。作为玛莎拉蒂史上的转折点，GT 3500完成了从赛车到公路车辆的转型。拥有赛车的灵魂、时尚的设计，玛莎拉蒂拉开了全新豪车时代的序幕。
2007年，历经几代发展之后，玛莎拉蒂在A6 1500 GT Pininfarina问世60周年之际再度于日内瓦车展上华美绽放。玛莎拉蒂GranTurismo依旧以颇具突破性的设计成为世人瞩目的焦点。