【摘 要】
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基于中国汽车制造业2001～2012年的数据,根据分布滞后(ADL)模型和库伊克模型的思想,以AIC、SC信息准则为标准选择最优滞后阶数,研究加入滞后效应考量的情况下,FDI、R&D对中国汽
【机 构】
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西北大学经济管理学院; 湖北汽车工业学院经济管理学院; 西北大学现代学院商学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目:“面向环境可持续性的数字化制造装备能耗建模及运行优化”(批准号:51575211,起止时间:2015-2017);湖北省教育厅人文社科项目:“基于行业特征比较的产能过剩分级评价指标体系构建及应用——以汽车行业为实证检验”(批准号:14Y038,起止时间:2014-2017)
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基于中国汽车制造业2001～2012年的数据,根据分布滞后(ADL)模型和库伊克模型的思想,以AIC、SC信息准则为标准选择最优滞后阶数,研究加入滞后效应考量的情况下,FDI、R&D对中国汽车制造业技术创新能力的影响。研究表明:FDI对中国汽车制造业技术创新能力的影响随着时间累积整体表现出增强趋势,即存在滞后效应,且主要体现为对创新竞争力的正向影响较显著,对核心技术水平和技术创新产出能力的影响始终不明显; R&D对中国汽车制造业技术创新能力的提升具有显著的正向影响,影响强于FDI且存在滞后效应。中国汽车制造业应积极引导外资流向产业研发机构,提高外资用于创新投入的比例;加大R&D投入,着重依靠自主创新,从根本上提升技术创新能力。
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