【摘 要】
:
在详细阐述施工评定中的混凝土强度指标与结构计算中的强度指标之间关系的基础上,深入分析了回弹-取芯法的理论基础及优缺点.结合近年来深圳地区混凝土实体强度检验结果及国内典型的混凝土质量事故的反思,说明回弹-取芯法在结构实体混凝土强度检验中的地位,并指出了其在应用中的技术要点,补充了混凝土结构施工质量验收规范中关于回弹-取芯法失败后的处理程序.
【机 构】
:
深圳市建筑工程质量安全监督总站 广东 深圳 518030
论文部分内容阅读
在详细阐述施工评定中的混凝土强度指标与结构计算中的强度指标之间关系的基础上,深入分析了回弹-取芯法的理论基础及优缺点.结合近年来深圳地区混凝土实体强度检验结果及国内典型的混凝土质量事故的反思,说明回弹-取芯法在结构实体混凝土强度检验中的地位,并指出了其在应用中的技术要点,补充了混凝土结构施工质量验收规范中关于回弹-取芯法失败后的处理程序.
其他文献
对激光扫描技术的点云数据采集、点云降噪、点云拼接及点云数据运用等方面进行运用分析.通过采用Polywork软件生成DTM模型进行降噪处理,在实践中证明该方法可行性较高.基于点云数据建立BIM模型及正射影像图生成二维图纸,作为物体重建的加工图.通过云计算展示平台将激光扫描过程中的数据进行存储展示,解决了因时间关系造成的无法准确了解被测物体信息的困扰.总结的经验可供类似工程施工参考.
以建设智慧化运维系统为背景,紧密结合大数据技术与建筑智慧运维的典型需求,从数字建筑与BIM模型、数字孪生、人工智能与数据挖掘等方面论述了建筑智慧运维中的大数据技术,从建筑设施运维管理、建筑节能减排、应急风险管理等方面阐述了大数据技术在建筑智慧运维管理中的应用方式,可有效提升建筑运维阶段数据管理能力以及运维效率.
基坑开挖项目的周围环境复杂,土层种类繁多,在施工过程中需要考虑很多的不利因素.对某基坑支护工程施工安全进行评估研究,利用有限元软件计算该工程对周围建筑物的影响及开挖过程中的基坑围护结构的受力与变形情况.该项目通过三维可视化手段来模拟该工程施工阶段的状态,并得到弯矩、剪力、轴力等计算结果,确保工程的安全可靠,使工程得以正常运行.
运用BIM技术解决建筑高度高、工期紧张、造型复杂等航空运输管制设施塔台建造的重难点,实现塔台快速高效建造,一方面拓宽了BIM技术的应用边界,另一方面也为同类型的工程提供了参数化的经验和数据.
郑州银行金融服务中心项目拟在基坑北侧支护桩上安装长72 m装配式钢栈桥,为检测钢栈桥对深基坑的影响,保障钢栈桥顺利安装及深基坑的正常使用,基于Midas有限元模拟软件进行三维建模,选用FLAC3D有限差分模拟软件进行各工况计算,对长72 m钢栈桥及其北侧、南侧基坑范围进行三维仿真模拟,最大程度使计算结果贴近实际情况.计算结果表明:基坑与钢栈桥的相互影响均在控制范围以内,钢栈桥满足安装要求和深基坑的正常使用.
以项目实际应用为例,介绍基于业主需求的BIM协同管理平台.该平台在全过程BIM咨询服务的管理模式下研究与搭建,重点是以业主需求为导向,在把控工程项目质量、安全、进度的同时,注重由线下办公转至线上协同办公的模式,对其流程进行自定义化,极尽贴合业主应用需求.基于BIM协同管理平台,为各方提供资料共享、数据集成、协同工作的应用平台,逐步向数字化管理迈进,从而实现工程项目协同化、精细化管控.
对目前超高层建筑中使用的整体提升脚手体系的标准模块、全封闭系统、提升装置进行优化,设计了一种新型无线遥控阻燃型整体提升脚手架,提升了脚手架体系的阻燃性能、施工安全性、现场组装效率以及重复利用率.建立模型进行试验,结果表明,该新型脚手架体系的防火性能与力学性能均能满足使用要求.该新型脚手架体系在实际工程中的应用效果良好,为超高层建筑的施工带来了良好的社会效益和经济效益.
针对等厚水泥土地下连续钢墙受力特性复杂的情况,介绍了水泥土地下连续钢墙截面构造、锁扣连接及竖向等强连接构造设计,并结合有限元计算采用三维“m”法进行水泥土地下连续钢墙承载变形特性分析.锁扣连接合理的摩擦刚度约束作用模拟,较为准确地实现了水泥土地下连续钢墙的受力状态计算.相关研究结论可为今后类似工程提供借鉴.
大开口索穹顶结构施工难度大,国内外均无相关施工技术经验可供借鉴.为保证大开口索穹顶结构施工达到设计效果,结合具体工程项目,分别对单索、群索进行1:1实物抗滑移试验.通过对受力结构的应力、位移及高强螺栓的压力监测记录进行分析,证明索夹和索的抗滑移性能充分满足设计要求,为现场实体施工提供了坚实的理论基础,弥补了大开口索穹顶结构下密封索与索夹抗滑移理论技术及实践经验的空缺.
目前对地铁列车与隧道耦合振动的数值计算多采用一维模型,通常需要对列车与隧道结构设定许多理想化的假设,且编程计算的过程复杂、容易出错.以多体动力学软件VI-RAIL与有限元进行ANSYS软件联合仿真,充分发挥2个软件各自的优势,快速有效地构建列车-隧道耦合振动的三维数值模型,给出具体的建模流程.数值计算案例证明了该建模方法的正确性.该方法对研究车隧耦合振动问题具有十分有益的参考.