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根据自主研发阻尼可调油气弹簧的结构形式，分析了叠加节流阀片的挠曲变形量，给出系统流量分配的等效关系。提出运用最小二乘法拟合不同电流强度下控制阀的流量系数，并与实际气体状态方程结合建立了阻尼可调油气弹簧的数学模型。仿真分析了不同电流强度下总输出力随位移的变化关系，通过与试验数据相比较，验证了数学模型的正确性。国内首次实现了不同路况下阻尼可调油气悬挂的实地跑车试验，所得数据为新产品研发提供了参考。