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摘 要：近年来，我国汽车行业发展十分迅速，随着我国汽车保有量的逐年增加和对低碳生活及可持续发展的提倡，我国的汽车能源用电代油是必然趋势。论述我国纯电动汽车行业的优点、发展现状及为保证纯电动汽车行业的发展而采取的相应措施。
关键词：能源 纯电动汽车 发展措施
中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）004-035-02
汽车是现代社会重要的交通工具，给人们的出行带来了方便与快捷。近年来，随着我国汽车保有量的持续增长，石油资源短缺、汽车排放污染等问题也越来越严峻，我国汽车工业正面临巨大挑战。现在我们国家提倡低碳生活和可持续发展，因此大力发展纯电动汽车，用纯电动汽车代替传统的燃油汽车，是保证低碳生活和可持续发展的战略措施之一。
纯电动汽车是一种完全由可充电电池提供动力源的汽车，是目前世界公认的最为理想可行的新能源汽车，主要是因为纯电动汽车具有环境污染小，能源使用效率高，运行噪声低，维修保养工作量少等优点。纯电动汽车通过蓄电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。其与传统燃油汽车的主要区别在于动力源及驱动系统是不同的，即纯电动汽车的蓄电池相当于传统燃油汽车的油箱，纯电动汽车的电动机相当于传统燃油汽车的发动机。
目前，我国纯电动汽车的发展还存在着一定的困难，主要包括产品技术难于创新，销售价格过高，配套基础设施建设不完善，政府支持政策力度不足等方面。所以，为了在我国更好地推广纯电动汽车，必须采取一定的相应措施。
1 提升纯电动汽车技术
近些年，随着我国对纯电动汽车行业的重视，纯电动汽车的技术难点逐步克服、生产能力不断增强，整车以及部分技术已能够达到或非常接近国际先进水平。虽然我国在纯电动汽车技术方面有一定的创新与突破，但是仍然存在很多问题，主要表现在蓄电池的容量小，续航里程达不到需要；蓄电池使用寿命短，生产成本高；零部件设计仍存在缺陷，主要元器件还需要进口；控制部分技术落后等方面。汽车本身是一个复杂而完整的大系统，纯电动汽车对蓄电池、电动机、变速器等零部件的要求很高，并且由计算机控制实现其系统之间的协调工作。所以，只有各项技术和各系统部件的全面发展，才能开发出先进的、可以市场化的纯电动汽车。纯电动汽车相对于传统燃油汽车起步较晚，可以突破和创新的空间很大，提升技术水平是发展纯电动汽车业的关键所在。发展纯电动汽车必须解决好四个方面的技术问题：蓄电池技术、电动机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。蓄电池作为纯电动汽车的动力源，一直是制约纯电动汽车发展的主要因素，要使纯电动汽车能与传统燃油汽车相竞争，关键是要开发出比功率大、比能量高、更换周期长的高效蓄电池。电动机及驱动系统是电动汽车的主要部件之一，驱动电机应具有体积小、质量轻、转速高、启动转矩大、调速范围宽、效率高且有动态制动和能量回馈等特性，这样才能使纯电动汽车具有良好的使用性能。纯电动汽车是高科技综合性的产品，其车体本身也包含许多高新技术，例如车体本身的节能技术可以延长蓄电池的充电周期，增加续航里程，所以这方面的技术创新也要重视起来。能量管理系统是纯电动汽车的智能核心，能够协调纯电动汽车各个功能部分的工作，包括能源、机械元件、电机、驱动部分等之间的工作都是靠能量管理系统来协调统一的，可见其重要性。
我国在纯电动汽车领域与发达国家的差距相对较小，车企应该抓住机遇，深入并且持续的研究下去，这样才可以抢占先机，不被淘汰，我们也能够在市场上占有一席之地。与此同时，我国的车企应该不断创新和突破，将某些技术领域上的优势保持住并且扩大。车企要多方应对，积极筹谋，扩大优势，不断进步。
2 降低纯电动汽车的生产成本
纯电动汽车企业目前感到最困难的是市场化竞争。现今车市，各大豪华车品牌纷纷下起了价格棋，这就挤占了小排量节能车的市场空间。而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小，面临传统市场的竞争，虽然有各方的补贴，但仍显力不从心。纯电动汽车的运行经济性虽然不会受到油价飞涨的影响，但是纯电动汽车在设计过程中改变了传统的动力系统，还要额外地装配蓄电池、电动机以及电机控制系统等，并且纯电动汽车有较大速度、较远距离的设计需求，为了实现需求就必须加大车身重量、必须提高电动机功率和蓄电池容量，由于以上多方面的原因，就促使纯电动汽车的生产成本提高，带动整车市场销售价格也随之提高，运行经济性就会下降。在这种情况下，与同时也在不断进步的燃油汽车相比，纯电动的汽车的价格是比较昂贵的，如果没有政府的经济补贴，用户选择纯电动汽车就不划算，生产成本高的现状成为纯电动汽面临市场化竞争弱势的原因之一。从目前各国纯电动汽车产业化的运行情况看，随着技术的创新、产量的增加以及蓄电池价格的下降，其生产成本及销售价格也会逐步降低。另外，政府部门还要继续扩大纯电动汽车的销售补贴活动，可以增加示范推广试点工作的城市数量，开拓对纯电动汽车的补贴领域，扩大受益人群等。
3 扩展纯电动汽车基础设施建设
纯电动汽车基础设施建设主要包括：电池营销、充电站网络、车辆维修网络、服务网络等方面。有了完善的基础设施网络才能推动纯电动汽车的发展，但是覆盖面较广的基础设施网络建设周期长，投资大，往往非朝夕之功，所以基础设施的建设工作不是一家企业能够解决的，而是需要政府部门与各企业联合起来一起建设，这样才会有大规模扩展的机会。在一个城市内建设纯电动汽车的公用基础设施，应由当地政府统一规划，由相关企业及部门共同投资建设，由服务企业来独立经营。建设一定数量的公用充电站为纯电动汽车提供使用便利，还要建立一定数量的纯电动汽车的电池销售、车辆维修及服务网络企业，市区内的出租车、私家车、商务车辆、企业车辆、公交汽车等均可在公用充电站或在相应的停车场内完成充电，在需要保养及维修时，有专门的服务企业为其提供对应的服务。有了便利的基础设施，才有可能将城市内原有的燃油私家车、公交车、出租车、商务车等改为纯电动汽车，这样既节能又有利于环境保护。所以说基础设施网络能够促进纯电动汽车的快速发展，也是实现其产业化的关键。
此外，还有一个源头问题即电力供应问题，随着我国工业化、城镇化步伐的加快，电力供应将更为紧张。在采用传统火力发电的情况下，大力发展纯电动汽车，就意味着增加碳排放量，这与我国发展纯电动汽车节能减排的理念是背道而驰的。我国政府在不遗余力地支持纯电动汽车产业发展、支持相关企业开发新产品的同时，更需要解决电力供应问题，为了既能满足纯电动汽车用电的需求，又能更好地保护环境，大力发展风能、核能发电技术是根本的解决方法。
4 加大政府政策支持力度
纯电动汽车在技术上、生产成本上、基础设施建设上还存在着产业化发展的瓶颈，所以目前还需要政府相关政策的支持。政府政策支持应主要体现在三个环节上：首先是研发环节，应设立国家专项资金，支持优秀的汽车企业与研发单位组建共同的研发平台，应集中人力、物力、财力加快研发速度，协调工作，共同努力，不断地提升纯电动汽车技术。其次是使用环节，应制定与纯电动汽车销售配套的优惠政策措施，包括发放免费号牌、提供基础设施网络服务、无偿提供停车场地等，为纯电动汽车的使用提供便利。再次是销售环节，政府应借鉴世界各国发展高新技术产业的通用做法，制定一套切实可行的购车补贴政策，引导消费者的购买方向，促进纯电动汽车的销售。我国政府部门对于这些政策措施正在积极的推进与探索中。
政府相关部门还要创造优惠条件，鼓励消费者将排放超标的老旧燃油汽车提前更换为纯电动汽车，这样既有利于环保，又能拉动消费。即使只有十分之一更新汽车的车主选择了纯电动汽车，对纯电动汽车行业的拉动效应也是十分巨大的。
尽管现在纯电动汽车还存在技术方面等许许多多的难题，但是随着纯电动汽车技术的进步，生产成本的下降，基础设施建设的扩展以及政府支持力度的加大，我国的纯电动汽车行业必将得到更为广阔的发展空间。
参考文献：
[1]杨峰，傅俊.纯电动汽车经济性比较与分析[J].武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2009（2）：286-288.
[2]王万丁.纯电动汽车发展猜想[J].上海汽车，2009（4）：45-46.
[3]郭自强.电动车电池的发展现状[J].电池工业，2008（1）：55-59.
关键词：能源 纯电动汽车 发展措施
中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）004-035-02
汽车是现代社会重要的交通工具，给人们的出行带来了方便与快捷。近年来，随着我国汽车保有量的持续增长，石油资源短缺、汽车排放污染等问题也越来越严峻，我国汽车工业正面临巨大挑战。现在我们国家提倡低碳生活和可持续发展，因此大力发展纯电动汽车，用纯电动汽车代替传统的燃油汽车，是保证低碳生活和可持续发展的战略措施之一。
纯电动汽车是一种完全由可充电电池提供动力源的汽车，是目前世界公认的最为理想可行的新能源汽车，主要是因为纯电动汽车具有环境污染小，能源使用效率高，运行噪声低，维修保养工作量少等优点。纯电动汽车通过蓄电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。其与传统燃油汽车的主要区别在于动力源及驱动系统是不同的，即纯电动汽车的蓄电池相当于传统燃油汽车的油箱，纯电动汽车的电动机相当于传统燃油汽车的发动机。
目前，我国纯电动汽车的发展还存在着一定的困难，主要包括产品技术难于创新，销售价格过高，配套基础设施建设不完善，政府支持政策力度不足等方面。所以，为了在我国更好地推广纯电动汽车，必须采取一定的相应措施。
1 提升纯电动汽车技术
近些年，随着我国对纯电动汽车行业的重视，纯电动汽车的技术难点逐步克服、生产能力不断增强，整车以及部分技术已能够达到或非常接近国际先进水平。虽然我国在纯电动汽车技术方面有一定的创新与突破，但是仍然存在很多问题，主要表现在蓄电池的容量小，续航里程达不到需要；蓄电池使用寿命短，生产成本高；零部件设计仍存在缺陷，主要元器件还需要进口；控制部分技术落后等方面。汽车本身是一个复杂而完整的大系统，纯电动汽车对蓄电池、电动机、变速器等零部件的要求很高，并且由计算机控制实现其系统之间的协调工作。所以，只有各项技术和各系统部件的全面发展，才能开发出先进的、可以市场化的纯电动汽车。纯电动汽车相对于传统燃油汽车起步较晚，可以突破和创新的空间很大，提升技术水平是发展纯电动汽车业的关键所在。发展纯电动汽车必须解决好四个方面的技术问题：蓄电池技术、电动机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。蓄电池作为纯电动汽车的动力源，一直是制约纯电动汽车发展的主要因素，要使纯电动汽车能与传统燃油汽车相竞争，关键是要开发出比功率大、比能量高、更换周期长的高效蓄电池。电动机及驱动系统是电动汽车的主要部件之一，驱动电机应具有体积小、质量轻、转速高、启动转矩大、调速范围宽、效率高且有动态制动和能量回馈等特性，这样才能使纯电动汽车具有良好的使用性能。纯电动汽车是高科技综合性的产品，其车体本身也包含许多高新技术，例如车体本身的节能技术可以延长蓄电池的充电周期，增加续航里程，所以这方面的技术创新也要重视起来。能量管理系统是纯电动汽车的智能核心，能够协调纯电动汽车各个功能部分的工作，包括能源、机械元件、电机、驱动部分等之间的工作都是靠能量管理系统来协调统一的，可见其重要性。
我国在纯电动汽车领域与发达国家的差距相对较小，车企应该抓住机遇，深入并且持续的研究下去，这样才可以抢占先机，不被淘汰，我们也能够在市场上占有一席之地。与此同时，我国的车企应该不断创新和突破，将某些技术领域上的优势保持住并且扩大。车企要多方应对，积极筹谋，扩大优势，不断进步。
2 降低纯电动汽车的生产成本
纯电动汽车企业目前感到最困难的是市场化竞争。现今车市，各大豪华车品牌纷纷下起了价格棋，这就挤占了小排量节能车的市场空间。而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小，面临传统市场的竞争，虽然有各方的补贴，但仍显力不从心。纯电动汽车的运行经济性虽然不会受到油价飞涨的影响，但是纯电动汽车在设计过程中改变了传统的动力系统，还要额外地装配蓄电池、电动机以及电机控制系统等，并且纯电动汽车有较大速度、较远距离的设计需求，为了实现需求就必须加大车身重量、必须提高电动机功率和蓄电池容量，由于以上多方面的原因，就促使纯电动汽车的生产成本提高，带动整车市场销售价格也随之提高，运行经济性就会下降。在这种情况下，与同时也在不断进步的燃油汽车相比，纯电动的汽车的价格是比较昂贵的，如果没有政府的经济补贴，用户选择纯电动汽车就不划算，生产成本高的现状成为纯电动汽面临市场化竞争弱势的原因之一。从目前各国纯电动汽车产业化的运行情况看，随着技术的创新、产量的增加以及蓄电池价格的下降，其生产成本及销售价格也会逐步降低。另外，政府部门还要继续扩大纯电动汽车的销售补贴活动，可以增加示范推广试点工作的城市数量，开拓对纯电动汽车的补贴领域，扩大受益人群等。
3 扩展纯电动汽车基础设施建设
纯电动汽车基础设施建设主要包括：电池营销、充电站网络、车辆维修网络、服务网络等方面。有了完善的基础设施网络才能推动纯电动汽车的发展，但是覆盖面较广的基础设施网络建设周期长，投资大，往往非朝夕之功，所以基础设施的建设工作不是一家企业能够解决的，而是需要政府部门与各企业联合起来一起建设，这样才会有大规模扩展的机会。在一个城市内建设纯电动汽车的公用基础设施，应由当地政府统一规划，由相关企业及部门共同投资建设，由服务企业来独立经营。建设一定数量的公用充电站为纯电动汽车提供使用便利，还要建立一定数量的纯电动汽车的电池销售、车辆维修及服务网络企业，市区内的出租车、私家车、商务车辆、企业车辆、公交汽车等均可在公用充电站或在相应的停车场内完成充电，在需要保养及维修时，有专门的服务企业为其提供对应的服务。有了便利的基础设施，才有可能将城市内原有的燃油私家车、公交车、出租车、商务车等改为纯电动汽车，这样既节能又有利于环境保护。所以说基础设施网络能够促进纯电动汽车的快速发展，也是实现其产业化的关键。
此外，还有一个源头问题即电力供应问题，随着我国工业化、城镇化步伐的加快，电力供应将更为紧张。在采用传统火力发电的情况下，大力发展纯电动汽车，就意味着增加碳排放量，这与我国发展纯电动汽车节能减排的理念是背道而驰的。我国政府在不遗余力地支持纯电动汽车产业发展、支持相关企业开发新产品的同时，更需要解决电力供应问题，为了既能满足纯电动汽车用电的需求，又能更好地保护环境，大力发展风能、核能发电技术是根本的解决方法。
4 加大政府政策支持力度
纯电动汽车在技术上、生产成本上、基础设施建设上还存在着产业化发展的瓶颈，所以目前还需要政府相关政策的支持。政府政策支持应主要体现在三个环节上：首先是研发环节，应设立国家专项资金，支持优秀的汽车企业与研发单位组建共同的研发平台，应集中人力、物力、财力加快研发速度，协调工作，共同努力，不断地提升纯电动汽车技术。其次是使用环节，应制定与纯电动汽车销售配套的优惠政策措施，包括发放免费号牌、提供基础设施网络服务、无偿提供停车场地等，为纯电动汽车的使用提供便利。再次是销售环节，政府应借鉴世界各国发展高新技术产业的通用做法，制定一套切实可行的购车补贴政策，引导消费者的购买方向，促进纯电动汽车的销售。我国政府部门对于这些政策措施正在积极的推进与探索中。
政府相关部门还要创造优惠条件，鼓励消费者将排放超标的老旧燃油汽车提前更换为纯电动汽车，这样既有利于环保，又能拉动消费。即使只有十分之一更新汽车的车主选择了纯电动汽车，对纯电动汽车行业的拉动效应也是十分巨大的。
尽管现在纯电动汽车还存在技术方面等许许多多的难题，但是随着纯电动汽车技术的进步，生产成本的下降，基础设施建设的扩展以及政府支持力度的加大，我国的纯电动汽车行业必将得到更为广阔的发展空间。
参考文献：
[1]杨峰，傅俊.纯电动汽车经济性比较与分析[J].武汉理工大学学报（信息与管理工程版），2009（2）：286-288.
[2]王万丁.纯电动汽车发展猜想[J].上海汽车，2009（4）：45-46.
[3]郭自强.电动车电池的发展现状[J].电池工业，2008（1）：55-59.