【摘 要】
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该文开展了不同环境温度下的桥上CRTSⅡ型底座板裂缝宽度时变可靠性研究。具体包括：比选确定了考虑钢筋锈蚀的底座板受拉钢筋有效截面积计算模型，建立了底座板纵向裂缝宽度极限状态函数，开展了列车荷载、桥梁变形和温度作用对底座板的作用效应分析；基于热力学传导公式，发展了基于气象信息的温度作用概率模型关键参数计算方法；考虑不同环境温度条件，开展了北京地区某桥上CRTSⅡ型底座板60年服役期内裂缝宽度时变可靠
【基金项目】
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国家自然科学基金（51820105014,U1934217）；
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该文开展了不同环境温度下的桥上CRTSⅡ型底座板裂缝宽度时变可靠性研究。具体包括：比选确定了考虑钢筋锈蚀的底座板受拉钢筋有效截面积计算模型，建立了底座板纵向裂缝宽度极限状态函数，开展了列车荷载、桥梁变形和温度作用对底座板的作用效应分析；基于热力学传导公式，发展了基于气象信息的温度作用概率模型关键参数计算方法；考虑不同环境温度条件，开展了北京地区某桥上CRTSⅡ型底座板60年服役期内裂缝宽度时变可靠性分析。研究发现：底座板纵向裂缝宽度可靠性随服役时间的增长呈现下降趋势；正温度梯度较负温度梯度对底座板更为不利；裂缝截面处钢筋锈蚀会降低底座板裂缝宽度可靠性，且随着锈蚀程度的提高可靠指标下降速率明显加快；低温环境下底座板的裂缝宽度可靠性较低，应对低温环境下的底座板开裂失效模式加以重视。
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