论文部分内容阅读
2022年3月3日,随着运架梁一体船“天一号”将重3078 .6 t的混凝土箱梁精准放置在墩柱上,深中通道首片超3000 t混凝土箱梁架设完成,该工程进入变宽段混凝土梁架设阶段.深中通道浅滩区非通航孔桥首片混凝土箱梁架设如图1所示.
深中通道首片超3000t混凝土箱梁架设完成
【摘 要】
：
2022年3月3日,随着运架梁一体船“天一号”将重3078 .6 t的混凝土箱梁精准放置在墩柱上,深中通道首片超3000 t混凝土箱梁架设完成,该工程进入变宽段混凝土梁架设阶段.深中通道浅滩区非通航孔桥首片混凝土箱梁架设如图1所示.
【机 构】
：
中铁大桥局集团第四工程有限公司
【出 处】
：
世界桥梁
【发表日期】
：
2022年2期
其他文献
针对孕晚期胎心监测对判断胎儿在母体中健康状况的重要性,设计了一种便携式胎心音检测系统,该系统由麦克风、胎心听诊筒、信号调理电路、音频输出和单片机软件编程部分组成.结合模拟胎心音仪PS320对系统进行测试,结果表明该系统能实现单胎胎心音信号的实时检测以及分析,且准确度能达到95％.最后利用该系统采集了约40名孕龄在30周以上孕妇的胎心音信号,音频软件cooledit同时进行采集,证明系统是可行的,可用于孕妇家庭对胎儿健康的日常监护.
目前无人机旋翼的动力系统通常搭配无刷永磁电机,无刷永磁电机有两种驱动方式,一种是采用三相通电的正弦波驱动方式,另外一种是采用两相通电的方波驱动方式.两种驱动方法对于能量的利用存在争议且能量利用效率的不同会直接影响无人机系统的性能.针对多旋翼无人机系统机载无刷永磁电机驱动方式能量利用效率存在争议的问题,通过对能量利用效率角度对两种驱动方式进行理论推导分析,基于Simulink软件,分别对无刷直流电机正弦波控制系统和方波控制系统进行仿真.仿真结果表明,在输出功率相同时,正弦波控制方法下相电流比方波控制方法下小
日本国道325号阿苏大桥(Aso Bridge)位于熊本县阿苏郡南阿苏村立野地区,在2016年4月熊本地震中垮塌,为恢复通行,在距旧桥约600 m的下游侧修建新桥(见图1).新桥横跨黑川,位于陡峭的斜坡上,连接南阿苏村的立野和河阳,考虑尽早实现灾后重建、保护自然环境以及增强抗震性能等,主桥采用3跨连续PC刚构桥,桥长345 m ,跨径布置为(80+165+100 ) m ,纵向坡度为3 .694％.该桥计划工期为2017年3月17日～2021年3月31日.
期刊
日本北陆新干线金泽—敦贺线上福井市内一段长1495 m的线路跨越九头龙川河流.北陆新干线九头龙川桥梁(Kuzuryu-Gawa Bridge)桥墩修建场所为当地珍稀鱼类繁衍生息区域,而且有长约4060 m的县道福井森田丸冈线在福井市内与北陆新干线并行,考虑桥梁施工、运营后河流的管理以及对河流的影响,决定北陆新干线与县道福井森田丸冈线共用下部结构.在跨九头龙川河流处,铁路桥居中,两侧为公路桥的上、下行线,3座桥上部结构均为7跨连续PC箱梁桥(见图1 ) ,均采用挂篮悬臂施工.铁路桥桥长约414 m ,跨径布
期刊
振动监测对设备故障的早期检测是有效的.本文所提出的振动监测系统,对振动的倍频带分析结果采用最邻近法(NN)进行异常检测.然而,NN法需要的计算时间长,不适用于异常的实时检测.因此,考虑将单分类支持向量机(OCSVM)应用于异常检测.本文将OCSVM应用于实际振动数据,并与NN法的计算时间进行了比较.结果表明,与NN法相比,该方法的计算时间大大缩短.
森村桥(Morimura Bridge)位于日本静冈县小山町,跨鲇泽川,1909年修建,2005年作为近代工业遗产被日本国家物质文化遗产收录.该桥结构形式为下承式简支钢桁架桥,桥长40.4m,跨径39m,采用钢桥面板,桥面宽6.4m,全桥钢重88.8t.该桥修建后供纺织工厂铁路敞车运输材料设备使用,后来拆除轨道通行汽车.在进行了多次更换桥面板、杆件加固、重涂油漆等维修加固后,依旧明显老化,因此从2003年开始禁止使用.为保护和再利用文化遗产,该桥从2018年开始进行修复,工期为2018年2月～2020年3
简要介绍了前苏联和俄罗斯车辆计算和设计规范3个文本的内容及其修订情况,叙述了该3个规范文本以及新的国家间标准中关于货车轴重、构造速度、纵向力和缓冲器容量规定的变化情况.
淀川大桥(Yodogawa Bridge ,见图1)位于日本大阪市福岛区和西淀川区之间,是国道2号线横跨淀川的桥梁,1926年建成,桥长约724 .5 m ,桥面宽20 .1 m.该桥由中间主桥及两侧引桥组成,中间主桥为6跨简支钢桁架桥(上承式瓦伦桁架),两侧引桥均为12跨简支钢板梁桥.目前该桥作为大阪和神户间的交通大动脉,仍发挥着重要的作用,交通量约35000辆/d.
期刊
希辛大桥(Hising Bridge ,见图1 )位于瑞典哥德堡市,连接哥德堡市区和希辛延岛,是跨越哥达河的哥达拉夫巴隆桥(Gotaalvbron Bridge ,建于1939年的一座开启桥,桥面宽27 m )的替换桥.该桥全长1380m,主桥长440m,升降式开启跨长44.3m,闭合状态下桥下净空为12 m ,开启后桥下净空可以达到28 m.桥面宽48 m ,布置双向4车道、双向2条有轨电车道和2条人非车道.4座桥塔均为钢筋混凝土独柱塔,水面以上塔高55 m ,采用钻孔桩基础,最大桩长110 m.
期刊
细坪跨线桥(Hosotsubo Bridge)位于日本北陆新干线金泽—敦贺线加贺温泉车站和芦原温泉车站间,跨越石川县加贺市内的国道8号线,为3跨连续PC矮塔斜拉桥(见图1 ) ,桥长339 m ,跨径布置为(92+155+92 ) m.桥面宽13 .76 m ,平面线形为缓和曲线(R=6000 m ).线路纵向坡度为3‰.该桥工期为2017年2月22日～2021年7月21日.