刚刚过去的“双11”，产生包裹量预计可能接近20亿件，创下近10年来的最高纪录。
　　能够处理如此巨量包裹的中国快递物流公司，从全球范围来看，实力到底有多强？
　　凭心而论，中国快递物流企业近年已经取得了巨大进步，包裹处理能力和高科技含量都在飞速提升。但是，如果和创新能力强、差异化特征显著的美国领先物流企业相比。仍然存在规模分散、科技能力有待提升、低端产品同质化竞争的问题。
　　从数字来看，2017年，美国两大快递物流业巨头UPS和联邦快递（Fedex）的营收额分别为666亿美元和603亿美元。而中国规模最大的7家上市快递物流公司（顺丰、百世汇通、圆通、中通、申通、韵达、德邦）2017年营收总和还不足300亿美元。
　　总的来看，中国快递物流业正站在一个粗放发展模式终结、企业面临可持续发展挑战的节点上。而未来，物流行业可能蜕变为中国最具科技含量的行业之一。
　　新一轮的全球物流竞争，比拼的是什么？是运用智能科技、提供更贴心服务的能力。
　　
　　比如亚马逊通过安装遥控锁、云端监控摄像头、智能钥匙等智能工具，在客户外出的情况下，可以让收派员通过安全的智能程序打开房门将货品送到客户家里，或者打开指定地点的汽车后备箱将货品放到客户车内，不需要当面签收。客户只需远程通过手机App遥控操作，并且全程可视化。
　　亚马逊在美国还布局了快递无人机、机器人和快递柜的人机交互投递网。最紧急的件，可以从本地仓库给客户提供快捷的无人机投递服务;次紧急的可选择机器人上门服务（美国Starship公司开发的快递机器人，通过建立配套的本地机器人仓库。可实现在核心城区内20分钟完成收派件全过程服务）;不紧急的则可以选择比较经济的智能快递柜来寄取件。
　　新一轮全球物流竞争，比拼的更是大數据算法等高科技能力和跨界整合能力。
　　另一家快递物流巨头敦豪（DHL）已经开发出了“全球贸易晴雨表系统”，运用大数据、经济模型和人工智能对全球经济动态进行定量观测。通过实时监测全球七大贸易国（美、中、日、英、德、印、韩）的海运空运数据和相关经济发展指数，系统可以对未来数月的全球经贸走向和货物流向流量进行预判，从而提前布局资源，实现精准承运。
　　可以想见，未来10年，科技也将推动中国物流行业进行能力分化和重整洗牌——成功构建高科技战略的少数“头部企业”将打造出具备大区域乃至国际竞争力的综合物流产业集群。中国物流企业将从此真正走向国际。