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摘要：随着我国经济的不断发展，各行各业也得到了快速的进步。尤其是铁路交通运输业的发展有目共睹，当前，我国的铁路路网四通八达，极有效的改善了人们群众的出行。柴油机作为一种热效率高且节能的动力设备，被广泛应用于我国的铁路、交通运输业上，但由于天气和使用环境等各种因素的干扰，柴油机在正常使用时往往会出现各种故障，从而严重的影响了柴油机的正常运行。为适应时代发展的需要，要求柴油机在负荷变化时具备良好的经济性、变化平稳、安全、高效、低耗等优点。因此，对柴油机故障分析技术的研究能有效的降低可能发生的故障，进而带来潜在的经济效益和社会效益。
关键词：内燃机车;柴油机;常见故障;处理方法
前言：内燃机车柴油机的故障呈现多样化，几乎没有相对固定的检查及故障排除方法，本文结合柴油机的基本工作原理和系统部件，以及柴油机在实际运行中所产生的故障，由此深入分析更多柴油机故障原因，并提出排除柴油机故障的解决方法供参考。
1. 保持柴油机良好稳定运行的前提条件
A.合适的压缩比，要求相关的进气排气门密封性良好、具备准确的开闭时间，以及活塞环缸套磨损量在合格范围内;B.合格洁净的柴油，这个条件要求燃油油质良好无水、油路无水、无空气;C.良好的燃油雾化：要求喷油嘴无磨损、喷油雾化良好，柱塞泵不磨损，始终保持在压力充沛的状态;D.准确的供油时间，需要喷油时间调节精确，不提前不延后。
2.柴油机发生故障时的处理措施
柴油机发生故障后，首先要采取相应的应急措施防止故障进一步扩大。在没查明故障原因的前提下，最好不要拆开柴油机，先结合柴油机过去的情况，遵循由外到内，从系统到机械的原则，先看柴油机各仪表显示的数值以及排出的气体烟色，再通过听柴油机运行的声音是否正常，然后进一步检查可能出现故障的零件是否正常，以此来综合判断与分析故障原因。然后针对不同故障的原因，用不同的方法，通常可采用逐个汽缸停止喷油工作的“隔断法”;通过更换部分零部件的“比较法”。以及利用仪器仪表来检测柴油机的“仪表检查法”等方法進行故障排除，故障排除之后，准备启动机器之前，首先要进行盘车，然后再启动柴油机，机器正常运行之后要制定相关的预防措施，以预防后续故障的发生。
3.柴油机常见的故障原因及排除方法
3.1燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法：
3.1.1燃油系统中有空气，仔细检查燃油管路接头是否有松动现象，并排出燃油系统中的空气。主要操作方法有：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，再用手泵进行泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉，然后再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧;或者选择松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，用此方法逐个进行排气，使各喷油器中充满燃油。
3.1.2燃油管路阻塞，燃油滤清器阻塞：检查管路是否通畅，清洗滤清器或更换滤芯，检查并清理进气与排气管道的堵塞物，使其保持通畅状态。
3.1.3 输油泵不供油或断续供油，检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵是否正常。
3.1.4 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化：喷油器偶件卡住、堵塞，将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时可以进行拆洗;检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器的偶件;并且定期维护保养，多清洗喷油器。
3.1.5 喷油器漏油，针阀偶件的密封性差，喷嘴处螺帽松动或变形，针阀闭合不严密，如无法修复则需要更换针阀偶件。
3.1.6 喷油泵调速器操纵手柄位置不对，启动时应将手柄位置推到空载，处于转速700-900rpm（r/min）左右的位置上。
3.2电启动系统故障，主要原因及解决方法：
3.2.1 电路接线错误或接触不良，检查接线是否正确和牢靠，进行紧固并按接线图确认接线方式。
3.2.2 蓄电池电力不足，用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
3.3.3启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良，重新修整或更换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或重新调整刷簧的压力值。
3.3.4配气相位不对，错相或缺相，复查后将配气相位重新复位。
3.3内压缩压力不足，喷油正常但不发火，排烟管内有燃油，清理排烟管道。
3.3.1活塞环或缸套过度磨损，更换活塞环，视磨损情况决定是否更换气缸套。
3.3.2气门漏气，检查气门间隙、逐一进行排除，气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨;或者更换新弹簧，重新调整定时装置，换新的缸盖垫床等。
3.3.3存气间隙或燃烧室容积过大，检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。
4.喷油提前角过早或过迟，甚至相差太大。柴油机喷油但不发火或发火一下又停车，检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整。
5.环境温度过底，启动时间长不发火，根据实际环境温度，如果是大型低速柴油机，要采取相应的低温启动措施。也可以用提高润滑油和冷却水温度的方法，等暖缸后再进行启动。或者在柴油机上加装进气预热装置，如进气道预热器，缸内电热塞等。
结束语：正确的诊断故障原因和排除故障，是保证动力设备正常运行的重要举措，柴油机故障形式虽然千变万化，但只要在平时的工作过程中注意观察，累积经验，就可以总结出柴油机故障的大致规律性。通过针对柴油机的具体故障问题，采取合理的方法加以处理，防止故障进一步扩大，进而减少经济损失，更好的避免事故的发生。
参考文献：
[1]陈超，郝博，董建峰，李阳，车雷涛.内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析[J].内燃机与配件.2019（12）：150-151.
[2]祝彦飞.内燃机车柴油机常见故障及处理方法的思考[J].机械管理开发.2019， 34（3）：289-290.
[3]程国昊.内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究[J].科学与财富.2019（000），009：133-133.
关键词：内燃机车;柴油机;常见故障;处理方法
前言：内燃机车柴油机的故障呈现多样化，几乎没有相对固定的检查及故障排除方法，本文结合柴油机的基本工作原理和系统部件，以及柴油机在实际运行中所产生的故障，由此深入分析更多柴油机故障原因，并提出排除柴油机故障的解决方法供参考。
1. 保持柴油机良好稳定运行的前提条件
A.合适的压缩比，要求相关的进气排气门密封性良好、具备准确的开闭时间，以及活塞环缸套磨损量在合格范围内;B.合格洁净的柴油，这个条件要求燃油油质良好无水、油路无水、无空气;C.良好的燃油雾化：要求喷油嘴无磨损、喷油雾化良好，柱塞泵不磨损，始终保持在压力充沛的状态;D.准确的供油时间，需要喷油时间调节精确，不提前不延后。
2.柴油机发生故障时的处理措施
柴油机发生故障后，首先要采取相应的应急措施防止故障进一步扩大。在没查明故障原因的前提下，最好不要拆开柴油机，先结合柴油机过去的情况，遵循由外到内，从系统到机械的原则，先看柴油机各仪表显示的数值以及排出的气体烟色，再通过听柴油机运行的声音是否正常，然后进一步检查可能出现故障的零件是否正常，以此来综合判断与分析故障原因。然后针对不同故障的原因，用不同的方法，通常可采用逐个汽缸停止喷油工作的“隔断法”;通过更换部分零部件的“比较法”。以及利用仪器仪表来检测柴油机的“仪表检查法”等方法進行故障排除，故障排除之后，准备启动机器之前，首先要进行盘车，然后再启动柴油机，机器正常运行之后要制定相关的预防措施，以预防后续故障的发生。
3.柴油机常见的故障原因及排除方法
3.1燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法：
3.1.1燃油系统中有空气，仔细检查燃油管路接头是否有松动现象，并排出燃油系统中的空气。主要操作方法有：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，再用手泵进行泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉，然后再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧;或者选择松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，用此方法逐个进行排气，使各喷油器中充满燃油。
3.1.2燃油管路阻塞，燃油滤清器阻塞：检查管路是否通畅，清洗滤清器或更换滤芯，检查并清理进气与排气管道的堵塞物，使其保持通畅状态。
3.1.3 输油泵不供油或断续供油，检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞，如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵是否正常。
3.1.4 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化：喷油器偶件卡住、堵塞，将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时可以进行拆洗;检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器的偶件;并且定期维护保养，多清洗喷油器。
3.1.5 喷油器漏油，针阀偶件的密封性差，喷嘴处螺帽松动或变形，针阀闭合不严密，如无法修复则需要更换针阀偶件。
3.1.6 喷油泵调速器操纵手柄位置不对，启动时应将手柄位置推到空载，处于转速700-900rpm（r/min）左右的位置上。
3.2电启动系统故障，主要原因及解决方法：
3.2.1 电路接线错误或接触不良，检查接线是否正确和牢靠，进行紧固并按接线图确认接线方式。
3.2.2 蓄电池电力不足，用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
3.3.3启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良，重新修整或更换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或重新调整刷簧的压力值。
3.3.4配气相位不对，错相或缺相，复查后将配气相位重新复位。
3.3内压缩压力不足，喷油正常但不发火，排烟管内有燃油，清理排烟管道。
3.3.1活塞环或缸套过度磨损，更换活塞环，视磨损情况决定是否更换气缸套。
3.3.2气门漏气，检查气门间隙、逐一进行排除，气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨;或者更换新弹簧，重新调整定时装置，换新的缸盖垫床等。
3.3.3存气间隙或燃烧室容积过大，检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积。
4.喷油提前角过早或过迟，甚至相差太大。柴油机喷油但不发火或发火一下又停车，检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整。
5.环境温度过底，启动时间长不发火，根据实际环境温度，如果是大型低速柴油机，要采取相应的低温启动措施。也可以用提高润滑油和冷却水温度的方法，等暖缸后再进行启动。或者在柴油机上加装进气预热装置，如进气道预热器，缸内电热塞等。
结束语：正确的诊断故障原因和排除故障，是保证动力设备正常运行的重要举措，柴油机故障形式虽然千变万化，但只要在平时的工作过程中注意观察，累积经验，就可以总结出柴油机故障的大致规律性。通过针对柴油机的具体故障问题，采取合理的方法加以处理，防止故障进一步扩大，进而减少经济损失，更好的避免事故的发生。
参考文献：
[1]陈超，郝博，董建峰，李阳，车雷涛.内燃机车柴油机常见故障及处理方法分析[J].内燃机与配件.2019（12）：150-151.
[2]祝彦飞.内燃机车柴油机常见故障及处理方法的思考[J].机械管理开发.2019， 34（3）：289-290.
[3]程国昊.内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究[J].科学与财富.2019（000），009：133-133.