【摘 要】
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为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h
【机 构】
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北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51605023)
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为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h的工况下,对具有新型散热筋的制动盘进行紧急制动模拟。在此过程中从温度和应力2个方面与传统制动盘进行对比,并检验是否满足现有运行车辆对制动盘的要求。仿真结果表明:设计的新型散热筋制动盘满足现有高速列车运行对制动盘的要求;相比传统等直径圆柱散热筋制动盘,新型散热筋制动盘的最高温度降低了7℃,热应力降低了269MPa。
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