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[会议论文] 作者：林坤霖,黄敏祥,张武训,
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
厚60cm,宽260cm之混凝土壁桩横于潜盾机行进路线之左上半侧,潜盾机于强行切削后,最后停机于壁桩下方,壁桩下缘被切削部分约位于切刃盘上方,由于共有6支此型壁桩横于潜盾机行...
[会议论文] 作者：陈鸿涛,林坤霖,胡庭豪,
来源：第三届上海国际隧道工程研讨会 年份：2007
台北捷运新庄线CK570C区段标东起大桥国小O8站西侧，在台北桥北侧以平行台北桥方式西行，并穿越淡水河至三重后，续沿重新路西行至三重捷运路底的O5站止，全长约3.2km，共包含三座明挖覆盖车站站体、一座明挖覆盖道岔结构体及四段单线双向潜盾隧道，整个区段标分为CK240，CK24......
[期刊论文] 作者：林坤霖,黄崇仁,木越正司,朱汉锺,
来源：第十三届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 年份：2014
本文旨在介绍该设计及施工更具弹性、非混凝土结构护坡方式且无需砍伐树木的护坡新工法,以供工程界于设计及施工时之参考....
[会议论文] 作者：林坤霖[1]黄敏祥[2]张武训[3],
来源：第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2013
厚60 cm,宽260 cm之混凝土壁桩横于潜盾机行进路线之左上半侧,潜盾机于强行切削后,最后停机于壁桩下方,壁桩下缘被切削部分约位于切刃盘上方,由于共有6支此型壁桩横于潜...
[会议论文] 作者：陈鸿涛[1]林坤霖[2]胡庭豪[3],
来源：第三届上海国际隧道工程研讨会 年份：2007
台北捷运新庄线CK570C区段标东起大桥国小O8站西侧，在台北桥北侧以平行台北桥方式西行，并穿越淡水河至三重后，续沿重新路西行至三重捷运路底的O5站止，全长约3.2km，共包含三座明挖......
[会议论文] 作者：林坤霖,胡庭豪,吴沛轸,苏丁福,
来源：2004海峡两岸地工技术、岩土工程交流研讨会 年份：2004
大地工程设计与施工为一经验性累积学科,无论是设计或施工常需仰赖既有之实际现场施工案例协助,以避免重蹈覆辙.台北捷运新庄线CK570C穿越整个三重地区,由于此区缺乏完整地质资料及大型工程施工经验,设计期间除进行完整且全面性之地质调查外,亦广泛的蒐集本区及......
[期刊论文] 作者：高宗正,林坤霖,林聿群,谢宇珩,陈敬贤,
来源：第九届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 年份：2010
不论捷运隧道、地铁隧道或都市中之下水道工程,只要是土质地盘,潜盾施工已为目前隧道施工之主流,考虑其施工对于都市生活面之冲击性最小情形下,虽然其造价较高,仍为大部分之土质隧道施工者所采用。虽然其施工速度便利及快速,然而潜盾施工法最怕遭遇地中障碍物,......
[期刊论文] 作者：林坤霖，黄崇仁，木越正司，朱汉锺，LINKunlin，HUANGChongren，KIGOSHIShoji，ZHUHanzhong,
来源：隧道建设（中英文） 年份：2014
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[期刊论文] 作者：林坤霖,高宗正,陈鸿涛,谢宇珩,孙吉甯,常辉庭,
来源：第十届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 年份：2011
基于台北盆地大量且大范围之地质钻探及地下水量测资料，并应用3D有限差分地下水流分析程序GMs内建之MODFLOW模块，尝试建立台北盆地之区域水文地质概念模型(regionalhydrogeological conceptual model)。此概念模式藉由台北捷运深开挖中之大规模群井抽水试验结果验......
[会议论文] 作者：高宗正[1]林坤霖[2]林聿群[1]谢宇珩[1]陈敬贤[3],
来源：第九届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 年份：2010
不论捷运隧道、地铁隧道或都市中之下水道工程,只要是土质地盘,潜盾施工已为目前隧道施工之主流,考虑其施工对于都市生活面之冲击性最小情形下,虽然其造价较高,仍为大部分之...
[会议论文] 作者：林坤霖[1]高宗正[2]陈鸿涛[3]谢宇珩[3]孙吉甯[3]常辉庭[3],
来源：第十届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 年份：2011
基于台北盆地大量且大范围之地质钻探及地下水量测资料，并应用3D有限差分地下水流分析程序GMs内建之MODFLOW模块，尝试建立台北盆地之区域水文地质概念模型(regionalhydrogeolog...
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