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[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：2001
文中简要介绍了日本明石海峡大桥工程的地理位置和概况。对创世界记录的日本明石海峡大桥工程设计和施工中的技术创新、桥梁的特点和桥梁美学构思作了介绍...
[会议论文] 作者：金增洪,
来源：2004年全国桥梁学术会议 年份：2004
本文论述20世纪百年来悬索桥的发展历史和美学.1883年美国纽约布洛克林桥以486m跨径创19世纪悬索桥跨径的世界记录.20世纪悬索桥经过曲折发展,到1998年日本明石海峡大桥主跨...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1995
在一个历史概观范围内，探讨了１８２３～１９４０年间悬索桥的历史和理论是如何影响其设计的．呐维叶的未加劲悬索桥理论揭示了缆索刚度的概念．１９世纪桥梁风生运动的经验是采用加劲桁架的首要影响，而兰......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1995
１８２３～１９４０年悬索桥的设计理论与历史（下）金增洪编译（交通部公路规划设计院）３弹性理论加劲悬索桥的弹性理论的起源有些复杂，不少作者独立推演求解，但所有的理论都类似于现代理论的公式。最重要......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2004
台湾高屏溪桥位于台湾南部的南二高速公路跨越高屏溪处.该桥的结构形式为独塔中心索面混合梁斜拉桥.斜拉桥全长510 m,梁宽34.5 m,梁高3.2 m,采用独塔非对称布置.全桥长2 617...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2003
本-四联络桥的维修是在全部三条路线上来实现的.根据预防性维修原则进行维修.文中首先叙述维修的工作流程,然后从防腐技术、延长桥梁寿命和监控桥梁性能三方面来描述桥梁维修...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2003
该文描述跨越日本轻津海峡的轻津海峡大桥的位移特征.所建议的桥的长度达20 km,中心桥设计成超长跨径达4 000 m,由悬索节段和斜拉节段组成的复合桥梁,所有荷载由三根主缆和辅...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1997
该文讨论了１９世纪早期斜拉的构思、二战后德国发明了斜拉桥，美国、中国和其他国家相继引进，在设计和施工实践中获得巨大的发展产以较快速度传播和广泛采用，文中对斜拉的历史断限到......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1998
文中简要介绍丹麦大带海峡工程的地理位置和概况。大带东桥是大带海峡工程的一部分。创世纪记录的大带东桥悬索桥工程就其设计和施工和创新技术，桥梁的特点，和桥梁的美学构思作......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1994
可以模拟拉伸，弯曲，扭转，扭转翘曲，扭曲，扭曲翘曲和剪力滞后效应的薄壁箱梁有限元被发展为应用符拉索夫薄壁梁理论的扩展。用建议方法和网格壳体有限元分析求解一个数值例题并作比......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2001
以中心跨径2 500 m的迪辛格型斜拉悬索桥的试设计为演示,其中悬吊部分长度比是一个变数.建立了3座斜拉悬索桥模型和1座悬索桥模型.从试设计获得上部结构用钢的重量看,在考虑...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2003
文中介绍了通向斯堪的纳维亚三条连接线的桥梁,论述了代表当今世界桥梁水平之一的三座桥梁的特征:大带东桥主跨径1 624 m,加劲梁长2 694 m,中间无伸缩缝,两端采用缓冲器的伸...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2002
提出了桩群内外荷载分配的计算。根据桩帽和桩间之间转动协调性条件设置而建立的模型，其中包括依次取决于两个参数的土-基相互作用。得到的结果类似于静力法提供的一组清晰的......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中外公路 年份：2004
厄勒桑特桥是从丹麦的哥本哈根(Copenhagen)到瑞典的马尔默(Malm(o))之间跨越厄勒桑特海峡联络线的一部分.厄勒桑特联络线是一条跨海的四车道高速公路和双轨电气化高速铁路交...
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：中国公路．建设市场专刊 年份：2004
日本由四个大岛和若干小岛组成，同时有相当多的人口．生活在局限的平坦地区。另一方面，日本工业技术高度发展，其中包括土木工程自19世纪后半叶复兴以来，取得了长足的进步。但是，无论......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1999
为了安全、经济地跨越静寂而宽阔的海峡和繁忙的航道，长跨桥梁的空气动力学性能日益受到极大重视。文中概述现代和未来桥梁卓越的空气动力学特色，理论和实验工具对设计者而言都......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1999
４结构体系４．１梁一座经典悬索桥的扭转刚度是从缆索体系的加劲梁获得的。桥梁的车辆专用车道是４～６条，跨径达１０００ｍ，浅箱梁通常具有适当的刚度，满足空气动力学稳定性一般要求。当跨径达到１０００～２０００ｍ范围时......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1999
文中就上前世界上最大跨径的斜拉桥－多多罗大桥的设计和施工中的概况，特点和创新技术作了详细介绍，同时把当今世界上两座跨径最大的斜拉桥，多多罗和诺曼底大桥的主要技术特点作了......
[期刊论文] 作者：金增洪,
来源：国外公路 年份：1999
桥梁除了承受重车辆荷载外，还要承受地震、台风、潮汐、地基沉陷和滑坡的袭击。钢－混凝土组合构件，在当今日本桥梁工程上获得了广泛的应用。各种新型的钢－混凝土组合桥梁结构，为了......
[会议论文] 作者：金增洪,
来源：中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议 年份：2005
最近建成几座破跨径记录的桥梁,其设计成为可能是因为使用了正交各向异性钢桥面板.以前普遍使用的闭口肋桥面较为有效,但对疲劳十分敏感.闭口肋正交各向异性桥面关于疲劳方面...
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