特级风险源相关论文
北京市轨道交通大兴线黄村火车站~义和庄站区间盾构以300m小曲率半径下穿京沪、京九多股铁路，在小曲率半径下盾构下穿多轨道铁路时......
通过地层加固、调整盾构机掘进参数和现代化监测手段成功穿越京津城际、京沪铁路,解除了本盾构区间最大风险源,此工程为国内首次盾......
北京地铁九号线军博站主体下穿1号地铁既有线施工为特级风险源,分析了风险因素,提出了暗挖工程的控制要点,并对施工经验进行总结。......
以北京地铁16号线苏州街站北段双层段邻近既有运营10号线特级风险源工程为实例,介绍了邻近既有运营地铁车站群洞开挖施工技术及措......
本文对地铁车站修建过程中,遇到的风险源的防护措施做了详细的说明,尤其是特级风险源的防护,对以后的地铁施工类似问题提供了参考......
以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种......
结合北京市南水北调配套工程团九二期工程穿越北京现代有轨电车西郊线工程,阐述了盾构法穿越富水卵石地层特级风险源的综合施工技......
以北京地铁6号线平安里站—北海北站矿山法区间下穿地铁4号线既有盾构区间特级风险源工程为背景,介绍了WSS深孔注浆工法在矿山施工......
详细阐述国内首次的土压平衡盾构机以300 m小曲线半径成功下穿京沪、京九等12股铁路特级风险源施工概况、施工难点及施工对策,包括......
