路基声屏障相关论文
随着列车运行速度的提高,路基轨道两侧声屏障受到的列车脉动力在声屏障结构的设计中也受到更多的重视;同时,沿海地区的台风等级不......
我国客运专线列车设计时速将达到350km,路基轨道两侧声屏障受到的脉动力也随之增大,传统插板式声屏障采用螺栓连接的钢立柱易出现......
高速铁路因为其快捷、安全、运载量大、效益高等优点而在近些年来得到快速发展，然而随着列车速度的大幅提高，列车经过声屏障区域时的......
山区既有铁路新增声屏障工程,基岩埋深较浅,采用传统的挖孔灌注桩基础,需通过人工开凿进行基础开挖,施工周期长、难度大。采用岩石......
