过岔速度相关论文
固定辙叉由于其本身的结构不平顺,列车通过时,必将引起较大的冲击力,同时辙叉内部会产生复杂的内力作用,在受到连续循环复杂应力作......
分析了点连式驼峰三级制动位制动能高的确定原则，给出了总制动能高的计算公式．Ⅰ部位制动能力按溜行有利条件下，易行车溜入Ⅱ部位不超......
隧道施工中的窄轨运输铁路道岔,是保证行车安全和控制行车速度的关键设备,它除受本身技术条件的限制外,还受到施工条件、环境场地......
通过对线路的结构的强化、省力化，把既有线路改造成无需维修的和易于检测的线路，以减少维修业务量。
Through the strengthening of......
文章介绍了法国铁路为长期保持良好状态在改进和加强轨道结构、改善和加强轨道维修管理、严格控制轨道的初始不平顺以及高速铁路采......
本文从车辆柔性系数、倾覆系数、曲线道岔通过性能等方面综合分析了某高速转向架抗侧滚扭杆弹簧对车辆性能的影响。结果表明,抗侧......
列车高速过岔时对其产生强烈的冲击作用,严重影响道岔的使用寿命。而高速道岔辙叉区因其几何结构变化更为复杂,受到的冲击作用最为......
国铁的质量要求较煤矿高,随着列车的不断提速,列车对轨道质量及线路质量的标准要求更高。因此,大量的淘汰钢轨被闲置或处理,造成一......
<正>铁路站场的线路除有效长外，还存在着无效长。若能减少线路无效长度和缩短咽喉区，就意味着减少铺轨、缩短站坪长度，可节省大量工程......
本文提出了客车直向通过9号道岔的速度问题,介绍了苏联、日本和铁组等在解决此类问题时的考虑原则、标准和试验研究,建议我国应通......
经过十多年的实践探索,哈局减速顶研究中心根据中国铁路编组站的实际情况总结出了一套适合中国国情和减速顶调速技术的驼峰设计方......
