Al-Mg-Si-Cu合金具有质量轻,成形性好,综合性能高等特点被广泛用于汽车、航天等工业,是实现工业轻量化的关键材料。加入Cu能显著提......

6XXX系Al-Mg-Si合金具有强度中等、成形性能优异、耐腐蚀性能良好等优点。随着6XXX系铝合金越来越多的应用于汽车制造工业,汽车零......

随着节能环保和汽车轻量化的发展趋势,时效硬化6xxx系Al-Mg-Si-Cu合金具有低密度、中等强度、高比强度、耐蚀性好、成形性好、可焊......

为了加快汽车行业节能减排进程,乘用车对于车辆轻量化需求极为迫切。6000系铝合金由于优异的成型性能、可加工性以及耐腐蚀性能而......

Al-Mg-Si-Cu合金由于具有密度低,良好的成形性、耐蚀性及焊接性,非常适用于汽车车身板的制造,是实现汽车轻量化的关键材料。因此本......

时效硬化型Al-Mg-Si-Cu铝合金具有高比强度,良好的成型性、焊接性及耐蚀性,在航空航天及车辆制造领域得到广泛应用。为了改善合金......

铝合金相比于传统的钢铁材料,具有密度小、强度高、抗腐蚀性能好以及易回收等特点,广泛应用于建筑行业、电子产品和食品包装等领域......

因为Al-Mg-Si-Cu系铝合金具有优良的力学性能、抗腐蚀性能、成形性、可焊性和烘烤硬化性，而被优先考虑应用于汽车轻量化车身板材。......

Al-Mg-Si-Cu合金因其良好的挤压性能和不存在应力腐蚀现象成为了轨道交通车辆结构件的优选材料，其用量和需求量在不断增加。轨道交......

利用金相显微镜、扫描电镜及能谱分析等方法,研究了不同均匀化制度对Al-Mg-Si-Cu合金铸态微观组织和挤压型材粗晶层的影响。结果表......

试验研究了微量Sr对Al-Mg-Si-Cu合金时效析出动力学及力学性能的影响.结果表明,当w(Sr)=0.033%时,合金中的两种时效相的激活能最低......

在Gleeble 1500热模拟机上对一种新型Al-Mg-Si-Cu合金热压缩流变应力行为进行了研究,应变速率为 0.005~5 s-1、变形温度为350~550 ......

采用拉伸力学性能测试、金相观察、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和能谱分析(EDS)研究了均匀化温度和时间及Mn含量对新型AL-Mg-Si-......

采用硬度测试、晶间腐蚀实验、慢应变速率拉伸实验和TEM表征等手段,选取自然时效、欠人工时效和峰值人工时效3种预时效系统研究了......

采用近液相线半连续铸造方法制备了Al-1.2Mg-0.8Si-0.4Cu合金半固态锭坯,研究了浇注温度和铸造速度对锭坯微观组织的影响.合金熔体......

采用拉伸、杯突实验结合DSC分析系统研究了Cu含量对汽车车身用Al-1.0Mg-1.0Si-（0.1-0.7）Cu-0.6Mn合金T4态薄板各类成形性指标及模拟......

采用金相、SEM/EDS、XRD等研究了Cu含量对汽车车身用Al-1.0Mg-1.0Si-0.6Mn（in wt.%）铝合金结晶相及合金板材晶粒的影响规律.结果表明......

采用DSC热分析、硬度、电导率、拉伸和晶间腐蚀等测试及透射电镜组织观察,研究Cu含量对Al-Mg-Si-Cu合金微观组织和性能的影响。实......

采用光学显微镜、透射电镜、X射线衍射、扫描电镜及能谱等研究中性和酸性NaCl腐蚀溶液中残留结晶相对Al-Mg-Si-Cu合金晶间腐蚀行为......

通过拉伸测试、显微组织和织构表征研究应变速率对Al-Mg-Si-Cu合金力学性能、显微组织及织构的影响。结果表明,应变速率对力学性能......

通过添加微量Sc，研究了Sc对Al-Mg-Si-Cu合金组织和性能的影响。试验结果表明，Sc 添加量为0．2％（质量分数）时合金的性能最好，铸态抗拉强度达......

在Gleeble-1500热模拟试验机上对Al-0.80Mg-0.63Si-0.61Cu合金进行等温热压缩试验,研究其在高温压缩变形中的流变应力行为.研究结......

采用热模拟研究一种新型Al-Mg-Si-Cu合金的热变形行为,制定该合金的低温快速挤压工艺和在线热处理制度,利用电子万能实验机、光学......

采用维氏硬度计和加速腐蚀试验,分别测试Al-1.1Mg-1.2Si-0.9Cu合金(质量分数,%)在220 ℃时效过程中硬化行为和IGC敏感性。结果表明......

微结构特征和有 0.3% Cu (集体部分) 的 6022 合金的油漆烤反应用光显微镜被学习，扫描电子显微镜(SEM ) ，传播电子显微镜(TEM ) 和张......

研究微量Zr和Sc对Al-Mg-Si-Cu-Cr-V合金显微组织与力学性能的影响。结果表明：微量元素Zr和Sc对铸态晶粒细化、合金挤压态强度的提高......

采用DSC、硬度测试及TEM研究A16016铝合金中Cu含量对淬火及淬火预时效样品的人工时效析出和硬化行为的影响。结果表明，微量Cu有利于......

均匀化后冷却速率对挤压制品的最终性能有着重要的影响。试验以6110铝合金为研究对象,通过光学显微镜、扫描电镜、差热分析仪、导......

通过金相显微镜、扫描电镜和DSC热分析仪等测试手段,研究了合金化元素Ag对Al-Mg-Si-Cu合金铸态和均匀化组织的影响。结果表明:Ag对......

通过力学性能测定以及金相显微组织观察,对一种新型Al-Mg-Si-Cu合金(Al-1.2%Mg-0.9%Si-0.6%Cu)的热处理工艺进行了研究.结果表明,......

Al-Mg-Si-Cu合金不仅具有低密度而且拥有比强度较高、塑性好等特点,另外还具有优良的导电性能以及导热性能的特点,然而由于Cu的添......

Al-Mg-Si-Cu合金具有密度低、加工成形性能好、热处理后可获得中高强度的优点，因此在轻量化交通工具领域有很大的应用前景，这对实现......

Al-Mg-Si-Cu合金由于具有中高等强度,良好的成形性及耐蚀性,且焊接性好,烘烤后表面质量高,热处理强化效应明显,是目前汽车车身轻量......

Al-Mg-Si-(Cu)(6xxx系)合金具有高比强度、良好的成型性能和抗腐蚀性能等优点,被广泛地应用于工业中。尤其是6xxx系铝合金在成形加......

采用电子显微学方法和力学性能测试,探究180℃下焊后时效处理工艺对Al-Mg-Si-Cu合金激光焊接接头微观结构和力学性能的影响。结果......

减轻自重以降低能耗、减少污染、提高效率已成为汽车发展的一个趋势,这使得可热处理强化的Al-Mg-Si-Cu合金作为汽车车身板用材得到......

在变形温度为653~733K、应变速率为0.01~0.1s-1、变形道次间停留时间为30~240s下,对Al-Mg-Si-Cu合金进行双道次等温热压缩试验,定......

应用取向分布函数(ODF)研究和分析了微量Sr对Al-Mg-Si-Cu合金板材织构的影响.结果表明:Al-Mg-Si-Cu合金板材主要存在{100}＜011＞旋转......

采用铝钛硼细化剂对Al-1.2Mg-0.8Si-0.4Cu合金进行晶粒细化,研究了晶粒细化对Al-1.2Mg-0.8Si-0.4Cu合金组织与性能的影响。结果表......

通过DSC差热分析、光学显微镜、扫描电镜和EDS能谱分析研究了不同含量Er(铒)对Al-Mg-Si-Cu合金的铸态、均匀化组织的影响。结果表......

近年来我国政府大力倡导绿色制造、节能减排、轻量化等生态文明理念。Al-Mg-Si-Cu合金由于其重量轻、成形性好、耐腐蚀性强、可循......

铝合金是工业中应用最广泛的有色金属结构材料,其比强度高,成型性优良,也具有良好的耐腐蚀性能,因此在汽车、航空和高铁等领域得到......

通过力学性能测试及组织观察,系统研究热处理工艺参数及方式对Al-0.8Mg-0.66Si-0.3Cu合金组织及性能的影响。结果表明,随着时效时......

随着汽车工业的迅速发展，Al-Mg-Si合金在车辆上的应用越来越受到重视。为了降低成本、改善Al-Mg-Si合金力学性能，本文在6111合金成分......

采用差示扫描量热法（DSC）和硬度测量方法对汽车用A1-0.6Mg-0.9Si-0.2Cu（质量分数,%）合金不同状态析出动力学进行了研究.结果表明,T4态......

Al-Mg-Si-Cu合金因具有比强度高、抗蚀性和热塑性良好且易加工成型等优点,逐渐替代一些钢铁材料成为轻量化汽车车身和高速列车铝合......

采用疲劳测试、拉伸试验、金相显微电镜、扫描电镜和透射电镜技术研究不同时效处理状态的Al-Mg—Si-Cu合金在循环载荷作用过程中力......

通过拉伸实验以及扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)和透射电镜(TEM)分析,研究了Mn和Si含量变化对新型Al-Mg-Si-Cu合金显微组织和力学性能......

研究了 Mn 和 Zr 对新型 Al-Mg-Si-Cu 合金的显微组织和机械性能的影响,并采用 XRD,EDAX 和 TEM分析了合金中析出相的类型和成分。......

采用拉伸力学性能测试、金相观察、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和能谱分析(EDS)研究了均匀化温度和时间及Mn含量对新型Al-Mg-Si-......