主传动比相关论文
为满足工艺要求,设计W_(11)Y_(36×2500)卷板机,其结构简单紧凑、操作方便、工作稳定,大大降低了成本。能加工Q235×10~36×2500板......
运用CRUISE建立了某乘用车的整车仿真模型,采用试验结果验证了所建立仿真模型的正确性。借助于所建立的仿真模型,在城市循环等工况......
为满足工艺要求,设计W11Y36×2500卷板机,其结构简单紧凑、操作方便、工作稳定,大大降低了成本。能加工Q235×10-36×......
【摘要】乘用车的动力传动系统，为乘用车在任何行驶条件下提供必需的牵引力和车速，并保证车速与牵引力之间的协调变化，使乘用车具备良......
对装有5挡变速器的并联式混合动力客车进行了动力系传动比的经济性和动力性双目标参数优化设计。基于并联式混合动力客车的电辅助......
<正> 数控机床的主轴不通过机械变速机构,仅利用数控系统就能很方便地实现无级调速。但是,为了使机床主轴同时满足既具有大转矩,又......
以FSAE赛车的主传动比的设计为研究对象,结合理论公式、赛道特点、设计经验等采用两种不同的计算方法设计出主传动比,并对主传动比......
