主桨叶相关论文
本文主要介绍了雷击对主桨叶结构损伤的分析方法.按照该方法思路,针对两片雷击试验主桨叶,首先分析疲劳需验证的区域,然后利用桨叶......
直升机主桨叶是直升机升力系统的关键部件,它的特性好坏直接影响到直升机的飞行品质.但是,直升机主桨叶在生产加工完之后,并不直接......
现代直升机主桨叶多采用复合材料结构,工作时受力环境复杂,其状况直接影响到直升机的飞行安全.复合材料主桨叶制造中易出现如分层......
本文讲述自从1987年JX-137旋翼疲劳试验台投入使用以来,我们已经完成了包括直九型机、直十一型机和KT25B1.1-24原理样机等机型的81......
长期过大的振动将加速直升机部件的疲劳损伤,振动维护的目标就是将振动控制在最小范围内,从而保证部件及机体结构的持续有效性。本......
针对直升机主桨叶和尾桨叶的拉扭承载能力难以通过理论计算获得的难题,研制了一种新型结构拉扭试验装置,详细介绍了该装置的结构原......
Bristow石油公司的S-76A直升机7月份坠落北海，事故调查结果表明：主桨叶制造瑕疵以及1999年遭雷击造成的高温损坏是桨叶大梁遭破坏的......
复合材料桨叶在成型的过程中，翼尖蒙皮偶尔会出现褶皱开胶现象，影响主桨叶的质量及使用安全。经过分析褶皱成因机理，通过改进铺层方法......
本文对主桨叶缺陷容限评定方法进行了分析,并以主桨叶"黑线"为典型缺陷形式,进行了主桨叶的缺陷容限设计技术研究,研究思路、方法......
直升机动平衡超差桨叶(这里主要指动平衡不合格桨叶)一直是困扰动平衡调整的一大难题,通过对不同情况下动平衡超差桨叶进行详细说......
首先介绍了某复合材料主桨叶疲劳试验提前破坏情况,并从结构设计、制造质量和试验方法三个方面进行分析,最终找出了试验载荷超过了......
直八主桨叶是在法国“超黄蜂”主桨叶的基础上研制的,1994年设计定型。由于当时制造工艺方面的原因,从1993年至2008年期间制造的主......
目前直升机主桨叶结构多采用复合材料,作为直升机特有的关键性动部件,工作时一直处于复杂的受力环境中,其状况直接影响到直升机的......
介绍了主桨叶的结构和成型特点,将X射线照相检测技术与实时成像检测技术做了对比,并把X射线照相系统和实时成像系统分别对主桨叶进......
