交通弱势群体相关论文
电动两轮车(Electric Two-Wheel Vehicle E2W)由于其便利性和经济性,已经在中国成为新兴的无排放交通工具。电动两轮车的骑车人在......
公共交通服务是政府向全体居民提供的一项社会公共服务,一般认为应该具备普遍服务的义务,不同群体间应该均等。然而包含生理弱势群......
城市道路网中存在着许多形状和大小各异的主/次路相交的无信号交叉口,机动车、非机动车、行人等具有不同交通特性且相互冲突的混合......
长期以来,国内对交通弱势群体内涵的认识,主要还是局限于交通参与者在出行过程中相对容易受到伤害的角度,而从法律层面考虑的较少,......
西客站作为北京的重要交通枢纽,应成为面向全方位使用者的交通综合体,同时应具备交通枢纽型城市综合体的各种功能。而随着我国社会......
针对交通弱势群体的旅游可达问题，通过RBF插值法对秦岭景区大学生的偏好度与公共交通可达度（PTA）之间的关系进行研究。研究发现：①现实......
城市平面信控交叉口的交通安全状况一直都是城市交通问题的焦点，其中作为交通弱势群体的行人与非机动车的安全问题显得更为突出．通过......
<正>不同的城市交通发展,相同的历史境遇。韩国首尔遇到的问题也是现在中国很多城市遇到的问题,借鉴韩国首尔城市交通的发展,总结......
在交通弱势群体受抑制需求可被计算、并将其加入现有出行需求的前提下,提出一种预估交通供需的方法。该方法的潜在假设是交通弱势......
运用事故树分析原理,分析了交通弱势群体事故的发生机理,提出了动态视线障碍的概念,指出动态视线障碍的存在是造成大量交通弱势群......
从微观分析交通弱势群体事故发生机理人手，提出动态视线障碍是导致大量交通弱势群体事故发生的重要因素。以此为基础，结合交叉口规划......
以北京城市中心区为例,研究了城市交通弱势群体事故发生原因,结合交通弱势群体事故的特点及事故机理分析,提出了动态视线障碍的概......
交通弱势群体的违法率或守法率的规律本质上就是传统意义交通弱势群体忍耐度的宏观规律，文中用概率替代时间，以某交通弱势过街群体的......
在城市交通高速发展的今天,以步行和自行车为代表的城市慢行交通备受冷落,这很不正常。其实,慢行交通是一种低碳、绿色、可持续的......
道路千万条,安全第一条。认识到道路安全是居于首位的重要性,是一个全球性的发展问题。世界卫生组织统计,全世界每年大约有120万人......
交通弱势群体,是指交通参与者中自身安全保障性居于弱势的群体。长期以来,我国在交通政策制定、交通基础设施的规划与建设、运输工......
在阐明我国城市无障碍环境建设背景的基础上，指出我国无障碍公交车设计的重要意义。将无障碍公交车设计的主要影响因素归纳为使用者......
