低硫燃料油相关论文
近年来,托普索公司发展成为炼油加氢技术和高活性催化剂的领先供应商.丰富的工艺设计经验以及BRIMTM催化剂的成功开发,使得托普索......
一般而言，燃油鍋爐所採用之低硫燃料油，要輸送至燃燒器燃燒前，由於在室溫下具有相當的黏度，必須使用預熱器來加熱重油至可輸送的溫......
齐鲁石油化工公司引进的国内第一套减压渣油加氢脱硫装置 (ＶＲＤＳ) ,于 1 992年 5月建成投产 ,其设计能力为 0 .84Ｍｔ/ａ ,原料为孤岛减压渣油......
国际海事组织海上环境保护委员会关于自2020年起全球航行船舶使用硫含量不超过0.5%低硫燃料油标准的规定,将重塑全球燃料油供应市......
国际海事组织(IMO)规定,自2020年1月起全球船用燃料硫含量上限为0.5%,碳排放控制区内燃料硫含量为0.1%。目前有三种应对方案:一是......
上半年,高低硫燃料油走势有所分化:低硫燃料油价格逐步走弱,高硫燃料油价格逐步走强。低硫燃料油价格逐步走弱,裂解利润从45美金/......
我国燃料油市场及生产技术分析——2018年,我国炼油能力为8.3亿t,比2017年的7.7亿t有所增长,炼油能力位于世界第二位。2018年燃料......
随着低硫燃料油标准实施，全球劣质原油加工量增加和炼油产能不断提高，世界炼油催化剂市场正在强劲增长。美国市场研究机构Freedonia......
从2019年1月1日开始,中国禁止在距离中国海岸12mile(1 mile≈1. 61 km)之内海域航行的船舶从开式废气清洗系统排放洗涤污水$普氏能......
国际海事组织船用燃料新规(IMO 2020)不仅会影响船用燃料和船运业,也会影响基础油炼制行业,而这些影响实际上已经开始显现。在某些......
加拿大E&P公司的俄罗斯原油加工装置已成功利用380厘斯燃料油生产出满足国际海事组织(IMO)2020年1月实施的低硫船用燃料油新标准的......
随着我国经济的高速发展,国内各个港口吞吐量越来越大,2005年,新加坡超过香港成为全球最繁忙的集装箱港口;2009年,上海的经济总量......
从2020年起,伴随限硫法规的生效,集装箱航运业的额外燃油成本每年将达117亿美元。这个数额超过了过去7年来所有主要承运人的利润总......
介绍了加氢预处理和部分转化-加氢裂化两种方法对催化裂化装置进料进行预加氢处理脱硫的特点及其对产品产量和经济效益的影响。对......
科威特国家石油公司（KNPC）与雪佛龙鲁姆斯全球公司（Chevron Lummus Global，CLG）签署一项合同，将在科威特建设世界上最大的渣油加氢处理联......
东北亚保税油加注中心建设是浙江自贸试验区发展油品全产业链的重要环节,也是加快国际海事服务基地建设的重要举措。目前,舟山正依......
<正>国际海事组织船用燃料新规(IMO 2020)不仅会影响船用燃料和船运业,也会影响基础油炼制行业,而这些影响实际上已经开始显现。在......
<正>生产低硫船燃,对我国航运、环保、油品市场供给侧改革等意义重大。在今年两会上,全国人大代表,中国石化金陵石化党委书记、董......
随着国际海事组织(IMO)2020年限硫新规的实施,今后几年,低硫燃料油市场缺口大、价格高,低硫燃料油和高硫燃料油价差存在不确定性。......
海事实行廉政保证金制，中国去年进口原油超亿吨，北海救助局大连基地投入使用，浙江内河三等运输船登记数大增，上海今年实施内贸箱优惠办......
2020年开始,相信行业将会出现许多"第一次",而它们也将大力促进全球海事界的变革和发展。正如我们所见,航运业的"2020年首次"很多,......
