全向信标相关论文
某机场在一次DVOR 4000型设备的定期飞行校验中发现该信标在磁方位角150°～350°的区域内方位误差超限,导致该台站限用。本文通过对......
摘 要：民航飞机飞行时，需对地面台所发出的导航信号逐步接收，进而判断出自身所在的区域位置。多普勒全向信标导航是目前广泛应用的导......
所谓导航,就是引导飞机沿着预定的航线安全而有准确地从一点飞到另一点的技术。目前,我国民航系统在航路导航中大多使用多普勒全向......
针对DVOR设备,讨论全向信标台辐射信号的要求,并根据校验飞行的要求,对TOMTHON-512D型设备的测试调整方法做阐述,希望能在以后的工......
民航飞机在飞行过程中，需要随时接收地面台发射的导航信号，以确定自己的位置。目前应用最广泛的多普勒全向信标机，其导航信号中的可变......
本文主要就全向信标-4000型和VRB-51D型全向信标设备在载波信号、边带波信号、调制信号、监控信号、遥控和控制信号等各种信号的产......
多普勒全向信标(DVOR)是一种重要的测角系统,它为飞机提供相对于台站的方位信息.常和DME(测距机)配合,为飞机提供ρ-θ极坐标定位.......
全向信标DVOR VRB-52D是INDRA公司生产的一种航空无线电测向地面导航设备,为了保证飞行安全,每个台站都配有主备机,互为备份。其特......
意大利THALES公司生产的DVOR4000/全向信标设备使用的锂电池及安装方式的技术改造.DVOR4000/全向信标设备有好几块使用锂电池,包括......
目前导航设备运行年限长、特殊运行条件和维护保障相关指标要求,单靠人为对相关故障分析很难及时处理和修复故障问题,而借助技术手......
从甚高频全向信标(VOR)和测距仪(DME)的信号传播原理和作用半径入手,结合机载无线电导航系统的工作特性及现有地面设备的布局,举例......
本文介绍INDRA公司生产的航空无线电测向导航地面系统多普勒全向信标VRB-52D的故障维修。面对VRB-52D系统故障，如何根据系统告警指......
近几年民航各地方空管局陆续更新安装全新的INDRADVORVRB-53D型全向信标系统。针对此套新的全向信标系统,通过理论分析阐述了载波......
文章介绍了S4000型全向信标设备的天线系统的工作原理和特点,对其在沿海地区普遍存在的老化问题进行了分析,同时通过总结实际运行......
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澳大利亚INDRA公司（原为AWA公司）生产的VRB-5 2D多普勒全向信标在我国许多机场、导航台广泛使用,该设备天线、馈线系统需在安装现场......
0引言2012年12月民航河北空管分局引进安装了一套 THALES DVOR-432型全向信标机，这是我国民航首次安装该型号全向信标设备，也是今后......
THALES公司全向信标/测距仪设备的远程监控方式单一,仅仅依靠专线直连的方式连接监控室的监控电脑。该文利用现有的资源,及时优化......
引言多普勒全向信标(DVOR)是一种高精度的近程相位测角导航系统。其中ALCATEL公司生产的DVOR4000型全向信标自1997年以来,在国内安......
菲涅尔区(Fresnel range)是信号在视距传播收发天线之间进行传播时,所占用收发天线之间的一个较大非直线直线区域。在实际应用中,......
民航飞机在飞行过程当中必须要不断的接收来自于地面台所发出的导航信号，从而来对自身所处的位置做出判断。当前应用最为普遍的一种......
波音737-300型飞机VOR/全向信标系统是一个比较复杂的系统,部件较多,涉及面广,排除故障比较困难。本文着重介绍该系统的原理、线路......
结合PBN实施中导航台布局优化的特点,以VOR/DME和DME/DME系统为背景,基于导航精度容差与信号覆盖的航路导航性能研究方法;分析了陆......
DVOR/DME(全向信标/测距仪)是航路导航台中常用的近程导航设备。民航重庆空管分局涪陵DVOR/DME台于2000年2月完成设备安装,2000年5......
<正>一、引言甚高频全向信标(VOR)就是现代航空无线电侧向导航的一种地面设备。甚高频全向信标(VOR)与机载甚高频全向信标接收机配......
多普勒全向信标是一种高精度近程相位测角航空无线电地面导航系统,为了保证飞行安全,每个多普勒全向信标导航台都为双机配置,互为......
多普勒全向信标/测距（DVOR/DME）是民航导航台运用最多、最广泛的设备。由于早期澳大利亚AWA公司生产的VRB51D/LDB101设备在很多机场......
民航飞机在飞行过程中，需要随时接收地面台发射的导航信号，以确定自己的位置。目前应用最广泛的多普勒全向信标机，其导航信号中的可变......
