列车对数相关论文
１９９９年第２次微调列车运行图，将于１０月１０日实施。这次微调图主要有以下几个变化：——北京西至昆明、贵阳、兰州、南昌，北京至青岛，哈尔滨至汉口，汉......
建国以来,我国铁路事业有了很大发展,铁路旅客运输担负着旅客周转量约60%。据1985年统计,我国铁路客运量和周转量比建国初期分别......
为了适应新的运输形势和任务要求，铁道部组织铁路局、分局编制了新的列车运行图，并于1993年4月1日起实行。新运行图与现行的相比，有其......
十八点统计中列车运行分析的计算机实现胡长虹列车运行分析（运统－１０）是十八点统计的一个重要组成部分。列车运行分析就是对报告日内各调......
近几年,我国铁路行车安全,从总的情况看,是趋向好转,事故逐年减少,然而,唯独道口事故在逐年增加。就黑龙江省的情况看,1991年前9个......
<正>1983年12月5日～27日，在日本山阳干线的新南阳车站的两条正线上进行了“接触网下集装箱装卸作业试验”。......
<正>一、旅客运输中目前存在的问题1952年至1984年，我国铁路旅客发送量由1.6亿人增加到11.2265亿人，旅客周转量由201亿人公里增加到2......
<正>当前，旅客买票难、乘车难、列车超员问题已十分严重，铁道部及有关单位，为了解决这个问题，正在积极采取多种措施来扩大旅客运输能力......
<正>编组站的能力，通常是用到发线与咽喉区的通过能力和驼峰与牵出线的改编能力来考核的。运输实践中，在上述能力还有富余时，还会经常......
<正>利用计算机编制运行时刻表的尝试是从1960年左右开始的。当时在日本，以有限的资金作为合理增设线路标准的“线路容量”的议论甚......
<正>石家庄—保定区段通过能力由于石家庄—柳辛庄间区间通过能力的限制，几年来已经成为京广线北段的卡脖子区段。而京广线北段又是......
<正>（一）前 言我国铁路的营业里程已由1950年的21,000公里，到1983年已达51600多公里，增加了30000多公里或1.4倍。客运量由1950年的1560......
<正>一、增设一股配线的车站收不到应有的效果《工程规范》4—31条规定：“……单线铁路中间站一般为两股，运量不大时可设一股。设置......
<正>苏联铁路在运行紧张区段，为减少列车对数，对重载货物列车的运行继续进行试验，以提高运输效率。如1984年4月24月试验的重载列车长......
1 铁路信号在运输扩能中的作用铁路运输长期存在着运能不适应运量的矛盾，这种矛盾往往表现在点和线之间的能力，固定设备和移动设备之......
我国的旅游事业是随着十年改革开放才兴起的年青事业,她的兴旺使得许多铁路旅客站具有旅游站的属性。展示铁路沿线大部分站房仍为......
铁路线路通过能力,是根据现有技术设备、行车组织方式及规定的技术作业过程确定的,在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。线路......
浅议单向编组站交叉干扰及疏解胡富酉如何合理地解决行车交叉干扰，是车站及枢纽设计中重要的组成部分，一个车站或枢纽往往由于疏解不......
宝成线增建第二线施工对运输影响的探讨铁一院西安分院许晓村既有电气化单线铁路技术改造及增建第二线，施工期间对运营的干扰因素是......
无论线路还是编组站,其发展总是由小到大,其能力总是由弱到强,就目前来说,双线铁路电力机车牵引,自动闭塞间隔时间8分钟是为最大通......
各位领导、各位来宾、同志们：在我们胜利地送别了不平凡的1992年，满怀豪情迎来了1993年的时候，在路局建局40周年和全局超额完成1992年......
