后桥壳体相关论文
在焊接过程中，金属构件由于经历了不均匀的加热冷却过程，产生了焊接残余应力以及由此而产生的残余变形，不但严重地影响了焊接结构的抗......
介绍一拖公司为满足履带拖拉机多样性的市场需求而研制的具有年产2 000件以上加工能力的55～148 kW(75～200PS)履带拖拉机后桥壳体柔性......
采用三维造型软件对后桥壳体铸件进行造型，添加浇冒系统和铸型，用华铸CAE软件进行凝固过程的数值模拟，通过比较不同工艺条件下的凝固......
工程机械设备中许多基础件常用灰口铸铁或球墨铸铁制造，例如发动机缸体、减速箱壳体、后桥壳体、机座等，经长期运转或南于安装不当以......
为镗削客车后桥壳体的分段反台阶内孔,并满足成批生产的需要,制定了后桥壳体调头镗孔工艺,设计了一种专用的后桥壳体镗孔机床,圆满......
通过试验和测试，证实了球铁件经低温石墨化退火后存在的生长现象，并对这种“退火生长性”产生的机理及原因进行探讨，提出了防止措施。......
转向离合器打滑原因：①转向离合器经过长期使用后,其摩擦片变薄,被动片露出铆钉,而使转向离合器打滑.②转向离合器的主、被动片间有......
介绍了后桥壳体的铸件结构及技术要求,详细阐述了该铸件的生产工艺:采用顶注、半封闭式浇注系统,浇道比为ΣF内:ΣF横:ΣF直=1:1.4......
介绍了年产五万套东风汽车后桥壳体总成和减速器壳体总成的东风特种车桥厂设计经验与特点，以及后桥壳体和减速器壳体加工工艺，关键工......
国产ZL50装载机前后桥壳体是ZG270-500材质的铸钢件(见图1)。铸件中可能存在的缺陷都影响桥壳体的强度，所以在设计计算时需要采用较......
后桥壳体材质为HT250，重261kg，轮廓尺寸为1069mm×4200mm～500mm，壁厚10mm～32mm，主要壁厚9～11mm。铸件如图1所示。采用7t／h双排大间距水......
拖拉机、汽车上的发动机机体、变速器壳体、主传动器壳体以及后桥壳体等，都属于大型基础件，它们的技术要求高，价格昂贵，因此在维修时必......
