实船验证相关论文
本研究采用Gerritsma和Beukelman提出的能量辐射法计算船舶在波浪中的阻力增值，同时考虑了风阻力的影响，根据船舶静水有效功率曲线插......
国际海事组织(IMO)正在研究制定第二代完整稳性衡准，采用多层评估办法，以建立主要动力稳性失效模式下的船舶设计最低标准。通过对最......
针对目前集装箱船大多处于偏离原设计状态的低载货量及降速航行状态,快速性较差的问题,提出球艏改型和浮态节能技术2种节能方案,并......
MLC2006公约对所有商船海员上船工作的最低要求、就业条件、起居舱室、娱乐设施、医疗福利以及社会保障等方面制定了统一标准。梳......
MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国......
消涡鳍（hub vortex absorbed fins,HVAF）是一种船舶推进器水动力节能装置，用来回收螺旋桨毂涡能量。它由一组安装在螺旋桨导流帽上的......
随着海上交通的快速发展,在货运和客运上已经广泛采用船舶运输方式。目前我国船舶业朝着节能化和多功能化的方向发展,因此对于船舶......
根据内河船模试验数据对船舶有效功率估算方法艾尔法进行修正,应用图谱回归公式计算螺旋桨推进功率,考虑船机桨匹配进行珠江、闽江......
针对船舶能效设计指数(EEDI)在设计阶段的初步验证和试航阶段的最终验证的差异性问题,基于1 000车长江商品汽车滚装船水池试验结果......
本文结合本公司在建的实船阐述了EEDI的计算方法及送审船级社的注意事项。通过收集船舶实际试航的参数,验证计算的EEDI值,并详细介......
通过分析补偿导管稳流、导流鳍降低旋流、MewisDuct节能组合装置引流等节能原理改善螺旋桨工作环境，设计VLCC船模并进行采用MewisDu......
根据绞吸式挖泥船泥浆输送过程和输送原理,构建了绞吸挖泥船泥浆管道输送系统模型,根据模型可确定不同体积分数下泥浆的实用流速,......
本文主要通过对最新提出的第一层薄弱性衡准建议方案进行深入解读,运用NAPA软件,对液化气船的纯稳性丧失、参数横摇以及骑浪/横甩......
经过多年磋商,迄今为止IMO主要对船舶温室气体减排提出了以下技术措施：对于新造船,实施强制性的新造船能效设计指数EEDI;对于营运船......
为使集装箱船能在保持或增加运力的同时大幅减少燃油消耗,从而降低对环境的有害影响,针对营运中的船舶,提出运用浮态节能技术.以某......
船体振动有限元分析的方式已广泛应用于船舶结构设计之中,但在设计初期许多计算因素无法精确模拟,因此振动分析的结果与实船的最终......
