潜盾隧道相关论文
伴随着都市的建设发展，各大都市兴建地下铁之工程日渐频繁，潜盾隧道与既有地下结构物(动)突或互制行爲，已成爲工程人员常常须面对之课......
随着捷运路网密度增加以及路权限制等因素，台北捷运后续路线工程无可避免的将面临开挖深度加大、穿越既有构造物、与现有路网车站衔......
在高密度开发的现代都会区中，新的地下工程常须面对与既有地下结构物(动)突或近接的问题，所衍生的工程不确定性及风险因而较高.对于......
高雄都会区人口密集区正在兴建大众捷运系统:车站明挖、潜盾隧道出土及横坑地表灌浆等,若没有作好施工中的交通维持与管控,将可能......
液化对潜质隧道之影响及设计检核内容,一般包括液化时上浮之稳定性、震后产生之不均匀沉陷及环片因液化引致之额外应力等.整理目前......
潜盾隧道衬砌系由环片组成而成,因此衬砌环片混凝土强度及厚度对于潜盾隧道安全意义重大.针对土层性质、潜盾隧道埋置深度等因素对......
本研究主要是以作者先前使用FLAC程式所建立适合深开挖分析的数值分析方法为架构,然後进行一系列假设案例的数值分析,以探讨深开挖......
高雄地区近年来因兴建大众捷运系统而进行大规模之地下工程，其中捷运潜盾隧道为一般认为需特别加强施工风险管控之工程项目，尤其是到......
高雄捷运工程红线LUR26潜盾隧道通过左营区苹果森林大楼正下方，为高雄捷运工程中相当特殊的案例。潜盾隧道早期施工的地面严重沉陷......
都市兴建捷运隧道、下水道、输电洞道等地下管道工程，为避免与既设地下结构物或其他管线抵触，且不影响道路交通、减少噪音及振动等环......
桃园机场捷运是国家门户的桃园机场衔接都会区的重要干线，工程规模庞大且复杂。为确保施工能如期、如质、顺利进行并安全完成，本工程......
本文藉由台北捷运板桥线CP262标通风井破镜工程意外事故,说明于都市软弱土层中进行地下隧道施工,可能的意外发生原因及复旧方式.于......
桃园国际机场联外捷运计画为台湾发展重点计画之一，其穿越桃园国际机场路段属该计画之关键要径工程，遭遇地质为卵砾石层与大南湾层之......
高雄地区近年来因兴建大众捷运系统而进行大规模之地下工程，其中捷运潜盾隧道为一般认为需特别加强施工风险管控之工程项目，尤其......
本文系以台湾电力公司「高港—五甲—高雄345 kV地下电缆线路凤林路段潜盾隧道统包工程」为例，针对高地下水位、砂质土壤及砾石......
潜盾环片性能测试本应模拟全环在大地中之状态,但是全环测试却并非一般试验室能够进行,故通常仅对单一片环进行测试.工程界在潜盾......
以捷运潜盾隧道近接施工为案例,依实际施工监测结果,以数值分析探讨不同位置及不同距离近接之影响,并依影响程度探讨可行之保护对......
以2002年底钻掘完成之台北捷运土城线隧道工程为例,说明其施工过程中在复杂多变地质状况与穿越建物下方所遭遇之挑战及如何利用介......
以台北捷运系统在中和市一带遭遇之潜盾隧道上方建物改建之评估案例，探讨上方新增建物对潜盾隧道之影响情况及处置对策，供类似案例之......
以台北捷运系统在中和市一带遭遇之潜盾隧道上方建物改革之评估案例，探讨上方新增建物对潜盾隧道之影响情况及处置对策，供类似案例之......
简要介绍了台北捷运系统板桥线CP262标工程1995年7月发竽意外事故的过程和紧急处理的措施，分析了这次事故的原因及复旧措施的效果。......
地下送电线路主要以土木工程技术和机电工程技术的发展为支撑，分别体现在潜盾隧道等施工方法与电力电缆等机电技术方面。地下输电线......
台湾桃园机场捷运线台北端之潜盾隧道从台北县忠孝桥三重侧至台北捷运松山线北门站(G14)之西侧止,长约1580m,其中穿越淡水河下方约......
台北捷运板桥线中之一段潜盾隧道于掘进作业完成后,因受邻近工程施工之影响导致隧道产生位移及变形.位移发生后,隧道之仰拱混凝土......
高雄都会区大众捷运系统红、橘线总长度42.7km,其中地下段约有34.2km,而以潜盾工法施作之路段约有23.78km。潜盾隧道大部分均位于......
台湾桃园国际机场联外捷运系统于桃园国际机场路段主要系以潜盾隧道方式通过,全长约7.2 km,共设置7处联络通道,其中最长之CP1联络......
潜盾隧道施工所引起地表沉陷之影响因素很多,其中以潜盾隧道直径大小,隧道施工质量有关之土层漏失率,土层工程性质及潜盾隧道埋深......
台湾桃园国际机场联外捷运系统建设于桃园国际机场路段主要系以潜盾隧道方式通过,而其穿越之地层属桃园台地卵砾石层,开挖长度约达......
运用价值工程手法评估2变电所间输电线路计画采双孔推管或单孔潜盾隧道施工法时,分别对:隧道内电缆接续需求与施工环境冲击影响、......
随着台北捷运系统之陆续发展,不论是捷运系统的新建设或其他工程之兴建,近年来常遇到与既有或兴建中之捷运建设近接施工之状况。在......
台湾目前机场捷运、台电输配电地下管道、科学园区地下污水管道等多项工程采用卵砾石层潜盾隧道,惟既有文献显示,土层潜盾隧道钻掘......
桃园国际机场联外捷运CU02A标穿越WC滑行道路段，其潜盾机到达端遭遇二期航厦开挖施工残留之地锚障碍，上下行隧道预期至少遭遇约20条......
为疏解都市交通拥挤问题,近年来台北、高雄2大城市持续兴建大众捷运系统。潜盾工法常采用于捷运系统之隧道工程,其工作井与隧道结......
高雄捷运橘线CO1区段标统包工程潜盾隧道分别穿越高雄港第三船渠及仁爱河,且本工程4座联络信道中有3座位于水际,开挖地层又属高地......
芦洲线CL804工区原为淡水河河川地,属松软砂质层地质,另回填垃圾分布土层较预测(GL-7～-8m)位置深浅不一且非均匀分布,故欲事先掌握......
依搜集既有卵砾石层潜盾隧道案例显示,其施工可能遭遇如大卵石障碍物、卵石引致切刃磨耗、钻掘引致沉陷、潜盾机具选择等问题,这些......
本文首先描述潜盾隧道施作导致地表沉陷的原理和数值推导,进而说明台北捷运如何运用监测资料进行回馈的机制及目前所发展之回馈系......
台北捷运建造的目的,是为减少车潮对交通的冲击,因此捷运路线大部分选在建物邻立、交通频繁、人潮拥挤的路段,加以道路线形的限制,......
潜盾隧道挖掘工法为目前台北都会区捷运系统地下隧道所普遍采用的施工方法之一,除具有安全、经济的特性外,对于施工中交通维持亦较......
