烧结硬化相关论文
最近的汽车产业应用,要求具有高表观硬度、高淬透性及高力学性能的粉末冶金零件材料.这些要求往往是相互矛盾的,因此需要开发烧结......
假若材料从烧结温度能足够快地冷却,则一些粉末冶金材料不需要进行后续热处理就能形成马氏体组织.这些粉末冶金材料叫做"烧结硬化"......
烧结硬化工艺的出现,为实现汽车、机床等粉末冶金结构件的脱脂、烧结、淬火热处理等功能一体化操作提供了可能。湖南顶立科技有限......
摘要：铁基粉末冶金零件用烧结－硬化处理，能得到和常规的热处理相同的显微组织与力学性能，从而可取消传统的将零件用间歇式加热炉重新加......
本文探索了温压铁基预粘结粉的制备工艺及最佳温压工艺，分析比较了预粘结粉和常规混合粉的各项性能参数。研究了预粘结粉其压坯在不......
粉末冶金烧结硬化作为一种提高粉末冶金零件硬度和强度的低成本工艺技术正在快速得到应用。本论文以Fe-2Mo合金经部分扩散(820℃)N......
烧结硬化是一种通过烧结段急冷快淬大幅减省生产时间、有效提高试样硬度和强度的材料制备新工艺。本文以烧结硬化制粉末冶金低合金......
研究了Fe-Mo-B预合金粉的含量对温压铁基材料烧结硬化后试样的密度、尺寸精度、表观硬度和抗拉强度以及显微组织的影响.结果表明:......
烧结硬化工艺可利用通过烧结炉一次烧结生产强度与表观硬度高的粉末冶金零件.烧结硬化工艺省掉了烧结后的热处理,从而消除了与热处......
研究了4种成分的低合金钢材料烧结硬化性能。结果表明，添加Mo、Mn、Cr等合金元素的烧结低合金钢抗拉强度、硬度明显提高，合金强化效......
本文对低合金含量的水雾化预合金钢粉Fe-1.8Ni-0.5Mo进行了烧结硬化工艺的研究,探讨了在较高密度条件下,以该种合金钢粉为基础的材......
钢的烧结硬化是一种快速发展的粉末冶金工艺，它能够通过足够快的烧结后冷却速率来产生具有＂烧结态＂马氏体组织的高强度材料。烧结硬化......
本文将介绍三种不同成分的低合金钢粉.在混入2.0 %铜和不同石墨含量的条件下,对该三种粉进行了试验评定.试件的密度为6.9 g/cm3,在......
根据商用车技术特征及应用工况,结合国外发展现状,对商用车变排量机油泵的技术难点进行了初步分析,提出了以连续可变排量为控制策......
研究压制压力（550、600、650、700、750MPa）对粉末冶金烧结硬化钢（Fe-1％Mo-0．1％Mn-3％Ni-2％Cu．0．8％C）密度、显微组织以及力学性能的影响。结果表......
烧结齿轮的性能与粉末冶金工艺密切相关，不同工艺和技术路线生产的齿轮，性能差异很大，而粉末冶金技术的发展促进了烧结齿轮性能的提高......
本文研究了模壁润滑温压部分扩散预合金Fe-2Cu-2Ni-1Mo-1C材料的烧结硬化性能,讨论了冷却速度对材料力学性能和显微组织的影响。部......
本文所开发的粉末冶金斜齿轮为电子驻车制动系统中涡杆传动中的关键粉末冶金零件,其内孔为花键非圆结构,成型难度相当大,本文论述......
烧结硬化使粉末冶金零件可在一般烧结炉的冷却带进行硬化,而不需要在烧结后进行热处理.为开发用于可再充电的电动工具用的高速、高......
作为电子驻车制动系统中涡杆传动的关键零件,粉末冶金斜齿轮因其内孔为非圆形花键,结构复杂,成型难度大。为解决这一问题,本文讨论......
粉末冶金烧结硬化是一种经济有效的生产高强度零件工艺过程。但是,其后续机加工相对困难和昂贵,因此尺寸公差控制也是烧结硬化过程......
在Fe-0.5Mo预合金粉末中加入平均粒径为4.65μm的Fe Cr55C600高碳Cr-Fe合金粉末,于1 200℃,采用烧结硬化工艺制备Fe-Cr-Mo粉末冶金......
在惰性气体雾化法制备的Fe-1．1Ni-0．5Mo-0．5Cr预合金粉末中添加1．5％的Cu粉和0．6％的C粉（均为质量分数）以及还原铁粉（添加量分别为0、10％、20％和3......
烧结硬化工艺可利用通过烧结炉一次烧结生产强度与表观硬度高的粉末冶金零件。烧结硬化工艺省掉了烧结后的热处理 ,从而消除了与热......
以国产水雾化低合金钢粉LAP 100.29 Al为研究对象,系统研究了Cu和石墨的含量以及烧结温度对烧结合金性能和组织的影响,并对采用热......
粉末冶金铁基零件材料的力学性能都直接与其密度和显微组织相关。许多粉末冶金零件,为了在表面层或整个零件形成回火马氏体显微组......
生坯切削加工的好处已众所周知 ,如切削刀具的寿命较长 ,能够用可烧结硬化粉末制作形状复杂的零件等。零件生坯强度高可防止在运送......
