国际海事组织(IMO)第80届海上安全委员会于2005年5月11～20日在伦敦召开.会议批准的通函MSC/Circ.1176中第3.1条对SOLAS公约Ⅱ-1章26......

船级社要求船舶从瘫船状态恢复到主推进系统正常运转，必须在30分钟内完成。与之相关的机械设施、电气设备的配置及其性能稳定至关重......

探讨并研究1974年国际海上人命安全公约和中国船级社《钢质海船入级规范（2006）》关于船舶瘫船状态和船舶原始动力源的规定和要求、瘫......

国际海事组织已基本确定了完整船瘫船状态下的第2层薄弱性倾覆概率评估方法。由于破损舰船在风浪中运动的复杂性,破损舰船瘫船状态......

船舶应急发电机作为船舶的主要应急电源之一,其工况是否良好直接影响到船舶是否能在主电源故障后从瘫船状态逐步恢复动力,进而确保......

文中探讨并研究1974年《海上人命安全公约》及相关修正案对瘫船状态和船舶原始动力源的规定和要求,并结合常见的瘫船状态的恢复方......

瘫船状态主要是指船舶动力装置停止工作,而且使主推进装置运转和恢复动力源的辅助用途的压缩空气和启动用蓄电池等都不起作用。出......

文章介绍了《国际海上人命安全公约》(SOLAS74)对船舶的瘫船状态的要求,分析了船舶从瘫船状态恢复的几种方式。......