结构损耗因子相关论文
应用混合分层理论推导出的粘弹层合板的动力学方程,不仅得出与三层弹性板精确的频率解吻合良好的解,而且对于粘弹层合板,所计算的......
减振降噪是环境保护迫切需要解决的问题，应用约束阻尼结构复合材料是解决上述问题的有效手段。结构阻尼材料阻尼性能一个重要的评判......
本文对表面阻尼处理进行了详细的理论分析,推导出管路阻尼处理后结构损耗因子计算公式,并计算出SA-3阻尼材料处理后潜艇液压管路的......
针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入......
为增强大型风力机叶片抑颤效果,从增加叶片的结构阻尼角度出发,以8 MW风力机叶片为研究对象,通过铺层设计和阻尼层位置设计为建立......
聚氨酯夹芯屋面板常应用于大跨度结构的屋盖系统中,其有限刚度及聚氨酯芯层的阻尼性能会对屋面风压传递过程的脉动特性造成影......
简要介绍了树脂基阻尼结构一体化复合材料研究进展情况,对共固化黏弹阻尼层树脂基复合材料Ⅰ型梁的结构阻尼特性进行了理论分析和......
文章利用ANSYS软件和AUTOSEA软件对水下敷设声学覆盖层平板的五种衡量阻尼抑振性能的参数进行了仿真,经计算发现,结构损耗因子变化......
基于Donnell理论和克希霍夫基本假设,对粘弹性材料采用复常量模型,建立了五层约束阻尼板的振动方程,并求解了阻尼材料单边布置和对......
针对阻尼层对水下壳体有明显的减振降噪效果，为了预报覆盖层在减少声辐射方面的效果，应用统计能量法建立其分析模型。计算分析了......
本文根据结构损耗因子与结构各组成部分应变能的关系,利用ANSYS有限元软件进行了阻尼板结构损耗因子的估计,其中粘弹性材料考虑了......
约束阻尼技术在工程上是一种有效的减振手段，它可以提高结构阻尼，降低振动响应共振峰的幅值，同时具有安全、可靠的特点，在汽车、飞机和......
由于飞机在高速飞行时会引起机翼发散振动,引起飞机结构损坏,传统提高刚度的方法会大幅增加飞机重量。为解决上述问题,提出在机翼......
通过对减振件厚度与结构耗因子及减振效果的理论分析与试验研究，找到了它们之间的相互关系。阻尼合金减振元件的厚度与结构损耗因子......
在自由阻尼结构理论的基础上,建立了不同自由阻尼结构之间的结构损耗因子换算关系。针对自由阻尼板、壳结构开展了阻尼测试,换算结......
在普通约束阻尼梁结构的基础上提出了一种新的带槽扩展层约束阻尼梁，扩大了阻尼层到基层的距离。另外由于带槽扩展层的剪切刚度可视......
管状结构因其使用寿命较短、更换频繁等问题,需对其进行间隔阻尼处理。为了取得较为理想的减振效果,应提高结构的损耗因子,而刚度......
将梁结构剪切中性轴的概念推广至约束阻尼板结构中,提出了剪切中性面的概念。基于变形能原理,对板类约束阻尼结构的结构损耗因子进......
针对由约束阻尼结构和离散型阻尼器组成的复合阻尼结构，建立了有限元仿真模型，利用大型有限元程序NASTRAN对其进行了复特征值分析。......
对粘弹性包覆管路系统进行了理论及数值分析，基于复刚度法推导出了直管阻尼处理后的复合结构损耗因子为η=β（1-1/1＋eA），对弯管系统进行......
本文主要从三个方面研究并提升阻尼材料的阻尼性能,首先在钣金厚度为1mm,材料厚度为2mm的条件下,研究了阻尼材料的组分对阻尼性能......
该文提出了一种表面阻尼处理结构的整体划分单元有限元建模和优化方法，推导了３节点１８自由度空间壳体表面自由阻尼处理结构的损耗因子计......
文章对表面阻尼处理进行了详细的理论分析,推导出管路阻尼处理后结构损耗因子计算公式,并计算出SA-3阻尼材料处理后潜艇液压管路的......
对大跨度建筑用复合金属屋面板的玻璃纤维夹芯材料的力学性能进行了试验测定。测得了玻璃纤维棉层压方向和顺纹方向的拉压强度、弹......
在约束阻尼板振动实验基础上，建立了约束阻尼板的动态有限元模型，并对经实验验证的有限元模型运用NASTRAN程序对该约束阻尼板进行不......
对国内标准客车车轮外侧表面进行约束型阻尼处理，设计6种阻尼车轮结构型式。在ANSYS中建立标准车轮和阻尼车轮的实体模型，分别分析阻......
电子设备中的插箱等主要由平板组成的部件在振动的环境中容易受到破坏。本文以不同边界条件下的矩形平板为简化模型,用有限元法分......
使用谱有限元分析了自由阻尼梁中扩散波类型及其损耗因子，通过对其特征波形的分析探讨了各个频率下每种波的激励条件，然后使用有限元......
为了掌握钢轨扣件减振橡胶中阻尼的分布及其随振幅和频率的变化规律，对减振橡胶元件受压和受剪两种扣件进行了试验研究。建立钢轨扣......
