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随着航空发动机的不断发展,涡轮前缘温度不断提升,研究表明先进航空发动机的涡轮前温度已经达到2200K。气膜冷却技术,作为目前应用......
随着航空发动机的快速发展，推质比以及热效率不断提高，涡轮进口温度呈现逐渐增加的趋势。为防止涡轮叶片过热，必须采用高效的主动冷却......
现代燃气涡轮发动机设计中力求提高涡轮前温度以提高发动机的整体性能,但这很大程度上受到叶片材料特性的制约,因此通常采用气膜冷......
为了研究气膜-发散组合冷却结构的冷却特征,保证相同的开孔率,设计了三种不同发散孔排布形式的组合冷却结构,采用实验的方法对气动......
为研究涡轮叶片尾缘劈缝结构的换热特性,设计了6种劈缝结构,采用试验的方法分别对其绝热冷却效率与对流换热系数的影响规律进行研......
现代航空工业领域的不断发展,为了进一步提高燃气轮机的推重比和效率等性能指标,从燃烧室射出到第一级涡轮的温度必然会随之升高。......
